· 在國際貿(mào)易中采用的運(yùn)輸方式很多，其中包括海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式，而每種運(yùn)輸方式都有其自身的特點和獨特的經(jīng)營方式。
·班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸。是指船舶按事先制定的船期表（時間表）在特定的航線上，以既定的掛靠港口順序，經(jīng)常地從事航線上各港間的船舶運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率也相對固定。
·租船運(yùn)輸（carriage of goods by chartering）是相對于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，其既沒有固定的船舶班期，也沒有固定的航線和掛靠港，而是按照貨源的要求和貨主對貨物運(yùn)輸?shù)囊�，安排船舶航行計劃，組織貨物運(yùn)輸。因此，租船運(yùn)輸又被稱為不定期船運(yùn)輸（tramp Shipping）。
·租船通常是指包租整船而言，大宗貨物一般都采用租船運(yùn)輸，租船方式主要包括定程租船和定期租船兩種，前者，是指按航程租賃船舶，后者，是指按期限租賃船舶，不論是按航程或按期限租船，船、租雙方都要簽訂租船合同，以明確雙方的權(quán)利和義務(wù)。
· 鐵路運(yùn)輸是僅次于海運(yùn)的一種主要的運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行速度較快，載運(yùn)量較大且在運(yùn)輸中遭受的風(fēng)險較小，它一般能保持終年正常運(yùn)行，具有高度的連續(xù)性。辦理鐵路運(yùn)輸手續(xù)比海洋運(yùn)輸簡單。
·航空貨物運(yùn)輸是指利用飛機(jī)運(yùn)送進(jìn)出口貨物，是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸速度快，運(yùn)行時間短，安全性高，貨物中途破損率小，節(jié)省包裝費(fèi)、保險費(fèi)和存儲費(fèi)，不受地域限制，可以通往世界各地，適合運(yùn)輸急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。但航空運(yùn)輸運(yùn)量有限，運(yùn)費(fèi)較高。
· 郵包運(yùn)輸是通過郵局寄送進(jìn)出口貨物的一種簡便的運(yùn)輸方式。郵包運(yùn)輸，手續(xù)簡便，費(fèi)用也不太高，但運(yùn)量有限，故只能用于運(yùn)輸量輕和體積小的商品，每件郵包重量不得超過20公斤，長度不得超過1公尺。郵包運(yùn)輸適用于運(yùn)送量輕體小的物品，如設(shè)備的零部件，精密儀器，藥品和急需的零星商品。
·國際郵包運(yùn)輸具有國際多式聯(lián)運(yùn)和“門到門”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)。我國同許多國家簽訂了郵政運(yùn)輸協(xié)議和郵電協(xié)定，為我國發(fā)展對外貿(mào)易貨物的郵包運(yùn)輸提供了有利的條件。
· 多式聯(lián)運(yùn)是指利用各種不同的運(yùn)輸方式來完成某項運(yùn)輸任務(wù)。它包括陸海聯(lián)運(yùn)，陸空聯(lián)運(yùn)和�？章�(lián)運(yùn)等。在國際間進(jìn)行的這種聯(lián)運(yùn)，稱為國際多式聯(lián)運(yùn)。由于集裝箱最適于多式聯(lián)運(yùn)，故隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，國際多式聯(lián)運(yùn)也迅速發(fā)展起來。在國際貿(mào)易中，開展以集裝箱運(yùn)輸為主的國際多式聯(lián)運(yùn)，有利于簡化貨運(yùn)手續(xù)，加快貨運(yùn)速度，減少貨損貨差，降低運(yùn)營成本和節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用。
