美國航空公司今天沒能阻止歐盟向飛往歐洲的航班征收碳排放稅的法律。歐洲法院作出的這一決定受到環(huán)境保護(hù)主義者的廣泛擁護(hù)，但惠譽(yù)國際信用評(píng)級(jí)有限公司卻稱這一法律有可能引發(fā)全球貿(mào)易爭端。

　　位于盧森堡的歐洲法院駁回了歐盟對(duì)來往于歐洲機(jī)場的航班制定碳信用限制和交易計(jì)劃違反國家主權(quán)或航空條約的說法。美國和其他非歐洲航空公司起訴歐盟，稱它們應(yīng)該得到這項(xiàng)法律豁免。

　　環(huán)保主義者稱這項(xiàng)法律是控制重要經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域碳排放的第一步，歐盟官員說他們期待航空公司能遵守這項(xiàng)法律。

　　美國和加拿大航空公司通過美國航空協(xié)會(huì)提起了訴訟，并得到中國、印度和其他擁有國際航班國家的支持，從而引發(fā)了爭端�；葑u(yù)國際信用評(píng)級(jí)有限公司指出，這項(xiàng)決定可能會(huì)加深而不是消除這一爭端。

　　惠譽(yù)公司說，這些國家，尤其是發(fā)展中國家，可能在分配機(jī)場停機(jī)位和批準(zhǔn)航線上采取報(bào)復(fù)行動(dòng)。

　　將于明年1月1日生效的碳交易計(jì)劃是任何國家或地區(qū)集團(tuán)為控制溫室氣體排放采取的最廣泛措施之一，其目的在于讓航空公司為它們的碳排放負(fù)責(zé)。盡管只有3%的人為碳排放來自飛機(jī)，但航空業(yè)是碳污染增長最快的領(lǐng)域。

　　美國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，其成員未來9年因遵守這一規(guī)定將額外開支31億美元，這一成本可能會(huì)轉(zhuǎn)嫁給乘客。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)對(duì)這一規(guī)定表示失望，并表示像歐盟這種“單邊、境外和擾亂市場的行動(dòng)”只會(huì)讓其更加難以在國際民用航空組織內(nèi)達(dá)成協(xié)議。

　　【英國廣播公司網(wǎng)站12月21日?qǐng)?bào)道】題：美國拒絕歐洲法院作出的有關(guān)向航空公司征收碳排放稅的裁定

　　美國表示，歐盟計(jì)劃向航空公司征收碳排放稅一事須由國際航空機(jī)構(gòu)處置。美國此前一直試圖阻止歐盟有關(guān)征收碳排放稅的計(jì)劃。美國表示，有關(guān)計(jì)劃沒有法律效力。美國國務(wù)院女發(fā)言人維多利亞。紐蘭對(duì)記者說：“我們對(duì)歐洲法院的裁決感到遺憾。”

　　紐蘭還說：“我們對(duì)歐盟表達(dá)的立場是一貫的：國際民用航空組織為解決溫室氣體排放問題給國際航空業(yè)制定了多項(xiàng)機(jī)制，有關(guān)問題應(yīng)在機(jī)制框架內(nèi)加以商討�！�

　　美國眾議院兩個(gè)月前通過一項(xiàng)議案：如果這項(xiàng)計(jì)劃生效的話，須禁止美國航空公司參與該計(jì)劃。

　　【美國《華盛頓時(shí)報(bào)》網(wǎng)站12月21日?qǐng)?bào)道】題：歐盟征收碳排放稅引發(fā)機(jī)票漲價(jià)擔(dān)憂

　　歐洲法院今天無視美國航空公司和奧巴馬政府的呼吁，為向所有飛到歐洲的航班征收污染稅的新規(guī)定掃清了道路。此舉可能意味著跨大西洋航班機(jī)票價(jià)格上漲。

　　惠譽(yù)信用評(píng)級(jí)有限公司在今天公布的行業(yè)分析報(bào)告中說，聯(lián)合航空公司、大陸航空公司、達(dá)美航空公司和美國航空公司可能受到的影響最大，這些公司至少有五分之一的收入來自往來于歐洲的航班。這一規(guī)定可能會(huì)轉(zhuǎn)化為更高的票價(jià)，盡管對(duì)影響的預(yù)測不盡相同。歐洲官員預(yù)計(jì)，乘客購買一張歐洲與美國之間的單程票多花的費(fèi)用不超過15.70美元，而一個(gè)四口之家購買往返票要多花125.60美元。

　　迪拜的酋長國航空公司說，這項(xiàng)規(guī)定可能在未來10年令該公司耗費(fèi)10億美元。據(jù)稱印度官員已經(jīng)要求本國航空公司不要向聯(lián)合國提供碳排放數(shù)據(jù)，從而給歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)制造困難。