（一）運輸
　　1．運輸?shù)膬?nèi)涵
　　運輸指利用運輸工具對貨物實行空間位移。運輸和搬運的區(qū)別在于運輸是在較大范圍的活動；搬運是在同一地點的活動。運輸是物流主要功能要素之一，物流過程中的很大一部分是通過運輸實現(xiàn)的。
　　2．常見運輸方式及優(yōu)缺點
　　（1）鐵路運輸。鐵路運輸指使用鐵路列車運送貨物。它主要承擔(dān)中長距離、大批量的貨物運輸，在干線運輸中起主要運力作用。其優(yōu)點是運送速度快、載運量大、不大受自然條件影響；缺點是建設(shè)投入大、只能在固定線路上行駛、靈活性差、需要其他運輸方式配合與銜接。長距離運輸分?jǐn)偟絾挝贿\輸成本的費用較低，短距離運輸成本就很高了。
　�。�2）水路運輸。水路運輸指使用船舶在內(nèi)河或海洋運送貨物。它與鐵路運輸共同發(fā)揮綜合交通運輸體系中主要運力的作用。其優(yōu)點是成本低、能進行長距離、大批量的貨運；缺點是受自然條件，如水域、港口、水位、氣候等影響較大，以至有時要中斷運輸，還有就是運輸速度慢，同樣需要其他運輸方式配合與銜接。
　　（3）公路運輸。公路運輸指使用機動車輛在公路上運送貨物。它主要承擔(dān)短距離、小批量貨運，成為鐵路、水路運輸方式不可缺少的接駁工具；還承擔(dān)鐵路、水路運輸難以實行地區(qū)的長距離、大批量貨運。其優(yōu)點是靈活性強、建設(shè)投入低、便于因地制宜，實現(xiàn)“門到門”運送，因此近年來，在有鐵路、水運的地區(qū)較長距離大批量運輸也較多采用公路運輸；其缺點是單位運輸成本相對比較高。
　　（4）航空運輸。航空運輸指使用飛機等航空器運送貨物。它主要承擔(dān)價值高或趕時間的貨運。其優(yōu)點是速度快，而缺點是單位運輸成本太高，且受自然條件影響大。
　　（5）管道運輸。管道運輸指使用管道運送氣體、液體和粉狀固體貨物，它是靠壓力推動物體在管道移動實現(xiàn)運送。其優(yōu)點是封閉運輸，可避免貨損貨差；缺點是管道設(shè)備固定、運輸貨物受限制、靈活性較差。
　　3．合理化運輸原則
　�。�1）避免運力選擇不當(dāng)。
　　運力選擇不當(dāng)主要有以下幾種：
　　一是棄水走陸，即在同時可以利用水運及陸運時，不利用成本較低的水運或水陸聯(lián)運，而選擇成本較高的鐵路運輸或公路運輸使水運的優(yōu)勢不能發(fā)揮；
　　二是鐵路或大型船舶的過近運輸，這類運輸方式的優(yōu)勢是長距離大運量，否則單位運輸成本將會加大。
　　三是“大馬拉小車”，即對運輸工具的承載能力選擇不當(dāng)。
　�。�2）避免不合理運輸。
　　不合理運輸主要有以下幾種：一是單程空駛，指由于送貨計劃不周、車輛調(diào)度不當(dāng)造成起程或返程是空車無貨載行駛，這將導(dǎo)致運力浪費；
　　二是舍近求遠(yuǎn)，指放棄距離較近的路線而選擇距離較遠(yuǎn)的運輸路線；
　　三是無效運輸，就是運輸了不需要的物品。
　　（3）提高車船技術(shù)裝載量。
　　物品在車船上配裝、承載、堆碼的方法和技巧，稱為物品裝載技術(shù)。運用裝載技術(shù)在各種運送工具上進行裝載業(yè)務(wù)的質(zhì)量，稱為物品裝載質(zhì)量。提高裝載技術(shù)和質(zhì)量，
　　一方面是最大限度地利用車船載貨噸位；
　　另一方面是充分利用車船裝載容積，既要裝足車船核定噸位，又要裝滿車船容積，主要可以通過合理選擇車船、實行物品貨物輕重搭配、采用合適的包裝形狀、選擇物品貨物裝載排列方法等具體措施達(dá)到效果。
　　（4）推廣先進實用的運輸技術(shù)。
　　貨運技術(shù)方式近年有很大的發(fā)展，特別在公路運輸方面，其他運輸方式也存在相宜的配套設(shè)施。如以下各種：
　　一是集裝箱運輸。集裝箱是具有一定強度、剛度和統(tǒng)一規(guī)格，在貨物運輸中專供周轉(zhuǎn)使用的大型容器。集裝箱運輸是把一定數(shù)量的單件物品貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱為單位進行運輸，在更換運輸工具時不用倒裝。集裝箱運輸具有“高速、高效、安全、經(jīng)濟”的優(yōu)點，由于集裝箱運輸不點件計收，交接憑箱口鉛封，不易冒領(lǐng)，中轉(zhuǎn)方便，目前被世界各國廣泛使用。
　　二是散裝運輸。指采用特殊、密封、專用的車型對糧食、化肥、水泥等粉粒狀物品貨物不作包裝進行運輸。這樣不但可以減少包裝費用，還能減少貨損貨差，并且防止環(huán)境污染。
　　三是冷藏運輸。指運用各項技術(shù)設(shè)備，通過冷藏、保溫、防寒、通風(fēng)等方法，對易腐、鮮活貨物進行運輸。這樣無疑是提高了運輸成本，但能更好滿足消費者的需要，因此能提高運輸收入、提高運輸效益。