·我國同相鄰國家的少量進(jìn)出口貨物以及內(nèi)地同港、澳地區(qū)的部分進(jìn)出口貨物是通過公路運(yùn)輸?shù)�，同我國有河流相通連的國家，也有少量進(jìn)出口貨物是通過河流運(yùn)輸?shù)�。此外，我國到朝鮮的石油，一般采用管道運(yùn)輸。
·國際貨物運(yùn)輸方式很多，在實際業(yè)務(wù)中，我們應(yīng)根據(jù)貨物特性，運(yùn)量大小，距離遠(yuǎn)近，運(yùn)費(fèi)高低，風(fēng)險程度，任務(wù)緩急及自然條件和氣候變化等因素。審慎選用合理的運(yùn)輸方式。
·國際貨物在運(yùn)輸過程中，可能會遇到自然災(zāi)害、意外事故等各種風(fēng)險而遭致?lián)p失，為了保障貨物在受損后能獲得經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償，就需要辦理貨物運(yùn)輸保險。
· 海上運(yùn)輸保險人主要承保由于海上風(fēng)險和外來風(fēng)險所造成的貨物或費(fèi)用損失。這里所指海上運(yùn)輸保險人是指保險公司。
·海上風(fēng)險在保險業(yè)界又稱為海難，一般包括自然災(zāi)害和意外事故兩種。按照國際保險市場的一般解釋，這些風(fēng)險所指的大致內(nèi)容如下：
海上損失（簡稱海損）是指被保險貨物在海運(yùn)過程中，由于海上風(fēng)險所造成的損壞或滅失。根據(jù)國際保險市場的一般解釋，凡與海陸連接的陸運(yùn)過程中所發(fā)生的損壞或滅失，也屬海損范圍。海損按貨物損失程度的不同，可分為全部損失（total loss）和部分損失（partial loss）；按貨物損失的性質(zhì)區(qū)分，又可分為共同海損（general average）和單獨海損（particular average）。
全部損失簡稱全損分為實際全損（actual total loss）和推定全損（constructive total loss）兩種。實際全損是指貨物全部滅失、或完全變質(zhì)、或不可能歸還被保險人。推定全損是指貨物在海運(yùn)中遭受承保風(fēng)險后，雖然尚未達(dá)到完全滅失狀態(tài)，但完全滅失是不可避免的�；蛘邽楸苊獍l(fā)生實際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險價值。凡不屬于實際全損和推定全損的損失為部分損失
共同海損是指在海洋運(yùn)輸途中，載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害、事故、威脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除這種共同危險，有意采取合理的救難措施，直接造成特殊損失和支付特殊費(fèi)用，這些損失和費(fèi)用稱為共同海損。在船舶發(fā)生共同海損后，凡屬共同海損范圍內(nèi)的損失和費(fèi)用，均可通過共同海損推算，由有關(guān)獲救受益方（即船方、貨方和承運(yùn)方）根據(jù)獲救價值按比例分?jǐn)偂＿@種分?jǐn)�，稱為共同海損分?jǐn)偂?/div>
單獨海損是指僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益，其損失僅由受損方單獨負(fù)擔(dān)。
