卸貨的一般形態(tài)與裝船正好相反，是將所承運(yùn)的貨物從船上卸下，或在船邊把它交給收貨人，或先卸入庫(場)，然后再向收貨人交付。承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦卸貨和交付業(yè)務(wù)。

　　根據(jù)船舶到港前發(fā)來的到港電報(bào)，承運(yùn)人或其代理人一方面整理、繕制必要的單證，安排裝卸工人、泊位和庫(場)，等待船舶進(jìn)港;另一方面還要把船舶預(yù)計(jì)到港時(shí)間通知收貨人或“通知人”。

　　“通知人”是指接受到貨通知的人。提單中，特別是可轉(zhuǎn)讓的提單中，都有關(guān)于“通知人”的記載。在提單可以轉(zhuǎn)讓的情況下，簽發(fā)提單時(shí)，可能不能確定實(shí)際的收貨人，這時(shí)就必須要求托運(yùn)人明確填記“通知人”的名稱，以便通知貨主提貨。不過，向收貨人或“通知人”發(fā)出通知，并不是承運(yùn)人的法定義務(wù)，只不過是為了使貨運(yùn)程序能順利地完成而已。

　　除對不定期船運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳飸?yīng)盡可能地采取在船邊交付貨物外，對于定期船運(yùn)輸來說，為了將分屬于眾多貨主的多種貨物迅速地、不間斷地從船舶卸下，通常都采用由作為卸貨代理人的裝卸公司直接集中地將貨物卸入庫(場)。這就是通常所說的“集中卸貨”。

　　在“集中卸貨”的情況下，所有準(zhǔn)備庫場、安排駁運(yùn)及裝卸工人，完成本來應(yīng)由船方進(jìn)行的有關(guān)卸貨的準(zhǔn)備工作以及將貨物入庫(場)，進(jìn)行分類保管，并代表承運(yùn)人根據(jù)提貨單向收貨人交付貨物的業(yè)務(wù)都由卸貨代理人完成。

　　誤卸

　　定期船運(yùn)輸中，有時(shí)會發(fā)生誤卸的情況。

　　誤卸是指因貨主的原因或承運(yùn)人的錯誤，在中途掛靠港錯卸或漏卸所裝貨物。

　　誤卸是造成貨差的主要原因。通常貨差即貨物短缺往往是在卸貨港發(fā)現(xiàn)的。當(dāng)承運(yùn)人或其代理人發(fā)現(xiàn)貨物短缺時(shí)，首先應(yīng)在本港查尋。查尋無著，應(yīng)立即向來港前的各掛靠港發(fā)出貨物查詢單。在調(diào)查清楚的基礎(chǔ)上，錯卸的港口應(yīng)及時(shí)將錯卸的貨物運(yùn)回原定的卸貨港。關(guān)于因錯卸或漏卸由發(fā)生地補(bǔ)運(yùn)和退運(yùn)而發(fā)生的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的分擔(dān)，如果誤卸是因貨主的責(zé)任，比如標(biāo)志不清或錯誤造成的，則費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)全部由貨主承擔(dān);反之，承運(yùn)人只承擔(dān)費(fèi)用，而風(fēng)險(xiǎn)則仍由貨主承擔(dān)。