新快報(bào)訊 （記者 高菲）隨著中國(guó)鐵礦石進(jìn)口的激增，BDI（波羅的海干散貨）指數(shù)大幅飆升，月漲幅達(dá)到41.24%，并創(chuàng)出年內(nèi)新高。雖然當(dāng)前導(dǎo)致BDI飆升是短期因素所致，但中短期的BDI指數(shù)仍被部分分析師看好，并預(yù)測(cè)年內(nèi)BDI最高將達(dá)5000點(diǎn)。

　　中國(guó)需求推升BDI

　　BDI指數(shù)自今年以來(lái)一直處于振蕩行情中，但是從4月21日開(kāi)始，該指數(shù)呈現(xiàn)出上漲勢(shì)頭，重新站上3000點(diǎn)大關(guān)，并且持續(xù)上漲。5月11日，BDI指數(shù)再次勁升115點(diǎn)，漲幅高達(dá)3.1%，最終以3822點(diǎn)收?qǐng)?bào)，創(chuàng)下今年以來(lái)新高，截至5月11月收盤(pán)，BDI的月漲幅已經(jīng)達(dá)到41.24%。

　　由于波羅的海干散貨指數(shù)是國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)先指標(biāo)之一，是目前世界上衡量國(guó)際海運(yùn)情況的權(quán)威指數(shù)，它集中反映了全球?qū)ΦV產(chǎn)、糧食、煤炭、水泥等初級(jí)商品的需求。正是由于BDI是如此重要，包括瑞士銀行及美林證券等許多銀行，都視這項(xiàng)指數(shù)為經(jīng)濟(jì)景氣榮枯的一項(xiàng)指標(biāo)。對(duì)于此次BDI的連續(xù)大漲，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)鐵礦石需求的大幅增加是導(dǎo)致此次BDI飆升的重要原因。

　　“前期鋼協(xié)為了鐵礦石談判，暫停國(guó)內(nèi)鋼廠進(jìn)口鐵礦石，現(xiàn)在季度協(xié)議達(dá)成后，允許國(guó)內(nèi)鋼廠進(jìn)口鐵礦石，短期需求激增所致�！比f(wàn)聯(lián)證券副總裁黃曉坤對(duì)記者表示。

　　4月26日，部分國(guó)內(nèi)鋼企正式接受三大礦山近100%的鐵礦石價(jià)格漲幅以及按季定制鐵礦石價(jià)格后，CCBFI（中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)）就開(kāi)始飆升，5月5日該指數(shù)達(dá)到了1675.09點(diǎn)，周漲幅達(dá)到36.44%，月漲幅10.35%。

　　BDI或到5000點(diǎn)

　　雖然此次BDI的暴漲是中國(guó)鐵礦石進(jìn)口激增這個(gè)短期因素主導(dǎo)的。但國(guó)內(nèi)部分航運(yùn)業(yè)分析師認(rèn)為，BDI中短期來(lái)看，漲勢(shì)已經(jīng)形成，今年突破4000點(diǎn)甚至達(dá)到5000點(diǎn)也完全有可能。不過(guò)長(zhǎng)期會(huì)受到多方面的壓制，并不看好。

　　渤海證券航運(yùn)業(yè)研究員馬哲峰對(duì)記者表示，運(yùn)力方面，如果堅(jiān)持今年訂單運(yùn)力60%的交付率，那么一季度Cap船高達(dá)5%的運(yùn)力增長(zhǎng)之后，未來(lái)運(yùn)力的交付應(yīng)當(dāng)減緩；需求方面，如果堅(jiān)持2010年中國(guó)鐵礦石進(jìn)口總量將高于2009年的水平，那么1季度1.55億噸的進(jìn)口量將是年度的相對(duì)低點(diǎn)，未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)進(jìn)口量應(yīng)該有一定的回升，基于這“兩個(gè)堅(jiān)持”，預(yù)期BDI將有一定的上漲空間。

　　此外，世博會(huì)、夏季用電高峰的來(lái)臨、西南省區(qū)的大旱等因素可能帶動(dòng)國(guó)內(nèi)二季度煤炭需求的增長(zhǎng)進(jìn)而對(duì)巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生一定的支撐�！叭ツ甑臈l件下，BDI可以?xún)纱瓮黄?000點(diǎn)，今年突破4000甚至達(dá)到5000也完全有可能�！瘪R哲峰說(shuō)。

　　不過(guò)從長(zhǎng)期來(lái)看，一系列的收緊政策將沖擊相關(guān)原材料的進(jìn)口，從而對(duì)干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)產(chǎn)生消極影響�！拔磥�(lái)國(guó)家將會(huì)壓制鋼鐵產(chǎn)能，進(jìn)而將大幅打壓煤炭、鐵礦石的進(jìn)口量�！秉S曉坤表示。

　　此外，國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)分析師表示，今年運(yùn)價(jià)指數(shù)會(huì)遭受到一些沖擊，因?yàn)?010年和2011年將有大量新船投入使用，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。