（5）外來風(fēng)險和損失
外來風(fēng)險和損失，是指海上風(fēng)險以外由于其它各種外來的原因所造成的風(fēng)險和損失。外來風(fēng)險和損失包括下列兩類：
一般的外來風(fēng)險和損失。這類風(fēng)險損失，通常是指運(yùn)輸途中由于偷竊（theft Pilferage）、短量（shortage in weight）、破碎（breakage）、雨淋（rain damage）、受潮受熱（sweating and/or heating）、串味（taint of odour）、沾污（contamination）、滲漏（leakage）、鉤損（hook damage）、銹損（rusting）、碰損（clashing）和短少及提貨不著（short delivery and non－delivery）等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險。
特殊的外來風(fēng)險和損失。這類風(fēng)險損失，主要是指由于戰(zhàn)爭、罷工、拒絕交付貨物等軍事、政治、國家政策法令和管制措施等原因所致的風(fēng)險損失。
2．海運(yùn)貨物保險的險別
保險公司通常在其簽發(fā)的保險單中列有各種保險條款，明確規(guī)定保險公司對承保貨物遭受損失時的責(zé)任范圍。這種對保險公司承保責(zé)任范圍所作的規(guī)定，一般稱為保險險別。
在國際保險市場上，各國保險組織都分別有自己的保險條款。其中具有較大影響的是英國倫敦保險協(xié)會所制定的《協(xié)會貨物條款》（Institute Cargo Clause，縮寫為ICC）。中國人民保險公司參照國際保險市場的一般習(xí)慣做法，并結(jié)合我國實際情況，自行制定了各種保險條款，總稱為“中國保險條款”（China Insurance Clause，縮寫為CIC）。
七、支付條款
國際貿(mào)易貨款的結(jié)算，主要涉及支付工具、付款時間、地點及支付方式等問題，買賣雙方洽商交易時，必須對此取得一致的意見，并在合同中具體訂明。
國際貿(mào)易貨款的收付，以現(xiàn)金結(jié)算貨款使用較少，大多使用非現(xiàn)金結(jié)算，即使用代替現(xiàn)金作為流通手段和支付手段的信貸工具來進(jìn)行國際間的債權(quán)債務(wù)的結(jié)算。票據(jù)是國際通行的結(jié)算和信貸工具，是可以流通轉(zhuǎn)讓的債權(quán)憑證。在國際貿(mào)易中，作為貨款的支付工具有貨幣和票據(jù)，而以票據(jù)為主。
八、商品檢驗檢疫條款
在國際貿(mào)易中，買賣雙方交易的商品，一般都要經(jīng)過檢驗檢疫。國際貨物買賣合同中的檢驗檢疫條款，主要包括檢驗檢疫時間與地點、復(fù)驗期限與復(fù)驗地點、檢驗檢疫機(jī)構(gòu)與檢驗檢疫證書以及檢驗檢疫標(biāo)準(zhǔn)與方法等內(nèi)容，這些內(nèi)容都要在合同中訂明。
九、索賠條款
索賠（claim）是指交易一方不履行合同義務(wù)或不完全（也稱“不適當(dāng)”）履行合同義務(wù)，致使另一方遭受損失時，受損方向違約方提出要求給予損害賠償?shù)男袨�。在國際貿(mào)易中，由于種種原因往往會引起索賠事件，根據(jù)損失的原因和責(zé)任的不同，索賠有3種不同情況：凡屬承保范圍內(nèi)的貨物損失，向保險公司索賠；如系承運(yùn)人的責(zé)任所造成的貨物損失，向承運(yùn)人索賠；如系合同當(dāng)事人的責(zé)任造成的損失，則向責(zé)任方提出索賠。本節(jié)介紹的，僅限買賣雙方在履行合同過程中出現(xiàn)違約情況而引起的索賠。
對受損方提出的索賠要求予以受理并進(jìn)行處理，稱為理賠。索賠與理賠是一個問題的兩個方面。對受損方而言，稱作索賠，對違約方而言，稱作理賠。
