“我們昨天（26日）晚上停產(chǎn)的，通知是到星期五晚上。停產(chǎn)多久還不好說(shuō)。”5月27日，東風(fēng)本田市場(chǎng)科一名工作人員對(duì)記者表示。而自5月25日起，本田汽車(chē)在華另一家整車(chē)合資公司廣汽本田已經(jīng)停產(chǎn)，至今未恢復(fù)生產(chǎn)。

    至此，本田佛山汽車(chē)零部件制造有限公司（下稱(chēng)“本田零部件公司”）員工間歇性停工事件，最終導(dǎo)致本田在華兩家整車(chē)合資公司的全面停產(chǎn)。

    “為什么？工資太低了唄！”本田汽車(chē)在華一家合資零部件公司高層對(duì)記者表示。5月21日以來(lái)，本田零部件公司員工已經(jīng)進(jìn)行了3次不同規(guī)模的停工，其間雖然與公司進(jìn)行過(guò)談判，但并未達(dá)成共識(shí)。

    譚小芳老師表示，外資以及合資整車(chē)、零部件公司的中外員工待遇差別由來(lái)已久，“廣州汽車(chē)零部件行業(yè)普遍存在員工收入過(guò)低的問(wèn)題，這不僅僅是外方的責(zé)任，地方勞動(dòng)保障部門(mén)也應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。”

    昨日上午，佛山本田要求工人簽署一份“不罷工承諾書(shū)”，要求員工答應(yīng)“絕不領(lǐng)導(dǎo)、組織、參與怠工、停工、罷工”，否則公司有權(quán)處理。但員工拒絕簽署，并表示今日會(huì)繼續(xù)抗?fàn)帲�而今日是工廠要求工人復(fù)工的最后期限。本田自1982年在內(nèi)地設(shè)立合資工廠，產(chǎn)品包括電單車(chē)、汽車(chē)等，廣州本田在周二剛剛宣布擴(kuò)充產(chǎn)能，擴(kuò)充后本田在內(nèi)地所有工廠將可年產(chǎn)73萬(wàn)輛汽車(chē)。

    而本田中國(guó)區(qū)新聞發(fā)言人朱林杰昨日說(shuō)，本田整車(chē)銷(xiāo)售未受影響，預(yù)計(jì)新車(chē)型“思域”能按時(shí)推出。

    5月20日下午，本田零部件公司與45名工人代表進(jìn)行了為時(shí)兩小時(shí)的談判。一位參加完談判的工人告訴記者，公司已經(jīng)答應(yīng)在5月24日對(duì)工人的要求作出答復(fù)。

    一位參與協(xié)調(diào)的官員透露，“查閱本田零部件公司工資表和勞動(dòng)時(shí)間表，本田零部件公司并不違規(guī)，工人停工原因主要是近來(lái)物價(jià)上漲導(dǎo)致生活出現(xiàn)困難。”

    在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，工會(huì)的作用在于制約市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的消極面，通過(guò)代表和維護(hù)工人利益，促進(jìn)社會(huì)的公平、公正，讓廣大勞動(dòng)者分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成果。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家，雇主并非天生喜歡工會(huì)，但是卻發(fā)現(xiàn)，工會(huì)為他們提供了協(xié)調(diào)勞資關(guān)系的制度化路徑。筆者建議：在中國(guó)構(gòu)建和諧社會(huì)，發(fā)展和諧勞動(dòng)關(guān)系的背景下，德國(guó)工會(huì)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的不可替代的作用，德國(guó)工會(huì)參與協(xié)調(diào)勞資關(guān)系的制度化的做法，對(duì)我國(guó)具有很好的借鑒和啟示。

    在中國(guó)，即使在國(guó)有企業(yè)一統(tǒng)天下的時(shí)候，中國(guó)人民仍然享有理論上的罷工權(quán)。1954年憲法雖然沒(méi)有規(guī)定罷工自由，但1956年11月15日毛澤東在中共八屆二中全會(huì)指出：“要允許工人罷工，允許群眾示威……以后修改憲法，我主張加上一個(gè)罷工自由，要允許工人罷工。這樣，有利于解決國(guó)家、廠長(zhǎng)同群眾的矛盾”。

    此后，1975年、1978年兩部憲法中都規(guī)定了“罷工的自由”。1982年憲法取締了罷工的權(quán)利，理由是：在社會(huì)主義公有制條件下，職工的利益與企業(yè)的利益是一致的，不存在勞資關(guān)系或?qū)�抗性的勞�?dòng)爭(zhēng)議，不需要通過(guò)罷工的方式予以解決。

    目前，雖然我國(guó)憲法中沒(méi)有規(guī)定罷工權(quán)，但也沒(méi)有禁止性的法律（只在《公務(wù)員法》中有禁止公務(wù)員參與罷工的條款；在《戒嚴(yán)法》中規(guī)定戒嚴(yán)期間不得罷工；這與發(fā)達(dá)國(guó)家法律中規(guī)定的不得罷工的情形是一致的），根據(jù)法不禁止皆權(quán)利的原則，中國(guó)人民享有罷工權(quán)利。

    筆者表示，只是在中國(guó)，由于罷工行為不被法律所保護(hù)，因此如果罷工造成了事故或者危害，罷工者不享有刑事上或者民事上的免責(zé)權(quán)利。

    古人云：“時(shí)移則世異，世異則備變”，如今中國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一日千里，同時(shí)勞資沖突愈演愈烈，面對(duì)強(qiáng)勢(shì)的資方，勞動(dòng)者必須擁有團(tuán)結(jié)權(quán)、罷工權(quán)，以維護(hù)自己的合法權(quán)益。

    可能是筆者少見(jiàn)多怪，看了這么多的汽車(chē)行業(yè)文章，這是第一篇真正為基層員工寫(xiě)作的文章。事例詳實(shí)，抒寫(xiě)生動(dòng)。凸顯媒體人士的基本素質(zhì)和道德情操。