對(duì) CIF 術(shù)語(yǔ) 的解釋

    CIF 術(shù)語(yǔ) 的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)按此 術(shù)語(yǔ) 成交，貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的的港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保 險(xiǎn)費(fèi)，故賣(mài)方除具有與 CFR 術(shù)語(yǔ)的相同的義務(wù)外，還就為買(mǎi)方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，交支付保險(xiǎn)費(fèi)，按一般國(guó)際貿(mào)易慣例，賣(mài)方投保的保險(xiǎn)金額應(yīng)按 CIF 價(jià)加成10%。如買(mǎi)賣(mài)雙方未約定具體險(xiǎn)別，則賣(mài)方只需取得最低限底的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，如買(mǎi)方要求加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，在保險(xiǎn)費(fèi)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)的前提下，賣(mài)方應(yīng)予加保，賣(mài)方投保時(shí)，如能辦到，應(yīng)以合同貨幣投保。

    需要強(qiáng)調(diào)指出的是，按CIF術(shù)語(yǔ)成交，雖然由賣(mài)方安排貨物運(yùn)輸和辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，但賣(mài)方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因?yàn)镃IF是屬于裝運(yùn)交貨的術(shù)語(yǔ)，而不是目的港交貨的術(shù)語(yǔ)，也就是說(shuō)CIF不是“到岸價(jià)” 。

    按《1990年通則》的規(guī)定，CIF術(shù)語(yǔ)只能適用于 海運(yùn) 和內(nèi)河航運(yùn)，如要求賣(mài)方先將貨物交到 港口 貨站，以及使用滾裝/滾卸或集裝箱運(yùn)輸時(shí)，則使用 CIP 術(shù)語(yǔ)更為適宜。

    在我國(guó)出口貿(mào)易中，按CIF條件成交的較為普遍，為了正確運(yùn)用CIF術(shù)語(yǔ)，應(yīng)特別注意下列事項(xiàng)：

    必須認(rèn)真核算運(yùn)費(fèi)

    按CIF條件成交時(shí)，由于貨價(jià)構(gòu)成因素中包括運(yùn)費(fèi)，故賣(mài)方對(duì)外報(bào)價(jià)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真核算運(yùn)費(fèi)，把運(yùn)費(fèi)因素考慮到貨價(jià)中去那種不分銷(xiāo)售地區(qū)，不分距離遠(yuǎn)近，都按同一價(jià)格出售的做法，顯然是不合適的。

    賣(mài)方核算運(yùn)費(fèi)時(shí)，主要應(yīng)考慮下列因素：

     (1)運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，同一種貨物，如運(yùn)輸距離不同，其運(yùn)輸費(fèi)用的也必然有別，所以在按CIF條件成交時(shí)，應(yīng)當(dāng)核算運(yùn)輸成本，以體現(xiàn)地區(qū)差價(jià)。

    (2)是否需要轉(zhuǎn)船，一般地說(shuō)，直達(dá)運(yùn)輸比中轉(zhuǎn)船運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用低。所以按CIF條件成交時(shí)，不定期應(yīng)考慮是否需要轉(zhuǎn)船，如在成交量少而雙無(wú)直達(dá)班輪運(yùn)輸?shù)那闆r下，貨物必須中途轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，這勢(shì)必增加一筆轉(zhuǎn)船的費(fèi)用，此項(xiàng)費(fèi)用，也應(yīng)計(jì)入運(yùn)輸成本交考慮到貨價(jià)中去在CIF條件下，不考慮轉(zhuǎn)船與否，都按同一的價(jià)格出售這種不計(jì)成本的做法，也是不合理的。

    (3) 運(yùn)價(jià)變運(yùn)的趨勢(shì)，買(mǎi)賣(mài)雙方按CIF條件成交時(shí)，在確定貨價(jià)的同時(shí)，應(yīng)考慮市場(chǎng)運(yùn)價(jià)變動(dòng)趨勢(shì)以及各種附加費(fèi)，把運(yùn)價(jià)變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)打到貨價(jià)中去，防止出現(xiàn)只顧成交，不顧運(yùn)輸和只管貨價(jià)，不管動(dòng)價(jià)的偏向。