十、不可抗力條款
不可抗力（force majeure）是指買賣合同簽訂后，并非由于合同當(dāng)事人的過失或疏忽，而是由于發(fā)生了合同當(dāng)事人無法預(yù)見、無法預(yù)防、無法避免和無法控制的意外事故，以致有關(guān)當(dāng)事人不能履行或不能如期履行合同義務(wù)，發(fā)生意外事故的一方當(dāng)事人可以免除違約的責(zé)任。
在國際貨物買賣合同履行過程中，意外事故時有發(fā)生，對哪些事故構(gòu)成不可抗力，當(dāng)事人享有何種程度的免責(zé)，應(yīng)在訂立不可抗力條款時作出相應(yīng)的約定。
十一、仲裁條款
在國際貿(mào)易中，買賣雙方簽訂合同后，由于種種原因，沒有如期履行合同，會引起交易雙方間的爭議。謀求解決爭議的方法一般有友好協(xié)商、調(diào)解、仲裁或訴訟四種。
友好協(xié)商是解決爭議的最妥善的方法。爭議雙方通過友好協(xié)商，達(dá)成和解，取得彼此都能接受的解決方法。
調(diào)解（conciliation）是在爭議雙方自愿基礎(chǔ)上，由第三者出面居間調(diào)停。調(diào)解是解決爭議的一種好辦法，我國仲裁機(jī)構(gòu)采取調(diào)解與仲裁相結(jié)合的辦法。
在友好協(xié)商和調(diào)解難以達(dá)成協(xié)議，可訴諸法律。但訴訟（litigation）往往曠日持久，費(fèi)用昂貴。
仲裁（arbitration）是指買賣雙方達(dá)成協(xié)議，一旦發(fā)生爭議和糾紛，自愿將爭議和糾紛交由雙方同意的仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行裁決的一種解決紛爭的方法。
第二節(jié)交易磋商
一、交易磋商的內(nèi)容
交易磋商的內(nèi)容，通常包括上述合同條款的主要內(nèi)容既品質(zhì)、數(shù)量、包裝、裝運(yùn)、價格、支付、保險、檢驗檢疫、索賠、不可抗力和仲裁等交易條件。其中品質(zhì)、數(shù)量、包裝、裝運(yùn)、價格和支付六項常常被視為主要交易條件，是國際貨物買賣合同中不可或缺的條款，也是進(jìn)出口交易磋商的必談內(nèi)容。而保險、檢驗檢疫、索賠、不可抗力和仲裁等交易條件，涉及的是合同履行過程中可能發(fā)生問題或發(fā)生爭議的解決辦法，并非合同成立不可或缺的內(nèi)容，往往被視為一般交易條件。一般交易條件，事先就印在合同格式的正面下部或背面，雙方若無異議，就不必逐條磋商。
二、交易磋商的環(huán)節(jié)
交易磋商有詢盤，發(fā)盤，還盤，和接受4個環(huán)節(jié)，其中發(fā)盤和接受，是達(dá)成交易，合同成立必不可少的兩個基本環(huán)節(jié)和必經(jīng)的法律步驟。
1．詢盤（inquiry）
詢盤是指買方（或賣方）為了購買（或出售）商品的而向潛在的供貨人或買主詢問該商品的成交條件或交易的可能性的業(yè)務(wù)行為。詢盤的內(nèi)容可以涉及某種商品的品質(zhì)規(guī)格、數(shù)量、包裝、價格和裝運(yùn)等成交條件，也可以索取樣品。其中多數(shù)是詢問成交價格，因此，在實際業(yè)務(wù)中，也有人把詢盤稱作詢價。
在國際業(yè)務(wù)中，發(fā)出詢盤的目的，除了探詢價格或有關(guān)交易條件外，有時還表達(dá)了與對方進(jìn)行交易的愿望，希望對方接到詢盤后及時作出發(fā)盤，以便考慮接受與否，這種詢盤實際上屬于邀請發(fā)盤。邀請發(fā)盤是當(dāng)事人訂立合同的準(zhǔn)備行為，其目的在于使對方發(fā)盤，詢盤本身并不構(gòu)成發(fā)盤。
詢盤不具有法律上的約束力，也不是每筆交易必經(jīng)的程序。如交易雙方彼此都了解情況，不需要向?qū)Ψ教皆兂山粭l件或交易的可能性，則不必使用詢盤，可直接向?qū)Ψ阶鞒霭l(fā)盤。
