2012二級建造師《公路工程》正版考試用書增值服務第三次（一）

　　全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書（第三版）《公路工程管理與實務》

　　2012年網(wǎng)上增值服務（3）

　　重點、難點內(nèi)容的詳解

　　2B320000公路工程項目施工管理實務

　　2B321000公路工程施工組織設計及進度控制

　　2B321010公路工程施工組織設計

　　2B321011掌握公路工程施工組織設計的編制

　　1．施工組織設計的作用有哪些？

　　答：施工組織設計的主要作用是：

　�。�1、項目全體員工進行施工生產(chǎn)活動的行動綱領；

　　2、項目領導、職能部門指導施工準備、布置施工生產(chǎn)、進行項目管理、控制施工進度的依據(jù)；

　　3、勞動力、材料和機械設備進退場和調(diào)配的依據(jù)；

　　4、編制工程預算的依據(jù)。

　　施工組織設計是對施工實行科學管理的重要手段。一個企業(yè)的經(jīng)營管理素質(zhì)和水平的好壞，可在施工組織設計的編制、貫徹、檢查和調(diào)整的全過程中得到充分體現(xiàn)，施工組織設計的水平高，則反映施工企業(yè)的經(jīng)營管理水平較高，反之亦然。所以，施工組織設計的水平如何，對能否實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標起著重要的作用。

　　2、施工組織設計的編制依據(jù)有哪些？

　　答：編制依據(jù)是指在編制施工組織設計時，遵循、引用和參照的文件、資料和技術規(guī)范。一般包括以下內(nèi)容：

　　1．相關文件：包括工程招標文件、工程投標書、工程設計文件和設計圖紙、與業(yè)主簽訂的施工合同文件。

　　2．現(xiàn)場調(diào)查資料或報告，包括道路沿線的地形、地貌、土壤、地質(zhì)、水文和氣象條件；當?shù)刂�路材料、勞動力和能源的分布情況，對外交通運輸；沿線村鎮(zhèn)、居民點、廠礦企業(yè)、其它工程建設的分布情況。

　　3．各種定額及概預算資料包括概算定額、施工定額、沿線地區(qū)性定額。預算單價、工程概預算編制依據(jù)等。

　　4．與施工組織及管理工作有關的政策規(guī)定、環(huán)境保護條例、上級部門對施工的有關規(guī)定和工期要求等。

　　5．所涉及國家和行業(yè)標準、規(guī)范和規(guī)程的名稱（包括編號）。

　　2B321020公路工程進度控制

　　2B321021掌握公路工程進度計劃的編制

　　1、公路工程進度計劃編制的依據(jù)有哪些？

　　答：1、合同規(guī)定的開工竣工日期、里程碑事件或階段目標；

　　2、工程的設計文件和圖紙；

　　3、施工總體部署和主要工程的施工方案、施工順序；

　　4、各種有關水文、地質(zhì)、氣象和其他技術經(jīng)濟資料；

　　5、各類定額數(shù)據(jù)；

　　6、勞動力、材料、機械供應情況。

　　2、流水作業(yè)法的主要特點有哪些？

　　答：1.必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊（班組），實現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動生產(chǎn)率提高，保證工程質(zhì)量；2.專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊的施工時間能最大限度地搭接；3.盡可能地利用了工作面進行施工，工期比較短；4.每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應的組織工作；5.需要較強的組織管理能力。

　　這種方法可以充分利用工作面，有效地縮短工期，一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構(gòu)筑物的施工，如大型橋梁、立交橋、隧道、路面等工程施工的組織。

　　3、壓縮關鍵線路的組織措施有哪些？

　　答：（1）增加工作面，組織更多的施工隊伍；

　�。�2）增加每天的施工時間（多班制或加班）

　　（3）增加關鍵工作的資源投入（勞力、設備等）

　　4、調(diào)整計劃壓縮工期的步驟有哪些？

　　答：1．用進度檢查的方法計算出工期拖延量，以確定壓縮天數(shù)。

　　2．簡化網(wǎng)絡圖。去掉已執(zhí)行的部分，以進度檢查日期作為新起始節(jié)點起算時間，并將尚需日的實際數(shù)據(jù)代入正施工的工作的持續(xù)時間，保留原計劃后續(xù)部分。

　　3．以簡化的網(wǎng)絡圖及代入的尚需日為基礎的網(wǎng)絡圖計算各工作最早開始時間。

　　4．以計算工期值反向計算各工作最遲結(jié)束時間。

　　5．計算各工作的總時差和自由時差，以便于計算線路的長短。線路與關鍵線路長度之差稱為該線路時差，其數(shù)值在雙代號網(wǎng)絡圖中等于該線路上各工作的所有自由時差和。

