編者按

　　2009年12月9日～11日，2009中國(guó)（深圳）國(guó)際物流與運(yùn)輸博覽會(huì)將于深圳會(huì)展中心1號(hào)館隆重舉辦，物博會(huì)由國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部支持，深圳市人民政府主辦，深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)承辦,為了更好宣傳這一盛會(huì),本報(bào)即日起推出系列專題報(bào)道。

　　根據(jù)國(guó)際航協(xié)近期報(bào)告，全球航空業(yè)自3月份開始觸底反彈，至10月份，貨運(yùn)量已經(jīng)較2008年低谷上升14％，全球貨運(yùn)需求正在逐步上升。只是目前需求尚未出現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，行業(yè)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)暫未恢復(fù)到2008年初快速增長(zhǎng)水平。

　　在行業(yè)下一個(gè)春天來臨之前，在公路、鐵路替代品運(yùn)輸方式強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)夾縫中，內(nèi)地航空公司大多選擇以信息化建設(shè)、深化行業(yè)合作、開拓新興市場(chǎng)的方式，消解貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)壓力，推動(dòng)自身發(fā)展。

　　1力推電子貨運(yùn)

　　電子商務(wù)被作為一種強(qiáng)有力的服務(wù)保障手段，近年來被廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)，網(wǎng)上下單、查詢及咨詢業(yè)務(wù)得到了迅速發(fā)展。而長(zhǎng)期以來偏重于港到港服務(wù)的航空企業(yè)承運(yùn)人卻在這方面顯得相對(duì)落后。金融危機(jī)迫使航空公司更加重視物流信息化在提高營(yíng)運(yùn)效率，整合資源上的優(yōu)勢(shì)作用。

　　深航貨運(yùn)有限公司網(wǎng)站公布的最新企業(yè)動(dòng)態(tài)顯示，該公司通過將貨運(yùn)收益管理系統(tǒng)所提供的功能與鯤鵬網(wǎng)上貨運(yùn)系統(tǒng)查詢功能相接駁，成功實(shí)現(xiàn)了全國(guó)運(yùn)單的網(wǎng)絡(luò)查詢功能。自今年7月10日起，全國(guó)的代理和客戶都可以通過其公司網(wǎng)站隨時(shí)查詢深航國(guó)內(nèi)所有運(yùn)單的走貨信息。其電子商務(wù)營(yíng)銷取得新突破。

　　南航在原“唐翼”系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，于今年10月10日，開出了中國(guó)民航首張電子貨單，從而成為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)電子貨運(yùn)的航空公司。根據(jù)國(guó)際航協(xié)的評(píng)估，電子貨運(yùn)的實(shí)施至少可減少貨運(yùn)全過程中95％的紙面手續(xù)，節(jié)約航空貨運(yùn)手續(xù)辦理時(shí)間25％，或平均縮短1天半時(shí)間，每年可為航空業(yè)節(jié)省12億美元成本，實(shí)現(xiàn)商業(yè)和環(huán)境的雙贏。而南航自身測(cè)算數(shù)據(jù)顯示，一旦電子貨單進(jìn)入全面推廣階段，將每年為南航節(jié)約3000萬張紙質(zhì)單據(jù)，節(jié)省近百萬元人民幣，可將現(xiàn)在物流鏈中每票貨物的文件處理成本費(fèi)用降低40％。

　　2深化行業(yè)合作

　　面對(duì)金融危機(jī)的沖擊，航空企業(yè)在強(qiáng)化自身內(nèi)功修煉的同時(shí)，加大了行業(yè)合作的力度。

　　記者從深航貨運(yùn)有限公司獲悉，今年初，該公司與香港亞洲空運(yùn)服務(wù)公司簽訂合作意向書，共同打造“國(guó)外＝香港＝深圳＝內(nèi)地”國(guó)際快速中轉(zhuǎn)平臺(tái)。此平臺(tái)可以將國(guó)外貨物到達(dá)香港機(jī)場(chǎng)亞洲空運(yùn)貨站后，通過深航提供的深港卡車航班快速中轉(zhuǎn)到深圳及內(nèi)地城市，反向亦然。從而有效提高航班載運(yùn)收益，同時(shí)也為國(guó)外部分航空公司提供其運(yùn)力所不能及的中國(guó)內(nèi)地網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)三方共贏。