2．發(fā)盤（offer）
（l）發(fā)盤的含義及性質(zhì)
發(fā)盤是指買方（或賣方）為了購買（或出售）商品的而向潛在的供貨人或買主提出有關(guān)交易條件，并愿意按照這些條件達(dá)成交易和訂立合同的一種口頭或書面的肯定表示。
發(fā)盤又稱發(fā)價或報價，既是商業(yè)行為，又是法律行為，在合同法中稱為要約。一項發(fā)盤發(fā)出后，對發(fā)盤人便產(chǎn)生法律上的約束力。如果對方完全同意發(fā)盤內(nèi)容，并按時答復(fù)，表示接受，則雙方合同關(guān)系成立，交易達(dá)成。
（2）發(fā)盤的形式
發(fā)盤既可由賣方提出，也可由買方提出，由賣方向買方發(fā)盤稱為售貨發(fā)盤（selling offer），由買方向賣方發(fā)盤稱為購貨發(fā)盤（buying offer，又稱為遞盤（bid）。在實際業(yè)務(wù)中，發(fā)盤大多是由賣方提出。
（3）發(fā)盤的構(gòu)成條件
1、發(fā)盤要有特定的受盤人。
2、表明承受約束的意旨。
3、內(nèi)容十分確定。
4、送達(dá)受盤人。
（4）發(fā)盤的有效期
凡是發(fā)盤，都有有效期。發(fā)盤的有效期是指發(fā)盤供受盤人接受的期限，也是發(fā)盤人對發(fā)盤承受約束的期限。這一含義有兩層含義：一是發(fā)盤人在發(fā)盤承有效期內(nèi)受約束，即如果受盤人在有效期內(nèi)將接受通知送達(dá)發(fā)盤人，發(fā)盤人承擔(dān)按發(fā)盤條件與之簽訂合同的責(zé)任；二是指超過有效期，發(fā)盤人將不再受約束。發(fā)盤的有效期，即是對發(fā)盤人的一種限制，也是一種保障。
（5）發(fā)盤的撤回
“撤回”是指一項發(fā)盤在尚未送達(dá)受盤人之前亦即尚未生效之前，由發(fā)盤人將其取消�！豆s》第15條（2）款規(guī)定：“一項發(fā)價，即使是不可撤銷的，得予撤回，如果撤回通知于發(fā)價送達(dá)被發(fā)價人之前或同時，送達(dá)被發(fā)價人�！边@一規(guī)定是建立在發(fā)盤尚未生效的基礎(chǔ)上的。對一項尚未被收到還未生效的發(fā)盤，原定的受盤人無權(quán)向發(fā)盤人提出任何主張，因為根本不存在法律應(yīng)予保護(hù)的“可期待之物”。可見“撤回”的實質(zhì)是阻止發(fā)盤生效。在實際業(yè)務(wù)中，發(fā)盤的撤回只有在使用信件或電報向國外發(fā)盤時，方可適用。因為，使用信件或電報發(fā)盤，從信件投郵或電報交發(fā)到信件或電報送達(dá)收件人有一段時間間隔。這樣，如發(fā)盤信件投郵或電報交發(fā)后，發(fā)盤人發(fā)現(xiàn)市場情況有重大變化或發(fā)盤內(nèi)容有誤，可采用快速通信方法（如電話、電傳），在發(fā)盤信件或電報送達(dá)前，通知受盤人撤回發(fā)盤。如果發(fā)盤系使用電話、電傳或電子郵件等數(shù)據(jù)電文發(fā)出者，因這些信息隨發(fā)隨到，就不存在撤回發(fā)盤的可能性。
（6）發(fā)盤的撤消
“撤銷”則是指一項發(fā)盤在已經(jīng)送達(dá)受盤人之后亦即已開始生效之后，由發(fā)盤人將其取消。
至于發(fā)盤的撤銷問題，各國合同法的規(guī)定有較大分歧。英美法系國家的法律認(rèn)為，發(fā)盤一般在被接受前的任何時候都準(zhǔn)予撤銷。英國法律規(guī)定，只有經(jīng)受盤人付出某種對價要求發(fā)盤人在一定有效期內(nèi)保證不撤銷的發(fā)盤屬于例外。美國《統(tǒng)一商法典》規(guī)定：凡是由商人以書面形式作成的發(fā)盤，在規(guī)定的有效期內(nèi)不得撤銷，未規(guī)定有效期的發(fā)盤在合理期限內(nèi)不得撤銷，但無論如何不超過三個月。
