第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語概述

一、貿(mào)易術(shù)語的含義和作用

(一)貿(mào)易術(shù)語(Trade

Term)又稱貿(mào)易條件、價格術(shù)語，是進(jìn)出口商品價格的一個重要組成部分。它是用一個簡短的概念或三個字母的縮寫，來說明交貨地點(diǎn)、商品的價格構(gòu)成和買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險和責(zé)任的劃分，確定賣方交貨和買方接貨應(yīng)盡的義務(wù)。

二、貿(mào)易術(shù)語的國際慣例

國際貿(mào)易慣例的適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的，因?yàn)�，慣例本身不是法律，它對貿(mào)易雙方不具有強(qiáng)制性，故買賣雙方有權(quán)在合同中作出與某項(xiàng)慣例不符的規(guī)定。但是，國際貿(mào)易慣例對貿(mào)易實(shí)踐仍具有重要的指導(dǎo)作用。有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例有：

1、《1932年華沙----牛津規(guī)則》

國際法協(xié)會專為解釋CIF貿(mào)易術(shù)語而制定

2、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》

解釋了6種貿(mào)易術(shù)語，注意其中對FOB和FAS的解釋

3、《2000通則》(INCOTERM2000)

13種術(shù)語

《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(《INCOTERMS2000》)

《2000年通則》于2000年1月1日起生效，它標(biāo)志著國際貿(mào)易慣例的最新發(fā)展。

三、貿(mào)易術(shù)語分類：

E組 (DEPARTURE起運(yùn))1個

¡ EXW (EX WORKS)工廠交貨(…指定地點(diǎn))

F組 (MAIN CARRIAGE UNPAID 主運(yùn)費(fèi)未付)3個

² FCA：FREE CARRIER貨交承運(yùn)人(…指定地點(diǎn))

² FAS：FREE ALONGSIDE SHIP裝運(yùn)港船邊交貨(…指定裝運(yùn)港)

² FOB：FREE ON BOARD裝運(yùn)港船上交貨(……指定裝運(yùn)港)

C組 (MAIN CARRIAGE PAID主要運(yùn)費(fèi)已付)4個

¡ CFR：成本加運(yùn)費(fèi)(…指定目的港)

¡ CIF：成本、保險加運(yùn)費(fèi)付至(…指定目的港)

¡ CPT：運(yùn)費(fèi)付至(…指定目的地)

¡ CIP：運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至(…指定目的地)

D組(ARRIVAL到達(dá))5個

¡ DAF：DELIVERED AT FRONTIER 邊境交貨(…指定地點(diǎn))

¡ DES：DELIVERED EX SHIP 目的港船上交貨(…指定目的港)

¡ DEQ ：DELIVERED EX QUAY 目的港碼頭交貨(…指定目的港)

¡ DDU： DELIVERED DUTY UNPAID 未完稅交貨(…指定目的地)

¡ DDP： DELIVERED DUTY PAID 完稅后交貨(…指定目的地)

(單選)

1.下列有關(guān)國際貿(mào)易慣例的論述中，錯誤的是：

A.它不同于法律，對合同的當(dāng)事人不具有任何的約束力

B.當(dāng)事人可以明確的合同條款，使慣例對當(dāng)事人產(chǎn)生約束力

C.當(dāng)事人可以明確的合同條款，排除慣例對當(dāng)事人的約束力

D.根據(jù)法律，司法部門處理爭議時要參照國際貿(mào)易慣例

答案：A

2.按( )組術(shù)語簽訂的買賣合同，其性質(zhì)一般屬于到達(dá)合同的類別。

A.C組

B.D組

C.E組

D.F組

答案：B

3.根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》解釋，按C組貿(mào)易術(shù)語簽訂的合同：

A.均屬于到達(dá)合同。

B.均屬裝運(yùn)合同。

C.有時屬于到達(dá)合同，有時屬于裝運(yùn)合旨枧情況不同而定。

應(yīng)選：B

六種常用貿(mào)易術(shù)語

第二節(jié) 六種常用貿(mào)易術(shù)語

一、FOB貿(mào)易術(shù)語的解釋

FOB　 Free on Board(…named port of shipment),即船上交貨(……指定裝運(yùn)港)

1、FOB術(shù)語的含義

按此術(shù)語成交，由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指派的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。根據(jù)《2000通則》的解釋，F(xiàn)OB術(shù)語只適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)，如果當(dāng)事人各方無意以船舷為界交貨，則應(yīng)采用FCA貿(mào)易術(shù)語。

2、采用FOB術(shù)語時，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)概括如下。(重點(diǎn))

案例：采用FOB術(shù)語，船載貨物離港后，很快觸礁沉沒，誰來承擔(dān)這一風(fēng)險?買方。

3、“以船舷為界”的確切含義

以裝運(yùn)港船舷作為劃分風(fēng)險的界限是FOB、CFR和CIF同其他貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一。“船舷為界”表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險，包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)。貨物裝上船之后，包括在起航前和在運(yùn)輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔(dān)。

案例：一集裝箱貨物在吊裝上船過程中，因吊鉤脫落砸在船舷上后掉入海中，誰應(yīng)為此損失負(fù)責(zé)?(賣方)如掉落在船上呢?(買方)