1．下述是否屬于分批轉(zhuǎn)運(yùn)？（8分）
　　浙江杭宏進(jìn)出口對美國A公司出口一批貨物1000公噸，采用信用證支付方式，最遲裝運(yùn)期為2007年5月15日，交單期為裝運(yùn)日后21天。國外來證規(guī)定：“禁止分批裝運(yùn)，允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，該證注明：按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》辦理。現(xiàn)已知：裝期臨近，已訂妥一艘駛往美國的“和平”號貨輪，該船先�？繉幉�，后停靠廣州。但此時，該批產(chǎn)品在寧波有450公噸和在廣州有550公噸貨物尚未集中在一起。如你是這筆業(yè)務(wù)的經(jīng)辦人，最好選擇何種處理方法，請說明理由。              

2．合同是否成立？（8分）
　　賣方A在5月17日上午用航空信寄出一份實(shí)盤給買方B。A在發(fā)盤通知中注有“不可撤銷”的字樣，規(guī)定受盤人5月18日至25日前復(fù)到有效。但A又于5月18日下午用傳真發(fā)出撤回通知。B于5月19日才收到A郵寄來的發(fā)盤。由于發(fā)盤的價格對B十分有利，B立即用電傳發(fā)出接受通知。事后A、B雙方就合同是否成立發(fā)生爭執(zhí)。請問A與B之間的合同能否成立？為什么？并請說出發(fā)盤撤回和撤銷的區(qū)別。

1.下述是否屬于分批轉(zhuǎn)運(yùn)？（8分）
答：
（1）應(yīng)選擇在寧波裝450公噸和在廣州裝550公噸。          （2分）
（2）根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，運(yùn)輸單據(jù)表面上注明是使用同一運(yùn)輸工具裝運(yùn)并經(jīng)同一線路運(yùn)輸，即使運(yùn)輸單據(jù)上注明的裝運(yùn)日期或裝運(yùn)港不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明是同一目的地，將不視為分批裝運(yùn)。                             （3分）
本案中浙江杭宏進(jìn)出口公司如在寧波裝450公噸和在廣州裝550公噸貨物于同一船（和平號）、同一航次上，提單雖注明不同裝運(yùn)港和不同裝運(yùn)期限，則不視作分批裝運(yùn)。因此，這種做法應(yīng)認(rèn)為符合信用證的規(guī)定，可以順利結(jié)匯。               （3分）
2．合同是否成立？（8分）
答：
（1）A與B之間的合同未能成立。                           （2分）
（2）合同成立必須有兩個環(huán)節(jié)：發(fā)盤與接受。因為賣方A的撤回通知于實(shí)盤之前到達(dá)受盤人，則意味著該實(shí)盤已經(jīng)被撤銷，在這樣的情況下B方的接受通知僅等同于一個新的發(fā)盤，在未得到賣方A的確認(rèn)（接受）之前合同關(guān)系無從成立。     （3分）
（3）“撤回”是指一項發(fā)盤在尚未送達(dá)受盤人之前亦即尚未生效之前，由發(fā)盤人將其取消�！俺蜂N”則是指一項發(fā)盤在已經(jīng)送達(dá)受盤人之后亦即已開始生效之后，由發(fā)盤人將其取消。                                                        （3分）

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