在一定的設(shè)備、勞力、裝卸機(jī)械、庫(kù)場(chǎng)和泊位能力的條件下，通過(guò)科學(xué)合理的組織船舶裝卸作業(yè)，就可以充分發(fā)揮港口設(shè)備能力和勞動(dòng)力的效能.，并在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成船舶裝卸任務(wù)。這是組織船舶快速作業(yè)的基本思想。.

　　(一)中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試合理安排船舶作業(yè)順序的原理

　　作業(yè)順序的安排，是任何企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程時(shí)間組織的重要內(nèi)容。在港口泊位、機(jī)械設(shè)備、其他設(shè)備以及人力資源等一定的情況下，如何安排生產(chǎn)作業(yè)順序，才能盡可能多地完成裝卸任務(wù)，盡可能使船舶平均在港作業(yè)及停留時(shí)間最短，盡可能使船舶在港運(yùn)力損失最少。

　　(二)集中力量組織裝卸作業(yè)原理

　　在港口裝卸作業(yè)中，要完成既定的生產(chǎn)任務(wù)，有兩種組織船舶裝卸作業(yè)的方法：一種是集中港口設(shè)備和人力去裝卸一艘船或少數(shù)幾艘船;另一種是用同等有限的設(shè)備和人力同時(shí)去裝卸所有的或者大多數(shù)的船舶。采用不同的作業(yè)組織方法，將產(chǎn)生不同的生產(chǎn)效果。而長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐證明，在一般情況下，如果條件允許，采用第一種方法可以使船舶總的停泊時(shí)間縮短。

　　即集中力量，順序安排船舶作業(yè)，可以使總停泊時(shí)間縮短。但是，應(yīng)該指出，集中裝卸力量有一個(gè)合理的限度，即不能降低設(shè)備及工人的生產(chǎn)率。所以，必須計(jì)算出在具體條件下用多少裝卸設(shè)備和人力才是最經(jīng)濟(jì)、最合理的。同時(shí)應(yīng)盡量達(dá)到既縮短船舶在港停留時(shí)間，又不增加裝卸成本的目的。因此必須對(duì)到港等待作業(yè)的船舶進(jìn)行全面了解，以掌握情況，并通過(guò)計(jì)算，確定作業(yè)的順序。

　　(三)船舶裝卸作業(yè)平衡原理

　　船舶裝卸作業(yè)的平衡是指各艙口裝卸延續(xù)時(shí)問(wèn)的平衡。在進(jìn)行作業(yè)組織時(shí)，應(yīng)力求各艙在大致相同的時(shí)間內(nèi)完成裝卸，或者使重點(diǎn)艙的裝卸作業(yè)時(shí)間縮短，這是作業(yè)平衡的主要內(nèi)容。 全船的裝卸結(jié)束時(shí)間取決于重點(diǎn)艙的裝卸作業(yè)時(shí)間。而在裝卸作業(yè)過(guò)程中，重點(diǎn)艙有可能發(fā)生變化和轉(zhuǎn)移，因此，如何平衡各作業(yè)艙口的裝卸延續(xù)時(shí)間，并盡可能把它壓縮到最低限度，就成為縮短船舶在港停時(shí)的重要問(wèn)題。

　　我國(guó)港口在縮短重點(diǎn)艙裝卸作業(yè)時(shí)間方面主要采取以下幾項(xiàng)措施：

　　1.在船舶配積載時(shí)，根據(jù)各貨艙特點(diǎn)、貨物特性和效率高低，在同一艙室內(nèi)配備不同的貨物，以便平衡各艙的作業(yè)時(shí)間。

　　2.在組織船舶裝卸作業(yè)時(shí)，對(duì)重點(diǎn)艙配備經(jīng)驗(yàn)豐富的工組、司機(jī)和數(shù)量足夠、性能良好的裝卸機(jī)械。

　　3.給重點(diǎn)艙裝備較好的接運(yùn)工具和庫(kù)場(chǎng)條件。

　　4.組織重點(diǎn)艙工人、司機(jī)調(diào)班吃飯，做到人停作業(yè)不停。

　　5.若重點(diǎn)艙有相通的鄰艙，用鄰艙裝卸機(jī)械幫助裝卸部分重點(diǎn)艙貨物。

　　6.在條件允許的情況下，適當(dāng)給重點(diǎn)艙多開(kāi)作業(yè)線。

　　以利用門(mén)機(jī)平衡各艙裝卸作業(yè)時(shí)間的方法為例說(shuō)明裝卸作業(yè)平衡原理。

　　當(dāng)船舶裝卸以船吊為主，輔以門(mén)機(jī)時(shí)，作業(yè)時(shí)間主要取決于門(mén)機(jī)在各艙的作業(yè)時(shí)間。

　　此外，還應(yīng)注意，各艙裝卸作業(yè)時(shí)間是根據(jù)貨種、定額計(jì)算的，在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中，諸如裝卸作業(yè)效率、艙時(shí)的利用等諸多因素會(huì)發(fā)生變化，有可能非重點(diǎn)艙轉(zhuǎn)化為重點(diǎn)艙，要求現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)組織者，要時(shí)刻掌握進(jìn)度，防止非重點(diǎn)艙轉(zhuǎn)為重點(diǎn)艙，引起船舶在港停時(shí)延長(zhǎng)。