貨損是指貨物在運輸、裝卸、保管過程中，貨物受潮、受污染、破損、變質(zhì)等質(zhì)量上的損壞和貨物的揮發(fā)、流失等情況造成的超過貨物自然損耗的貨物減量及海難、被盜等原因?qū)е碌呢浳餃缡г斐傻脑跀?shù)量上的確實損失。

　　貨差是指貨物在運輸過程中發(fā)生的溢短和貨運工作中的差錯。

　　在運輸中產(chǎn)生貨損、貨差的原因較為復(fù)雜，歸納起來主要有貨物本身的問題、配積載不當(dāng)、裝卸操作不慎、航運途中管理不善、堆場保管不妥、理貨工作失職等方面。

　　(二)貨物的自然減量

　　貨物的自然減量又稱貨物自然損耗，是指因貨物的性質(zhì)、狀態(tài)、自然條件、技術(shù)條件等因素而造成貨物在重量上不可避免地在一定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的減少。貨物自然減量是貨物的合理損耗，對于在國家規(guī)定或世界公認標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)的自然減量，運輸部門不負賠償責(zé)任。

　　(三)貨物品質(zhì)的鑒定

　　貨物受損的鑒定一般由專門機構(gòu)辦理。在我國由商品檢驗局負責(zé)辦理，在國外則由專營的公證機構(gòu)辦理，必要時船方也應(yīng)作為當(dāng)事人一方參加鑒定工作。

　　(四)貨物的特殊性和裝艙要求

　　1.貨物的特性

　　在水路運輸過程中，由于貨物本身的自然屬性、化學(xué)組成和結(jié)構(gòu)不同，其表現(xiàn)出來的特性也不相同，主要包括物理、機械、化學(xué)和生物四個方面。貨物發(fā)生物理變化的形式主要有貨物的吸濕、散濕、吸味、散味、揮發(fā)、熱變、膨脹、溶化、凝固、凍結(jié)等;貨物發(fā)生機械變化的形式主要有破碎、變形、滲漏、結(jié)塊等;貨物發(fā)生化學(xué)變化的形式主要有氧化、腐蝕、燃燒、爆炸等;貨物發(fā)生生物變化的形式主要有呼吸、微生物、蟲害的作用等。研究貨物的特性，目的在于掌握貨物質(zhì)量變化的實質(zhì)和規(guī)律，減少或避免運輸中的貨損貨差，提高運輸質(zhì)量。

　　2.忌裝貨物的裝艙要求

　　忌裝貨物是指一種貨物對另一種貨物或多種貨物的質(zhì)量能產(chǎn)生不良影響或發(fā)生相互損害而彼此不能同裝一處的貨物。在裝載工作中，各種性質(zhì)互抵的貨物不能混裝在一起。貨物的忌裝要求按貨種性質(zhì)的互抵程度可分為四種，即不能相鄰堆裝;不能在同一艙室內(nèi)混裝;不能在同一貨艙內(nèi)混裝;不能在相鄰貨艙裝載。