　　6．借助自由時差來比較線路長短的方法。多次壓縮關鍵工作的持續(xù)時間，保證做到關鍵工作每壓縮一定值，工期也隨之縮短一定值，一直壓縮到合同工期為止。

　　2B322000公路工程施工質(zhì)量管理

　　2B322010工程質(zhì)量控制方法

　　2B322011掌握工程質(zhì)量控制方法

　　1．現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法有哪些？

　　現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要是：測量、試驗、觀察、分析、記錄、監(jiān)督、總結(jié)改進。

　　2B322012掌握工程質(zhì)量控制關鍵點的設置

　　1、質(zhì)量控制關鍵點設置的對象

　　答：應根據(jù)不同管理層次和職能，按以下原則分級設置。

　　（1） 施工過程中的重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關鍵部位。

　　（2） 影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。

　�。�3） 新材料、新技術、新工藝的施工環(huán)節(jié)。

　�。�4） 質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目。

　　隨著施工進度和影響因素的變化，管理點的設置要不斷推移和調(diào)整。

　　2、土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關鍵點

　　答：

　�。�1） 施工放樣與斷面測量。

　�。�2） 路基原地面處理，按施工技術合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認真壓實。

　�。�3） 使用適宜材料，必須采用設計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。

　�。�4） 每層的松鋪厚度，橫坡。

　�。�5） 分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求。

　　3、路面基層（底基層）施工中常見的質(zhì)量控制關鍵點

　　答：

　�。�1） 基層施工所采用的設備組合。

　�。�2） 路面基層（底基層）所用結(jié)合料（如水泥、石灰）劑量。

　　（3） 路面基層（底基層）材料的含水量、拌合均勻性、配合比。

　�。�4） 路面基層（底基層）的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等。

　�。�5） 如采用級配碎（礫）石，還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。

　　4、水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關鍵點

　　答：

　�。�1） 基層強度、平整度、高程的檢查與控制。

　�。�2） 混凝土材料的檢查與試驗。

　　（3） 混凝土配合比設計和試件的試驗。

　�。�4） 混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。

　�。�5） 鋸縫時間和養(yǎng)生的掌握。

　　5、瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關鍵點

　　答：

　�。�1） 基層強度、平整度、高程的檢查與控制。

　�。�2） 瀝青材料的檢查與試驗。

　�。�3） 集料的級配、瀝青混凝土配合比設計和試驗。

　�。�4） 路面施工機械設備配置與組合。

　　（5） 瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制。

　　（6） 瀝青混凝土攤鋪厚度的控制。

　　（7） 瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。

　　6、橋梁基礎工程施工中常見質(zhì)量控制點

　　答：（1）擴大基礎：基底地基承載力的確認，滿足設計要求；基底表面松散層的清理；及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間。

　�。�2）鉆孔樁：樁位坐標控制；垂直度的控制；孔徑的控制，防止縮徑；清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）；鋼筋籠接頭質(zhì)量；水下混凝土的灌注質(zhì)量。

　　7、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點

　　答：（1）實心墩：墩身錨固鋼筋預埋質(zhì)量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制；模板接縫錯臺控制；墩頂支座預埋件位置、數(shù)量控制。

　�。�2）薄壁墩：墩身錨固鋼筋預埋質(zhì)量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制；模板接縫錯臺控制；墩頂支座預埋件位置、數(shù)量控制；墩身與承臺連接處混凝土裂縫控制；墩頂實心段混凝土裂縫控制。

　　8、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點

　　答：（1）簡支梁橋：簡支梁混凝土的強度控制；預拱度的控制；支座預埋件的位置控制；大梁安裝梁與梁之間高差控制；支座安裝型號、方向的控制；梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制；伸縮縫安裝質(zhì)量控制。

　�。�2）連續(xù)梁橋

　　1）支架澆筑時：支架沉降量的控制。梁體同上。

　　2）先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與拆除控制。

　　3）預應力梁：張拉噸位及預應力鋼筋伸長量控制。

　　（3）拱橋

　　1）預制拼裝：拱肋拱軸線的控制。

　　2）支架施工：支架的沉降控制、拱架加載控制、卸架工藝控制。

　　3）鋼管拱：鋼管混凝土壓注質(zhì)量控制。

　　公路工程質(zhì)量控制關鍵點要根據(jù)設計文件、項目專用技術規(guī)范和施工質(zhì)量控制計劃的要求設置，通過公路質(zhì)量控制關鍵點的設置，確保建造出符合設計和規(guī)范要求的工程。公路工程質(zhì)量管理必須以預防為主，加強因素控制，確定特定、特殊工序的質(zhì)量控制關鍵點，實施公路工程施工的動態(tài)管理。