　　從5月7日起，深航貨運(yùn)同翡翠貨運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目正式運(yùn)作。雙方為此正式簽訂了國(guó)內(nèi)經(jīng)深圳到歐洲、非洲的ＳＰＡ聯(lián)運(yùn)比例分?jǐn)倕f(xié)議，建立了周例會(huì)溝通機(jī)制，并計(jì)劃共同聯(lián)合對(duì)國(guó)內(nèi)主要市場(chǎng)進(jìn)行宣傳推廣。雙方自5月達(dá)成合作后，市場(chǎng)反應(yīng)強(qiáng)烈，至7月初即實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)主要城市如杭州、寧波、青島等地經(jīng)深圳中轉(zhuǎn)巴塞羅那、阿姆斯特丹等歐洲航線，累計(jì)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸80多票，20多噸。

　　3布局新興市場(chǎng)

　　東海是一家以全貨機(jī)運(yùn)營(yíng)的公司。該公司在今年3月航空貨運(yùn)仍低迷的時(shí)候，毅然引進(jìn)了第四架波音737－300型全貨機(jī)并投入深圳至無錫、杭州等航線的運(yùn)營(yíng)。東海公司管理層認(rèn)為，航空貨運(yùn)發(fā)展至今，應(yīng)該把原有的粗放型經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)榫��?xì)化的管理，重視機(jī)型選擇、航線結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整等等，及時(shí)掌握市場(chǎng)情況，判斷未來市場(chǎng)趨勢(shì)，并及時(shí)調(diào)整運(yùn)力，停飛盈利狀況不佳的航班。

　　記者了解到，東海自開航以來，一直堅(jiān)持把國(guó)內(nèi)快件貨物運(yùn)輸作為主營(yíng)業(yè)務(wù)，適時(shí)開通東南亞國(guó)家及地區(qū)的定期航線或包機(jī)航線。近兩年，陸續(xù)開通了孟加拉、老撾、柬埔寨、越南等國(guó)際航線，其菲律賓航線也即將開通。隨著區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)，部分航空貨源向內(nèi)陸遷移，去年9月，該公司與成都市政府合作，開通了深圳－香港－成都往返航線，支持西部航空貨運(yùn)發(fā)展。今年又將該航線進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整為深圳－香港－武漢－成都－香港。預(yù)計(jì)今年全年，該公司周轉(zhuǎn)量可達(dá)到6700萬噸公里。

　　除東海外，南航、深航等內(nèi)地航空公司自去年以來，也紛紛抓住兩岸包機(jī)常態(tài)化的契機(jī)，試水兩岸貨運(yùn)市場(chǎng)。深航還在臺(tái)灣設(shè)立了貨運(yùn)部，以提升其貨運(yùn)保障能力。深航控股的翡翠航空12月3日開通成都首條全貨運(yùn)洲際航線：成都－維也納－阿姆斯特丹－迪拜－成都，劍指中國(guó)西部市場(chǎng)。此前，在今年8月至10月期間，翡翠也頻頻依靠開辟抵達(dá)印度、中東、土耳其等國(guó)際航空貨運(yùn)新興市場(chǎng)的航線，以提高其競(jìng)爭(zhēng)力。

　　4擴(kuò)充運(yùn)力投放

　　根據(jù)國(guó)際航協(xié)最新發(fā)布的報(bào)告，至10月份，全球貨運(yùn)量雖然仍較2008年高峰低15％，但已經(jīng)比去年低谷上升了14％，并且貨運(yùn)需求正在持續(xù)回升，行業(yè)最困難的時(shí)候已經(jīng)過去了。一些航空公司已經(jīng)開始布局運(yùn)力擴(kuò)張，這一點(diǎn)在深圳市場(chǎng)反應(yīng)明顯。

