去年10月底，車(chē)船稅法草案甫一公布，便激起廣泛反響。一個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，該草案在全國(guó)人大網(wǎng)上征求到的意見(jiàn)有近10萬(wàn)條。從現(xiàn)版的車(chē)船稅，到去年車(chē)船稅法草案一審稿，一直到昨天的草案二審稿，三個(gè)版本中以一審稿最受非議。不少人認(rèn)為，這個(gè)版本的草案大大提高了私家車(chē)主的稅負(fù)，把私家車(chē)當(dāng)成了“唐僧肉”――昨天，全國(guó)人大常委會(huì)審議的車(chē)船稅法草案二審稿吸納民意，對(duì)原草案規(guī)定作出大幅調(diào)整，降低排氣量在2.0升及以下乘用車(chē)的稅額。

　　三個(gè)版本車(chē)船稅比較（以1.6L私車(chē)為例）

　　現(xiàn)版車(chē)船稅：360元

　　地稅專(zhuān)家告訴記者，從2007年7月1日開(kāi)始，有車(chē)族需要在投保交強(qiáng)險(xiǎn)時(shí)繳納車(chē)船稅。

　　現(xiàn)有的車(chē)船稅計(jì)稅辦法簡(jiǎn)單地說(shuō)，不是按照排量來(lái)分，而是按照車(chē)子的“大小”來(lái)分。現(xiàn)行車(chē)船稅暫行條例及其實(shí)施細(xì)則規(guī)定，小型客車(chē)按360元至660元的稅額幅度統(tǒng)一計(jì)征。另外載客汽車(chē)中的大型客車(chē)是480元至660元；中型客車(chē)是420元至660元。

　　草案一審稿：660元

　　2010年10月全國(guó)人大常委會(huì)審議的車(chē)船稅法草案一審稿,將現(xiàn)行規(guī)定修改為按排氣量大小分檔計(jì)征，稅額幅度為60元至5400元。

　　乘用車(chē)分為七個(gè)梯度，全部按照排量進(jìn)行征稅。其中，1.0升(含)以下的年基準(zhǔn)稅額為60元至360元；1.0升以上至1.6升(含)的年基準(zhǔn)稅額360元至660元；排量1.6升以上至2.0升(含)的，年稅額為660元至960元，2.0升以上的稅額則從960元一路上揚(yáng)，其中4.0升以上的，最高稅額達(dá)到5400元。

　　草案二審稿：540元

　　草案二審稿提出的修改方案是：仍將乘用車(chē)按排氣量劃分為七檔，但將2.0升及以下的稅額幅度降低，具體是：1.0升(含)以下仍為60元至360元；1.0升以上至1.6升(含)的年基準(zhǔn)稅額由一審稿規(guī)定的360元至660元降為300元至540元；1.6升以上至2.0升(含)的年基準(zhǔn)稅額由一審稿規(guī)定的660元至960元降為360元至660元。

　　同時(shí)，2.0升以上至2.5升(含)的稅額為660元至1200元；2.5升以上至3.0升(含)的稅額為1200元至2400元；3.0升以上至4.0升(含)的稅額為2400元至3600元；4.0升以上的稅額仍為3600元至5400元。

　　“最新版”好在哪？

　　去年10月底，車(chē)船稅法草案甫一公布，全國(guó)人大網(wǎng)上征求到的意見(jiàn)就達(dá)近10萬(wàn)條。從當(dāng)時(shí)草案提供的稅額表上看，稅負(fù)事實(shí)上有了較大幅度增加。全國(guó)人大常委會(huì)委員及網(wǎng)上民眾提出的批評(píng)意見(jiàn)，大多源自于此。

　　而昨天曝光的草案二審稿，最大的變化是減輕了一審稿中2.0升排量以下車(chē)主的稅負(fù)。目前私家車(chē)每年的車(chē)船稅一般是360元，而二審稿1.0升以上至1.6升(含)的年基準(zhǔn)稅額由一審稿規(guī)定的360元至660元降為300元至540元；最低可以是300元，較現(xiàn)在也減輕了稅負(fù)。

　　專(zhuān)家認(rèn)為，目前2.0升及以下乘用車(chē)占乘用車(chē)總數(shù)的87%左右。因此，此次改動(dòng)使得2.0升及以下乘用車(chē)的名義稅負(fù)不會(huì)增加，存量車(chē)船的車(chē)船稅收入與原來(lái)收入基本持平。

　　怎么看“最新版”？

　　買(mǎi)車(chē)多考慮2.0升以下排量了

　　根據(jù)南京市國(guó)稅局車(chē)購(gòu)稅分局前不久的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2010年南京小排量車(chē)應(yīng)稅車(chē)輛10.21萬(wàn)輛，占全部應(yīng)稅車(chē)輛的44.82%，所占比例與2009年基本持平且略微上漲。

　　“奧拓和奧迪終于不再繳一樣的稅了！”昨天，私家車(chē)主林先生對(duì)二審稿表示支持。他告訴記者，自己開(kāi)的也就是一輛1.6升排量的小車(chē)，可是按照現(xiàn)在正在實(shí)施的車(chē)船稅，“我哪怕開(kāi)的是奧拓、QQ，也得跟奧迪、奔馳、寶馬繳一樣的稅，一年360元！”

　　而對(duì)于即將買(mǎi)車(chē)的準(zhǔn)車(chē)主來(lái)說(shuō)，新的車(chē)船稅草案讓他們各有掂量。南京車(chē)主小沈去年還準(zhǔn)備買(mǎi)越野車(chē)，現(xiàn)在他決定去看那些1.8升排量的車(chē)了�！安坏�是車(chē)船稅漲了，油價(jià)也呼呼往上漲，大排量車(chē)還真是有點(diǎn)承受不起�！�

　　多開(kāi)多繳稅、少開(kāi)少繳稅更合理

　　對(duì)于二審稿，我省稅務(wù)專(zhuān)家在接受記者采訪(fǎng)時(shí)認(rèn)為，新的草案更加人性化，保證了絕大部分車(chē)主的稅負(fù)不會(huì)增加，這是好事。也體現(xiàn)了節(jié)能減排、引導(dǎo)消費(fèi)的方向，但是車(chē)船稅的本質(zhì)決定了其在科學(xué)引導(dǎo)消費(fèi)方面的潛力不是很大。

　　有專(zhuān)家建議說(shuō)，車(chē)船稅的主要功效并非調(diào)節(jié)貧富差距，應(yīng)當(dāng)讓多開(kāi)多繳稅、少開(kāi)少繳稅的理念深入人心。