由于較高運(yùn)費(fèi)問題的制約，巴西淡水河谷公司力圖扭轉(zhuǎn)面對(duì)澳礦的劣勢(shì)。記者獲悉，淡水河谷正致力于擴(kuò)大亞洲的鐵礦石銷售，并試圖利用分銷中心和與之配套的鐵礦石物流來節(jié)省運(yùn)費(fèi)，同時(shí)，淡水河谷還計(jì)劃投資5.73億美元開設(shè)軋鋼廠。淡水河谷的分銷中心建設(shè)將有利于加強(qiáng)其在中國的主力鐵礦石供應(yīng)商地位。   

　　據(jù)巴西媒體報(bào)道，巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷正計(jì)劃投資10億雷亞爾(5.73億美元)在里約熱內(nèi)盧州開設(shè)一家軋鋼廠。該廠主要將軋制鋼板鋼片，位置將位于一家正在由巴西大西洋鋼鐵公司(簡稱CSA)建造的鋼廠之內(nèi)。CSA是一家由德國蒂森克虜伯公司控股的公司，淡水河谷持有CSA27%的股份。預(yù)計(jì)CSA正在建造的工廠將在2010上半年開工，每年可生產(chǎn)500萬噸板材鋼料。  

　　在上游，淡水河谷正努力擴(kuò)大亞洲的鐵礦石銷售，淡水河谷將在亞洲幾個(gè)地區(qū)建立鐵礦石分銷中心，未來可倉儲(chǔ)總計(jì)1億噸鐵礦石。2010年該公司的投資計(jì)劃中包括在阿曼和馬來西亞建立新的鐵礦石分銷中心，未來還計(jì)劃在中國建立一個(gè)全國性的鐵礦石分銷中心。通過分銷中心，淡水河谷將在供貨時(shí)效及滿足客戶特別需求方面將會(huì)做得更好，能克服巴西礦山與亞洲之間的長距離帶來的阻礙。  

　　運(yùn)輸方面，淡水河谷將有18艘大型貨船負(fù)責(zé)巴西-亞洲礦石運(yùn)輸，2008年8月份，該公司與中國一船廠簽訂12艘40噸位大型貨船訂購合同。該投資總計(jì)約16億美元，全部用來從事巴西到亞洲的鐵礦石運(yùn)輸，第一艘船將于2011年初交付使用。此外淡水河谷還與日韓主要船公司簽訂了長期運(yùn)輸合同。  

　　淡水河谷如此大動(dòng)作是因?yàn)閬喼抟殉蔀榘臀髯钭钪匾�的鐵礦石出口市場(chǎng)，巴西外貿(mào)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，包括中國在內(nèi)，巴西對(duì)亞洲的鐵礦石出口占出口總量的70.5%，遠(yuǎn)超過對(duì)歐洲、北美洲、南美洲以及中東地區(qū)的出口份額。淡水河谷預(yù)計(jì)明年市場(chǎng)供需仍吃緊，并繼續(xù)維持滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，到2014年鐵礦石年產(chǎn)量將擴(kuò)至4.5億噸。  

　　此前，由于海運(yùn)費(fèi)過高，使得淡水河谷在鐵礦石供應(yīng)上優(yōu)勢(shì)不如澳礦，2009年4月以來，巴西65%粉礦海運(yùn)費(fèi)最高達(dá)48.35美元/噸，而澳礦只有它的一半。國泰君安報(bào)告認(rèn)為，明年海運(yùn)費(fèi)均價(jià)將上漲20%左右。  

　　國泰君安分析師余辰俊認(rèn)為，2010 年的礦石供需面將比2009年稍緊：一方面，由于中國方面礦石需求的強(qiáng)勁，三大礦山的產(chǎn)能利用率正在逐季提高，目前澳洲已經(jīng)基本滿產(chǎn)。而前期減產(chǎn)程度較大的淡水河谷3季度產(chǎn)量已經(jīng)恢復(fù)到往年80%水平，后續(xù)產(chǎn)能增量無法迅速放量。另一方面，歐洲、美國、日本及韓國等開工率正在逐月回升，預(yù)計(jì)明年還將繼續(xù)保持升勢(shì)。預(yù)計(jì)2010 年礦石漲價(jià)幅度約為9%-16%。