“營改增對制造業(yè)非常、非常有利�！北葋喌瞎煞萦邢薰�司財務總經(jīng)理朱愛云在接受記者采訪時連續(xù)用了兩個“非常”表達自己對營改增的歡迎和支持。

　　財政部公布的營改增試點運行情況顯示，2013年營改增試點減稅規(guī)模超過1400億元。這給包括比亞迪在內的制造業(yè)帶來了轉型升級的機會。

　　制造業(yè)的福音

　　作為國內電動汽車的領跑者，比亞迪近幾年正在進行華麗蛻變——實現(xiàn)技術與品質的轉型升級。

　　而此時，國家正在持續(xù)推進營改增，可以說是給他們實現(xiàn)轉型升級送來了一份大禮。

　　根據(jù)財政部、國家稅務總局2012年7月31日發(fā)布的《關于在北京等8省市開展交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務營業(yè)稅改征增值稅試點的通知》，深圳市于2012年11月1日開始實施營改增試點工作；根據(jù)2013年5月24日發(fā)布的《關于在全國開展交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點稅收政策的通知》，全國于2013年8月1日開始實施營改增試點工作。比亞迪公司增值稅專用發(fā)票接收范圍更為廣泛。

　　“這真是一件大快人心的事情。”朱愛云說。

　　朱愛云介紹，通過2013年已實際發(fā)生營改增業(yè)務進項稅額折算為年度影響，營改增后，比亞迪公司2013年一年將增加進項稅額4500萬元，其中6%稅率試點服務業(yè)，產(chǎn)生進項稅3300萬元（主要為文化創(chuàng)意服務2500萬，鑒證咨詢及信息技術服務800萬元），交通運輸業(yè)進項增加1200萬元（按11%進項稅額開具公路內河貨物運輸業(yè)統(tǒng)一發(fā)票折算）。

　　“這讓公司整合了資源，更加科學地梳理了服務業(yè)和制造業(yè)之間的供需關系，把主要精力放在主業(yè)上，用好改革帶來的好政策，把公司做成世界一流的高端制造企業(yè)。”朱愛云說。

　　朱愛云說，她自己駕駛的就是公司自主研發(fā)的E6電動車，目前已經(jīng)行駛6萬多公里。該車三大核心技術——電池、電機、電控均為比亞迪自主研發(fā)、自主生產(chǎn)。她說，目前比亞迪電動汽車市場很好，“現(xiàn)在霧霾嚴重，地方政府有了壓力。”她說，這推動地方政府下決心使用電動車，目前深圳市已經(jīng)有800輛出租車、500輛公安車。

　　減負讓企業(yè)輕裝上陣

　　談到一年可以減少多少稅負，朱愛云說，預測一年減少稅負2000萬元�！岸�這僅僅是是個開始，隨著更多行業(yè)加入營改增，預計今年減負的力度會更大�！�

　　作為汽車制造企業(yè)，一汽大眾汽車有限公司（吉林）也同樣成為此次營改增改革的受益者。該公司財務部負責人告訴記者，一個突破是企業(yè)接受境外單位或者個人提供的應稅服務，可以憑代扣代繳的稅單抵扣進項稅。以一汽大眾為例，營改增后可以增加抵扣進口技術服務的進項稅3億元，極大推動了企業(yè)的技術創(chuàng)新。

　　全球最大的羽絨服裝生產(chǎn)企業(yè)波司登公司董事長高德康對營改增帶來的減負也深有體會。他說，營改增實施以來，企業(yè)稅負和經(jīng)營成本降低十分明顯。“2012年我們繳稅13.53億元，2013年繳稅12.93億元，稅負減少了6000萬元，很大一部分是營改增帶來的效應。”他說。

　　高德康介紹，近年來，公司通過各類創(chuàng)新的廣告?zhèn)鞑シ绞剑�充實品牌內涵，鞏固和提升消費者對波司登品牌的認知�！霸谝郧�，廣告這一塊不能抵扣，營改增之后，每年給企業(yè)增加的增值稅抵扣額在2000萬元左右�！彼�說。

　　高德康說，有形動產(chǎn)租賃也同樣受益。公司除了自有六大生產(chǎn)基地之外，還有數(shù)十家戰(zhàn)略合作工廠。為了確保產(chǎn)品品質，公司對戰(zhàn)略合作工廠采取租賃廠房、租賃設備和直接管理的方式，營改增前租賃設備不能取得增值稅發(fā)票抵扣，營改增后作為生產(chǎn)設備的承租方，每年增加增值稅抵扣約2000萬元。運費和咨詢服務每年也給企業(yè)增加了數(shù)百萬元抵扣。

