頂推(拖帶)船隊是由推(拖)船與駁船組合成的一個整體，共同完成運(yùn)輸活動的一種運(yùn)行組織方式。推(拖)船與駁船的工作配合包括兩個方面的內(nèi)容：一是推(拖)船的牽引力與駁船隊阻力的結(jié)合，二是推(拖)船與駁船隊作業(yè)時間上的配合。本部分主要討論推(拖)船與駁船作業(yè)時間上的配合。

　　(一)中級經(jīng)濟(jì)師考試推(拖)船與駁船工作配合的類型

　　推(拖)船與駁船作業(yè)時間的配合，在不同的運(yùn)行組織方式中，有不同的表現(xiàn)形式。考慮船舶運(yùn)行生產(chǎn)周期的規(guī)律性，推(拖)船與駁船在航次兩個端點(diǎn)港的配合方式有三種基本類型：單航次配合、往返航次配合和固定配合。

　　1.單航次配合

　　單航次配合是指推(拖)船每個單航次更換推(拖)一個新駁船隊。即推(拖)船在兩端點(diǎn)港每個單程航次都要更換被推(拖)的駁船隊。

　　2.往返航次配合

　　往返航次配合是指推(拖)船每個往返航次更換推(拖)一個新駁船隊。即推(拖)船只在一個端點(diǎn)港更換被推(拖)的駁船隊。

　　3.固定配合

　　固定配合是指推(拖)船與駁船長期固定，不進(jìn)行更換。

　　(二)推(拖)船與駁船配合時間的計算

　　對定期推(拖)船隊運(yùn)行組織要使推(拖)船與駁船的工作協(xié)調(diào)，時間上配合，有節(jié)奏地均衡生產(chǎn)，必須符合下述條件：

　　1.航線發(fā)船間隔為晝夜整數(shù)或非整數(shù)部分是晝夜24小時的約數(shù)

　　2.推(拖)船與駁船隊的往返航次時間應(yīng)為航船發(fā)航間隔時間整倍數(shù)。

　　3.駁船對在港停泊時間應(yīng)為推(拖)船在港停泊時間，或者再加上若干倍發(fā)船時間。