　　記者獲悉，自今年9月海航與深圳機(jī)場(chǎng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在深成立分公司以來，其投放在深圳機(jī)場(chǎng)的運(yùn)力穩(wěn)步增加。截至11月份，海航投放在深圳機(jī)場(chǎng)的過夜飛機(jī)已經(jīng)由上半年的2架增至11架。根據(jù)機(jī)場(chǎng)公布的冬春航季航班計(jì)劃，目前海航深圳始發(fā)航班已達(dá)每周390班，比上一航季每周增加了62班。新增深圳至廈門、青島、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、哈爾濱5個(gè)航點(diǎn)，同時(shí)加密了至�？�、三亞及西安的班次。

　　而根據(jù)此前海航與深圳市政府簽署的協(xié)議，海航集團(tuán)還計(jì)劃將旗下的金鹿航空公司總部、香港航空和香港快運(yùn)的國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)總部遷入深圳。在深圳機(jī)場(chǎng)第二條跑道建成后5年內(nèi)將海航在深圳的飛機(jī)運(yùn)力增加至50架以上；同時(shí)支持揚(yáng)子江快運(yùn)在深圳設(shè)立分公司，進(jìn)一步向深圳市場(chǎng)投放貨機(jī)運(yùn)力，開辟更多的國(guó)際國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線；海航集團(tuán)計(jì)劃在深圳機(jī)場(chǎng)投資建設(shè)航空生產(chǎn)基地，發(fā)展以深圳為轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐的航空物流業(yè)務(wù)；海航集團(tuán)計(jì)劃與深圳機(jī)場(chǎng)公司合作，運(yùn)營(yíng)公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)，并投資建設(shè)公務(wù)機(jī)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)設(shè)施。

　　除海航之外，東海航空公司透露，其第五、第六架飛機(jī)有望于明年初抵達(dá)深圳機(jī)場(chǎng)，屆時(shí)可開通更多的國(guó)際定期和包機(jī)航線，進(jìn)一步推動(dòng)深圳航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展。

　　最新動(dòng)態(tài)

　　深圳物博會(huì)為企業(yè)搭建國(guó)際交流平臺(tái)

　　本報(bào)訊 （記者肖晗）2009中國(guó)（深圳）國(guó)際物流與運(yùn)輸博覽會(huì)即將于12月9日在深召開。對(duì)于眾多航空貨運(yùn)企業(yè)而言，會(huì)展不僅是展示自身形象的窗口，更是推動(dòng)企業(yè)開展國(guó)際交流的重要平臺(tái)。

　　記者從深圳市物流協(xié)會(huì)獲悉，本次深圳物博會(huì)以“專業(yè)化、國(guó)際化、實(shí)效化、品牌化”為目標(biāo)，設(shè)有包括航空運(yùn)輸服務(wù)展區(qū)、港航運(yùn)輸服務(wù)展區(qū)，陸路貨物運(yùn)輸服務(wù)展區(qū)、物流設(shè)施設(shè)備展區(qū)、物流信息技術(shù)及電子商務(wù)展區(qū)等在內(nèi)的八大展區(qū)。展覽面積將超過3萬平方米，較去年增加五成。

　　市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)鄭艷玲認(rèn)為，這種分區(qū)展示囊括了整個(gè)物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，從供應(yīng)鏈的“上游”到“下游”集中在同一平臺(tái)，可全方位展示國(guó)內(nèi)外物流、運(yùn)輸及相關(guān)行業(yè)的最新技術(shù)和成果，為世界各國(guó)物流及相關(guān)行業(yè)之間搭建起專業(yè)的交流平臺(tái)。

　　就航空貨運(yùn)業(yè)而言，記者獲悉，除南航等國(guó)內(nèi)大型航空公司外，美國(guó)圣博納迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)、加拿大喬治王子市機(jī)場(chǎng)管理局、阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)等國(guó)際單位也將參展。物博會(huì)期間，還將召開多場(chǎng)專業(yè)論壇。來自美國(guó)、荷蘭航空業(yè)界高管，將圍繞“經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的挑戰(zhàn)”、“從歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展看航空運(yùn)輸業(yè)未來”等議題，發(fā)表主題演講。其前瞻性的觀點(diǎn)無疑將為內(nèi)地航空貨運(yùn)業(yè)走出金融海嘯的“陰影”提供更多的智力支持。