　　高德康說，受益于營改增的不僅是波司登一家企業(yè)，這項改革對整個紡織服裝行業(yè)都有很大影響。紡織服裝行業(yè)是傳統(tǒng)勞動密集型制造業(yè)，近年來原材料成本、物業(yè)租金成本和勞動力成本的持續(xù)上升給行業(yè)造成了很大影響，很多企業(yè)都出現(xiàn)了虧損�！皣�家實施的營改增，實實在在降低了企業(yè)稅負和經(jīng)營成本，對整個行業(yè)的生存和發(fā)展至關重要�！�

　　主輔分離利于產(chǎn)業(yè)升級

　　營改增對制造業(yè)產(chǎn)生的“溢出”效應，還表現(xiàn)在主輔分離上。不少企業(yè)主動將生產(chǎn)性服務業(yè)務外包，通過主輔分離提高主業(yè)核心競爭力。

　　普華永道合伙人胡根榮指出，營改增以服務業(yè)減負為切口，某種程度上實現(xiàn)對經(jīng)濟之軀的激活，更重要的是,它是一種稅制公平的實現(xiàn)，中國將會用一套統(tǒng)一的流轉稅制度去推動服務業(yè)與制造業(yè)協(xié)調一體發(fā)展。

　　高德康說，營改增對波司登產(chǎn)業(yè)結構調整和企業(yè)轉型升級有著重要的影響。營改增的實施，通過發(fā)揮稅收杠桿調節(jié)作用，加快產(chǎn)業(yè)結構調整,推動企業(yè)轉型升級。波司登這些年也一直在改革創(chuàng)新，轉型求變。

　　他舉例說，公司著力推進二三產(chǎn)分離，把商品企劃、營銷策劃、廣告宣傳、信息技術和物流服務等服務性板塊，從生產(chǎn)制造中逐步分離出來，一方面可以更多享受現(xiàn)代服務業(yè)的稅收政策支持，同時有利于企業(yè)轉型升級，提高運營效率和綜合競爭力。

　　比亞迪在實現(xiàn)主輔分離的同時，除了考慮客戶利益，同樣注重與供應商的共同成長。因營改增造成供應商稅負增加，在公司成本不增加或供應商收入不減少的前提下，供應商提出的漲價要求均得以滿足。從目前實際情況來看，比亞迪公司全國主要物流供應商已采用漲價后的運費標準，運輸業(yè)由7%增至11%的抵扣差額，比亞迪全部反饋給物流供應商（含稅金額上漲3.23%）。

　　朱愛云說，期待改革能盡快擴展到全行業(yè)，尤其期望金融行業(yè)也能夠盡快納入營改增范圍，可以有效抵減各制造企業(yè)的籌資成本。這樣隨著各行業(yè)相關配套措施的到位，進項稅抵扣會更加充分，運輸企業(yè)稅負增加問題也會逐步解決。

　　由于生產(chǎn)性服務進入增值稅抵扣鏈條，

　　一汽大眾汽車有限公司（吉林）能夠更有動力將部分或全部的生產(chǎn)性服務業(yè)務分離，也能促進企業(yè)進行外包采購，更好地專注于主營業(yè)務，從大而全的發(fā)展模式轉向特色化、專業(yè)化的發(fā)展，推動行業(yè)社會化分工。

　　“上海電氣”“上海汽車”和“上海華誼”等不少大型制造業(yè)企業(yè)集團和部分現(xiàn)代服務業(yè)企業(yè)集團相繼實施了主輔分離，一些研發(fā)、設計和營銷等業(yè)務不斷從主業(yè)中分離出來，成為專業(yè)分工更細、服務范圍更廣、創(chuàng)新效率更高的獨立法人主體，過去長期困擾先進制造業(yè)企業(yè)發(fā)展的“大而全”“小而全”問題得到有效解決，有力地推動了現(xiàn)代服務業(yè)和先進制造業(yè)的深度融合發(fā)展。

　　徐工集團、天士力帝益藥業(yè)、南京晨光集團等企業(yè)也已著手將旗下的物流或研發(fā)部門剝離出來，作為獨立機構對內對外提供服務，從中分享現(xiàn)代服務業(yè)專業(yè)化分工帶來的更多益處。

　　上海財經(jīng)大學公共經(jīng)濟與管理學院教授胡怡建說，短短兩年，改革的紅利就已經(jīng)不斷釋放出來。不久的將來，隨著電信業(yè)、生活服務業(yè)、建筑業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)等行業(yè)納入改革，營改增將全面完成，徹底解決生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)重復征稅的問題，讓更多的紅利釋放出來。