但是，大陸法系國家的法律認(rèn)為：發(fā)盤在有效期內(nèi)不得撤銷。《德國民法典》明文規(guī)定：訂有具體有效期的發(fā)盤，在有效期內(nèi)不得撤銷；未規(guī)定具體有效期的發(fā)盤，按通常情況在可望得到答復(fù)以前不得撤銷。
《公約》協(xié)調(diào)和折中了各國法律的不同規(guī)定，在16條中規(guī)定：①在未訂立合同之前，如果撤銷的通知于受盤人發(fā)出接受通知之前送達(dá)受盤人，發(fā)盤可以撤銷。②但在下列情況下，發(fā)盤不得撤銷：發(fā)盤中寫明了發(fā)盤的有效期或以其他方式表明發(fā)盤是不可撤銷的；或受盤人有理由信賴該發(fā)盤是不可撤銷的，而且已本著對該發(fā)盤的信賴行事。
（7）發(fā)盤的失效
發(fā)盤在被接受之前并不產(chǎn)生法律效力，并可在一定條件下于任何時候被終止。發(fā)盤在下列四種情況下失效：
a、在有效期內(nèi)未被接受而過期。明確規(guī)定有效期的發(fā)盤，在有效期內(nèi)如未被受盤人接受即失效；未明確規(guī)定有效期的發(fā)盤，在合理期限內(nèi)未被接受亦失效。
b、受盤人表示拒絕或還盤。只要受盤人對發(fā)盤表示拒絕或還盤，雖然規(guī)定的有效期尚未滿期，發(fā)盤也告失效。
c、發(fā)盤人對發(fā)盤依法撤回或撤銷。
法律的實施。發(fā)盤還可因法律的實施而終止。例如，發(fā)盤可由于發(fā)盤人或受盤人在發(fā)盤被接受前喪失行為能力（如破產(chǎn)、死亡或精神失常），或因特定標(biāo)的物的毀滅而失效。如在發(fā)盤人發(fā)盤后，政府宣告發(fā)盤中的商品禁止進(jìn)口或禁止出口，該發(fā)盤即因進(jìn)口或出口禁令的實施而失效。
3、還盤（counter－offer）
還盤是指受盤人不完全同意發(fā)盤內(nèi)容而提出修改意見或變更交易條件的一種口頭或書面表示。還盤又稱還價，在法律上稱為反要約。受盤人的答復(fù)，如果在實質(zhì)上變更了發(fā)盤條件，就構(gòu)成對發(fā)盤的拒絕，其法律上講是否定了原發(fā)盤，原發(fā)盤即告失效，原發(fā)盤人就不再受其約束。
4、接受（acceptance）
接受在法律上稱為承諾，它是指受盤人在發(fā)盤規(guī)定時限內(nèi)，無條件同意發(fā)盤內(nèi)容并愿意按這些條件與對方達(dá)成交易，訂立合同的行為。
發(fā)盤一經(jīng)接受，交易即告達(dá)成，合同即告成立。
第三節(jié)合同的訂立
一、書面合同的作用
1．作為合同成立的證據(jù)
2．作為合同生效的條件
3．作為合同履行的依據(jù)
第四節(jié)合同的履行
一、出口合同的履行
在我國出口貿(mào)易中，按CIF或CFR條件成交的合同較多，貨款收付按信用證支付方式為主
履行出口合同的程序，一般包括備貨、催證、審證、改證、租船、訂艙、報關(guān)、報驗、保險、裝船、制單、結(jié)匯、出口收匯核銷和出口退稅等工作環(huán)節(jié)。在這些工作環(huán)節(jié)中，以貨（備貨）、證（催證、審證和改證）、運(yùn)（租船、訂艙）、款（制單結(jié)匯）四個環(huán)節(jié)的工作最為重要。
二、進(jìn)口合同的履行
我國進(jìn)口貨物，大多數(shù)是按FOB條件并采用信用證付款方式成交，按此條件簽訂的進(jìn)口合同，基履行的一般程序包括：開立信用證，租船訂艙，接運(yùn)貨物，辦理貨運(yùn)保險，審單付款，報關(guān)提貨驗收與撥交貨款和辦理索賠等。
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2014-06-06 14:58:53