    2.必須正確理解和處理風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)的關(guān)系

    風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)是即有聯(lián)系，又有區(qū)別的兩個(gè)不同的概念。在CIF條件下，如上所述買(mǎi)方應(yīng)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)，買(mǎi)方為了轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)，本應(yīng)向保險(xiǎn)公司辦理保險(xiǎn)。但買(mǎi)方為了省事，在洽商交易時(shí)，要求賣(mài)方代辦保險(xiǎn)，并商定保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)入貨價(jià)中，由于CIF貨價(jià)中包括保險(xiǎn)費(fèi)，故賣(mài)方必須約定條件自費(fèi)辦理保險(xiǎn)，賣(mài)方為買(mǎi)方利益所進(jìn)行的這種保險(xiǎn)，純屬代辦性質(zhì)，如果事后發(fā)生承保損失，由買(mǎi)方憑賣(mài)方提交的保險(xiǎn)單直接向保險(xiǎn)公司索賠，能否索賠到手，賣(mài)方概不負(fù)責(zé)。

    3.必須明確大宗商品交易下的卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)

    在國(guó)際貿(mào)易中，大宗商品通常洽租不定期船運(yùn)輸，大多數(shù)情況下，船公司承運(yùn)大宗貨物，一般是不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)的，因此，在CIF條件下，買(mǎi)賣(mài)雙方容易在卸貨費(fèi)由何方負(fù)責(zé)的總是上引起爭(zhēng)議，為了明確責(zé)任，買(mǎi)賣(mài)雙方應(yīng)在合同中就卸貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)的總是作出明確具體的規(guī)定。

    當(dāng)買(mǎi)方不愿負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)時(shí)，在商訂合同時(shí)，可要求在CIF后加列Liner Terms（班輪條件）或Landed(卸到岸上) 或Under Ship’ Tackle(船舶吊鉤下交貨)字樣。

    當(dāng)賣(mài)方不愿負(fù)擔(dān)卸貨時(shí)，在商訂合同時(shí)，可要求在CIF后加列Ex ship’ Hold(艙底交貨)字樣。

    上述CIF后加列各種附加條件，如同 CFR 后列各種條件一樣，只是為了明確卸貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，它并不影響交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界線。

    4.必須搞好 單證 工作

    按對(duì)CIF術(shù)語(yǔ)的傳統(tǒng)解釋?zhuān)珻IF屬象征性交貨，賣(mài)方負(fù)有向買(mǎi)主提交約定的裝運(yùn)單據(jù)的義務(wù)，買(mǎi)方則負(fù)有憑裝運(yùn)單據(jù)付款的義務(wù)，也就是說(shuō)，在CIF條件下，買(mǎi)方是憑單據(jù)和付款對(duì)流的原則，因此，即使在賣(mài)方裝船以后至交單這段時(shí)間內(nèi)，貨物發(fā)生滅失或損壞，只要賣(mài)方提交的符合要求，買(mǎi)方就不得拒收單據(jù)和拒付貨款，而只能先付未贖單，然后憑所取得的有關(guān)單據(jù)向船方或保險(xiǎn)公司提出索賠，追回?fù)p失，CIF交易實(shí)際上是一種單據(jù)買(mǎi)賣(mài)，

    由此可見(jiàn)，裝運(yùn)單據(jù)在CIF交易中具有特別重要的意義，所以在發(fā)前實(shí)際工作中，應(yīng)重視和搞好 單證 工作，當(dāng)然，CIF是單據(jù)買(mǎi)賣(mài)說(shuō)法，并不意味著可以因此而減輕賣(mài)方交貨方面的責(zé)任，CIF的賣(mài)方，除應(yīng)提交約定的裝運(yùn)單據(jù)外，還應(yīng)保證交運(yùn)約定的貨物。