船舶經(jīng)營涉及范圍較廣，從狹義角度是指船舶經(jīng)營人所從事的營運(yùn)業(yè)務(wù)和租賃業(yè)務(wù)活動(dòng)，廣義的角度是指除包括狹義船舶經(jīng)營在內(nèi)的內(nèi)容外，還包括船代、貨代、港口裝卸及理貨業(yè)務(wù)等與船舶經(jīng)營有關(guān)的一切業(yè)務(wù)。從船舶營運(yùn)方式來看，主要分為班輪經(jīng)營方式和不定期船經(jīng)營方式。

　　(一)中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試班輪經(jīng)營方式

　　班輪運(yùn)輸稱為定期船運(yùn)輸，是指船舶按照規(guī)定的船期表在一定的航線上，以既定的掛靠港口順序，有規(guī)則地從事航線上各港間的船舶運(yùn)輸。

　　經(jīng)典例題：船舶按照規(guī)定的船期表在一定的航線上，以既定的掛靠港口順序，有規(guī)則地從事航線上各港間的船舶運(yùn)輸是（　�。�。

　　A.光船運(yùn)輸 　　　　B.駁運(yùn) 　　　　C.集裝箱船運(yùn)輸 　　　　D. 班輪運(yùn)輸

　　【答案】D

　　【答案解析】考查對(duì)班輪運(yùn)輸含義的掌握。

　　班輪運(yùn)輸可分為核心班輪和彈性班輪。核心班輪是船舶嚴(yán)格按照預(yù)先公布的船期表運(yùn) 行，到離港口的時(shí)間基本上固定不變;彈性班輪是船舶運(yùn)行有船期表，航線上的始發(fā)港、到達(dá)港固定，但船舶到離港口的時(shí)間可以有一定的伸縮性，并且中途掛靠港視貨源情況有所增減。

　　班輪運(yùn)輸是在運(yùn)量激增、貨物品種增多條件下，為適應(yīng)批量小，收、發(fā)貨人多，市場(chǎng)性強(qiáng)，要求以較高的運(yùn)達(dá)速度和有規(guī)律地運(yùn)輸工業(yè)制成品、半制成品、生鮮食品以及高價(jià)值貨物等而快速發(fā)展起來的船舶營運(yùn)方式。

　　1.班輪運(yùn)輸?shù)幕�本特點(diǎn)

　　(1)四定，即定期、定港、定航線、定費(fèi)率

　　一般班輪運(yùn)輸都有固定的行駛航線，預(yù)先安排好定期開航和中途固定�？扛劭诘牡诫x時(shí)間，并把船期表在有關(guān)媒體上公布。班輪船公司收取運(yùn)費(fèi)是按事先規(guī)定的運(yùn)價(jià)表計(jì)算的。班輪運(yùn)輸?shù)摹八亩ā碧攸c(diǎn)，有利于貨主掌握船期，核算運(yùn)輸費(fèi)用，組織貨源，促進(jìn)出口。

　　(2)以班輪提單作為運(yùn)輸合同的證明

　　在貨物裝船前，從事班輪運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與貨主之間不簽訂運(yùn)輸合同，而是在貨物裝船后由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)提單來確定承運(yùn)人和貨主的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任以及豁免條款，并據(jù)以作為處理雙方在運(yùn)輸過程中發(fā)生糾紛的依據(jù)。

　　(3)裝卸作業(yè)由承運(yùn)人安排并支付有關(guān)費(fèi)用

　　在班輪運(yùn)輸中承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝貨、卸貨和理艙作業(yè)，有時(shí)還負(fù)責(zé)倉庫=船邊的搬運(yùn)作業(yè)。裝卸費(fèi)及理貨費(fèi)等均計(jì)人班輪運(yùn)價(jià)表所規(guī)定的費(fèi)用中，倉庫=船邊的搬運(yùn)費(fèi)有的計(jì)人運(yùn)價(jià)之中，有的在運(yùn)價(jià)之外增收附加費(fèi)。

　　(4)不規(guī)定貨物裝卸時(shí)間

　　班輪是按船期表規(guī)定的時(shí)間到離港口，承運(yùn)人和貨主之間不再規(guī)定裝卸時(shí)間，只是按照港口習(xí)慣快速裝卸，也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。但是要約定托運(yùn)人或收貨人必須按照船舶的裝卸速度交貨或提取貨物，否則貨主應(yīng)賠償船方因降低裝卸速度和中斷裝卸作業(yè)所造成的損失。

　　2.班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

　　(1)船舶性能較好，管理制度較完善

　　為保證船期，一般均選技術(shù)性能較好的船舶安排在班輪航線上。為適應(yīng)航線和貨源特點(diǎn)，班輪設(shè)備齊全，有適合冷藏貨、鮮活貨、貴重貨、重大件貨裝載所需要的特殊設(shè)備和裝置，滿足各種貨物對(duì)班輪運(yùn)輸?shù)囊�求。此外考慮到船舶的航行安全并謹(jǐn)慎積載、保管、照料貨物，班輪配備的船員的技術(shù)、業(yè)務(wù)素質(zhì)都較高，對(duì)管理船舶和管理貨物有一定經(jīng)驗(yàn)，制度也較完善，能較好地保證貨運(yùn)質(zhì)量。

　　(2)能及時(shí)、迅速地將貨物發(fā)送和運(yùn)達(dá)目的地，有利于收、發(fā)貨的安排

　　班輪是按預(yù)先公布的船期表在固定航線上營運(yùn)，船舶速度較快，能夠及時(shí)、迅速地將貨物運(yùn)達(dá)目的港。貨主可以預(yù)知船舶抵達(dá)港口時(shí)間，對(duì)發(fā)貨人備貨托運(yùn)、收貨人安排接貨，均能提供工作安排的方便，保障市場(chǎng)對(duì)貨物的要求。

　　(3)有利于零擔(dān)、小批量的件雜貨對(duì)海上運(yùn)輸?shù)男枨?

　　班輪運(yùn)輸是以航線開展?fàn)I運(yùn)活動(dòng)的，在同一航線上經(jīng)營班輪運(yùn)輸?shù)拇�公司眾多，航次也較頻繁，各有固定的掛靠港，零擔(dān)、小批量且卸貨港又分散的貨物也能及時(shí)向船公司托運(yùn)，可節(jié)省貨物等待集中的時(shí)間和倉儲(chǔ)費(fèi)用。即使不能直達(dá)的港口，班輪公司一般也可以接受安排轉(zhuǎn)運(yùn)。