從2014年起，全日制專業(yè)碩士正式結束了“自籌經費”的歷史，與學術碩士一起納入國家研究生經費投入與獎助學金機制。這一變化對專業(yè)學位教育有何影響?在深化研究生教育改革的大背景下，作為下一階段改革的重點、難點、突破點，專業(yè)碩士又該如何實現“一流標準、特色突出”、“培養(yǎng)高層次應用型人才”的目標?

　　“同等待遇”終于成為現實

　　“這次取消了‘雙軌制’，實現了真正意義上的‘同等待遇’，這對全日制專業(yè)碩士的發(fā)展肯定是好事。”說起2014年專業(yè)碩士招生的變化，不少高校的研究生工作負責人表達了同樣的看法。

　　近年來，為滿足經濟社會發(fā)展對高水平應用型人才的需求，國家開始大力發(fā)展專業(yè)學位。自2009年全面招收全日制專業(yè)學位碩士研究生以來，國家每年將碩士生招生計劃的增量主要用于專業(yè)學位，并將存量部分中的學術學位計劃按不少于5%的比例調減，用于增加專業(yè)學位計劃。預計到2015年，全日制專業(yè)碩士與學術碩士將達到1︰1的比例。

　　我國原有研究生招生按經費來源分為國家計劃、自籌經費和委托培養(yǎng)三類，全日制專業(yè)學位碩士研究生一直屬于“自籌經費”之列。相應的，一些學校按照考試分數高低分配免費的學術碩士和自費的專業(yè)碩士名額。因而，“自費”、“分低”、“無獎學金”似乎成了專業(yè)碩士“低人一等”的標簽。

　　今年，三部委相繼出臺《關于完善研究生教育投入機制的意見》等政策，取消了國家計劃、自籌經費和委托培養(yǎng)的“雙軌制”，僅按照就業(yè)辦法分為“定向和非定向”兩種類型。所有學生同樣交納學費，并同時享受獎助學金。

　　事實上，專業(yè)碩士近年來不斷發(fā)展，已日益被考生及用人單位所認可。教育部《專業(yè)學位研究生教育綜合改革試點驗收報告》顯示，各專業(yè)學位的第一志愿報考率均有不同程度的增加。而此次將專業(yè)碩士納入國家研究生經費投入與獎助學金機制，無疑消除了專業(yè)碩士和學術碩士之間最重要的一道身份屏障，真正實現了“平起平坐”。

　　與職業(yè)資格認證銜接成新方向

　　“同等待遇”的實現，也給研究生教育提出了新的挑戰(zhàn)——專業(yè)碩士和學術碩士的區(qū)別在哪里?“如果沒有特色，就沒有必要單獨設一個專業(yè)學位了。”教育部副部長杜占元在日前召開的專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式改革推進會上開門見山。

　　“以職業(yè)需求為導向，以實踐能力培養(yǎng)為重點，以推進產學結合為途徑”，被認為是全日制專業(yè)學位碩士研究生的出路所在。方向已經明晰，但如何在課程、實踐教學等方面體現職業(yè)能力?實踐能力是高水平應用型人才的突出特征。為了解決學生到企業(yè)一線實習難的問題，一些省份由政府牽線、企業(yè)出資，設立企業(yè)研究生工作站。

　　在滿足行業(yè)企業(yè)人才培育規(guī)格方面，專業(yè)學位與職業(yè)資格認證的銜接被業(yè)內視為一個新的方向。目前，工程碩士已經與項目管理、物流、設備監(jiān)理等職業(yè)資格進行對接。工程碩士專業(yè)學位教育指導委員會主任賀克斌表示：“與職業(yè)資格認證的銜接一方面增加了學生的就業(yè)競爭能力，另一方面也反作用于學校，使人才培養(yǎng)模式更好地與崗位對應。”

　　改革需要推動力也需要牽引力

　　盡管越來越多的專業(yè)學位認識到職業(yè)資格認證這條“捷徑”，但要打通這條途徑并不容易。

　　一些行業(yè)尚未建立明確的職業(yè)資格認證制度。例如，教練員是體育碩士專業(yè)學位培養(yǎng)的目標之一，但是對教練員資格準入沒有統(tǒng)一的要求。賀克斌說，他所在的工程碩士專業(yè)學位教育指導委員會曾經聯(lián)系幾個行業(yè)學會，希望探討人才培養(yǎng)規(guī)格，但發(fā)現這些學會在人才培養(yǎng)方面的考慮很少，大多只停留在業(yè)內聯(lián)誼的層面。

　　而已有的職業(yè)資格認證，由于其考試和頒發(fā)證書的權力并不在教育部門，實現與專業(yè)學位的對接，需要部門之間的合作。“在這方面，僅靠一所大學或一個地區(qū)是很難實現的，需要有更高層面的支持，需要體制機制的保障。”賀克斌說。

　　在賀克斌看來，在機制方面明顯需要做出改變的還有“對教師貢獻的評價機制”。“中國高校最近十幾年評價教師的趨勢是論文導向，教師的工程背景不受重視，所以就出現了‘科學家培養(yǎng)工程師’的現象。建議通過評價機制的改革，更好地調動教師培養(yǎng)專業(yè)碩士的積極性。”

　　目前，國家和教育部門出臺多項措施，對專業(yè)學位發(fā)展構成很強的推動力，未來更重要的是制造牽引力，如通過稅收的優(yōu)惠加強企業(yè)接納學生實習的責任，讓人才市場向招生和培養(yǎng)環(huán)節(jié)反饋更強信號。如果只有推動力，而不形成牽引力，那么推動就會遇到阻力。