改變部分人購車計(jì)劃
　　“燃油稅出臺(tái)，我將考慮改變購車計(jì)劃�！闭�在計(jì)劃換車的王小龍說。據(jù)悉，他本來打算買輛2.4排量的轎車，但是自從聽說開征燃油稅的消息后，他打算觀望一陣，看開征之后，對汽車的使用成本影響有多大。
　　青海金島現(xiàn)代汽車銷售公司銷售經(jīng)理魏紅苗說，燃油稅的出臺(tái)肯定會(huì)改變一部分人的買車計(jì)劃。如工薪階層和股市獲利人群，這部分人手中有一定的存款，若按購買能力，可能會(huì)買輛15萬元左右的車，但是燃油稅的出臺(tái)，將會(huì)導(dǎo)致他們考慮購買小排量的車。因?yàn)�，他們雖有購買能力，但養(yǎng)車能力卻有限，尤其是工薪階層，不愿意把更多的資金用在養(yǎng)車方面。這限制了他們購買大排量的轎車。
　　開小排量車是大勢所趨
　　燃油稅的推出將至少能夠抑制大排量車的發(fā)展，這是一個(gè)不言而喻的事實(shí)，而小排量車也必然成為新熱點(diǎn)。
　　眾所周知，排量越大的車在燃油稅調(diào)整之后支出費(fèi)用越大，而1.3升或者是更小的1.0升車輛如果是在這樣一定條件的計(jì)算方式下，還能夠比原來調(diào)整之前的支出有一定減少。
　　開征燃油稅的最大目的就是讓不動(dòng)的機(jī)動(dòng)車少交錢，而一直在路上行駛的機(jī)動(dòng)車則按照燃油損耗繳費(fèi)，開的越多越遠(yuǎn)，油耗越大交錢越多。如果按照一輛1.6升排量的機(jī)動(dòng)車每年行駛13000公里為平衡點(diǎn)來計(jì)算，平均每增加1000公里的行駛里程，則增加至少100多元的汽油支出�？上攵�知，比1.6升排量還要大的車型，它的燃油消耗和支出費(fèi)用則在費(fèi)改稅之后變得更大。
　　業(yè)內(nèi)人士分析指出，燃油稅的實(shí)施，將為小排量低油耗轎車迎來春天。一份相關(guān)報(bào)告顯示：長期來看，國內(nèi)燃油稅稅率存在逐步提升的預(yù)期，對汽車需求的影響會(huì)表現(xiàn)在一方面增加用車成本從而抑制汽車需求，另一方面推動(dòng)需求趨向燃油經(jīng)濟(jì)性汽車的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。
　　魏紅苗說：“如果征收燃油稅，對家庭用車肯定會(huì)有影響。就青海汽車車市而言，汽車消費(fèi)才剛剛興起，70后和80后剛剛奠定自己的事業(yè)，經(jīng)濟(jì)剛剛穩(wěn)定，但是因收入，中端車目前還消費(fèi)不起，再加上這兩代人消費(fèi)理念超前，因此，將有很多人購買小排量車。但是不要一味追求過低的排量，還要考慮車的使用性。”
　　其實(shí)，小排量車的利好僅僅只代表“燃油稅”政策對市場影響的一個(gè)方面，更多準(zhǔn)備成為有車族的消費(fèi)者正在心中計(jì)算著經(jīng)濟(jì)賬。而小排量并不等于“弱動(dòng)力”，因此只有那些有著雄厚研發(fā)基礎(chǔ)和能力的制造廠商才能脫穎而出。隨著政策的即將實(shí)施，小排量、省油、環(huán)保的車型將大行其道，相信小排量轎車必將迎來自己發(fā)展的春天。
　　大排量車將進(jìn)入“寒冬期”
　　燃油稅是按油耗征收，這樣以來，高油耗的車稅額自然就高。那么這是否會(huì)打消一部分人買高油耗車的念頭，高油耗轎車的銷量是否進(jìn)入寒冬期？
　　從1994年開始醞釀的燃油稅，至今燃油稅還沒有出臺(tái)，原因是因?yàn)楫?dāng)前的油價(jià)太高，不適合征收燃油稅。目前國際油價(jià)已經(jīng)跌破每桶44美元，燃油稅出臺(tái)的時(shí)機(jī)已經(jīng)為期不遠(yuǎn)。那么，高油耗車該何去何從，消費(fèi)者是否還會(huì)買高油耗的車？
　　據(jù)魏紅苗說：“高油耗的其實(shí)很大一部分是豪華車，開這些車的人一般是企業(yè)老總和政府官員，他們不會(huì)在乎燃油稅比養(yǎng)路費(fèi)高了多少。另外，油耗的多少，看車主的用車習(xí)慣和汽車使用頻率，比如車使用的次數(shù)多，耗油量自然大；若車主開車習(xí)慣好，自然也省油。其實(shí)，消費(fèi)者買不買高油耗的車，主要是看消費(fèi)者的興趣，比如小轎車和越野車，不同的人有不同的愛好，而消費(fèi)者決定買車的同時(shí)，也把養(yǎng)車成本考慮進(jìn)去�！�
　　據(jù)了解，目前青海豪華車的主要消費(fèi)人群是政府官員和企業(yè)家，而這部分人群絕大多數(shù)是不會(huì)考慮燃油稅出臺(tái)以后給自己帶來的影響，轉(zhuǎn)而購買低排量的車。但是燃油稅的出臺(tái)將直接影響中產(chǎn)階層的購車計(jì)劃。燃油稅出臺(tái)以后，高油耗車的花費(fèi)則會(huì)高出很多，因?yàn)槭杖胂拗疲�這部分人就會(huì)考慮買低排量的車，已買車的將減少出行量。
　　節(jié)能成未來焦點(diǎn)
　　市場的需求直接影響車企推新車型的方向，面對燃油稅開征的政策趨向，不少企業(yè)已先后將新開發(fā)的產(chǎn)品重點(diǎn)放在節(jié)能環(huán)保車型上。廣州車展上上海大眾斯柯達(dá)推出了與POLO一個(gè)級別的法比亞晶銳；長安福特主打明年市場的重要車型是排量為1.3升和1.5升的新嘉年華；上海通用和廣州本田均強(qiáng)調(diào)其新中級車瞄準(zhǔn)的是緊湊型轎車市場……而這些新車無一例外都擁有一個(gè)特點(diǎn)：降低油耗，節(jié)能減排。
　　一家自主品牌車企的汽車銷售商說，燃油稅推出后對車市的整體影響，汽車廠商都在評估。而自主品牌主要以生產(chǎn)小型車為主，這對多數(shù)自主品牌而言是件好事。
　　業(yè)內(nèi)人士表示，燃油稅的開征對于鼓勵(lì)節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境具有重要意義。但由于燃油稅涉及社會(huì)公眾利益，并且費(fèi)改稅對各方面利益影響較大。對石油生產(chǎn)企業(yè)、加工企業(yè)、公共交通運(yùn)輸業(yè)，以及個(gè)人消費(fèi)者，都將產(chǎn)生重大影響。
　　“短期來看，部分私家車將由于成本上升減少出行次數(shù)，長期來看燃油稅將推動(dòng)汽車需求向具有燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變�！币粯I(yè)內(nèi)人士說。