港口通過能力是指港口在一定時期內(nèi)(年、月、日)，在一定的技術裝備和勞動組織條件下，所能裝卸貨物的最大數(shù)量。港口通過能力可分為理論通過能力，營運通過能力和后備通過能力。

　　港口理論通過能力也就是港口飽和通過能力或最大通過能力。它是港口本身所固有的生產(chǎn)能力，不考慮港口生產(chǎn)經(jīng)營經(jīng)濟效益時所能達到的最大能力。其定義是：港口在一定時期(通常一年)內(nèi)，在既定的港口設施、勞動力和生產(chǎn)組織與管理水平的條件下，最大限度地利用港口各生產(chǎn)要素所能裝卸的一定結(jié)構的貨物的自然噸數(shù)。理論通過能力由營運通過能力和后備能力兩部分所組成。

　　港口營運通過能力也就是港口的實際通過能力，它是港口編制生產(chǎn)計劃和進行綜合平衡的依據(jù)。其定義是：在一定時期(通常是一年)內(nèi)，在既定的港口設施、勞動生產(chǎn)率和生產(chǎn)組織與管理水平的條件下，港口各生產(chǎn)要素在得到合理利用時所能裝卸的一定結(jié)構的貨物的自然噸數(shù)。所謂“合理利用”是指在經(jīng)濟效益最好時的利用程度。港口營運通過能力與理論通過能力的區(qū)別在于生產(chǎn)要素的利用程度不同。兩者的關系可以用公式表示為：

　　P營=P理+K合

　　式中，P營為營運通過能力

　　P理為理論通過能力

　　K合為設備合理利用率

　　后備通過能力則是應付運輸工具或貨物密集到港時所需要的那部分生產(chǎn)能力，在非高峰時則以閑置狀態(tài)存在。在理論通過能力一定時，擴大后備通過能力，就是壓縮營運通過能力。這樣可以縮短船舶排隊時間，但會提高港口成本;反之，雖然可以降低港口企業(yè)成本，提高其經(jīng)濟效益，但卻會延長船舶在港排隊時間，增加貨主和船東負擔。因此，當理論通過能力為一定時，生產(chǎn)任務不同，經(jīng)濟效益也不同。因此，不同的后備通過能力，經(jīng)濟效益不同。

　　經(jīng)典例題：港口在一定時期內(nèi)（年、月、日），在一定的技術裝備和勞動組織條件下，所能裝卸貨物的最大數(shù)量是（　�。�。

　　A.港口吞吐量

　　B.裝載自然噸

　　C.港口通過能力

　　D.港口裝卸能力

　　【答案】C

　　【答案解析】考查對港口通過能力含義的掌握。