CIF 術(shù)語成交應由何方支付卸貨費?按國際商會制訂并于1990年修訂的《1990年 國際貿(mào)易 術(shù)語解釋通則》(以下簡稱《1990年通則》),對 CIF 貿(mào)易術(shù)語買賣雙方義務作了規(guī)定。賣方義務A3和A6規(guī)定，賣方負責訂立運輸合同將貨物運至指定的目的港，并支付運費和其它一切費用，包括運輸合同規(guī)定的由定期班輪收取貨物裝到船上和卸到 港口 的裝卸貨費用。在買方義務B4和B6規(guī)定，買方接受賣方已交付的貨物，并在指定目的港從承運人那里收領貨物，負擔除 海運 運費及海洋運輸貨物保險費以外的，貨物在運輸途中直至到達目的港的一切費用，以及卸貨費用，包括駁運費和碼頭費在內(nèi)，除非這些費用在訂立合同時已由定期班輪收取。

　　從該規(guī)定可以看出，在 CIF 術(shù)語下，貨在目的港卸貨費由何方負擔，與采用何種船運輸貨物有關。國際海洋貨物運輸，按照船舶的營運方式來分，可分為班輪運輸和租船運輸。

　　班輪運輸(ShippingLiner)又叫定期船運輸，有以下特點：
　　           
　�。�1）船舶按照固定的船期表，沿著固定的航線和 港口 來往運輸，并按相對固定的運費率收取運費。因此，具有“四固定”的基本特點。
　　           
　�。�2）由船方負責配載裝卸，裝卸費包括在運費中，船貨雙方也不計算滯期費和  速遣費。
　　           
　�。�3）船貨雙方的權(quán)利義務與責任豁免，以船方簽發(fā)的 提單 條款為依據(jù)。北京報關員考試
　　           
　�。�4）班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量較有保證。

　　班輪運輸適用于成交量大、批次多的貨物運輸。上述特點說明，采用班輪運輸， 船方不再另外加收裝卸費，而是將裝卸費計算在運費中。由于按CIF術(shù)語成交的合同  是由賣方支付運費，同時也將裝卸費一并支付了。
 
　　租船運輸(shippingbyCharter)是指租船人向船方租賃船舶用于運輸貨物的業(yè)務。在租船運輸業(yè)務中，船舶航運的時間、行駛的航線、�？� 港口 和船方收運費及裝卸費用等均由船、租雙方協(xié)商，并在租船合同中加以約定。

　　租船運輸又分為定程租船和定期租船兩種。定程租船(voygeChar?ter)又稱航次租船或程租船，是指船舶按航程租賃，按照船租雙方約定的條件，在指定港口之間進行一個航次或數(shù)個航次，承運指定貨物的運輸；定期租船(TimeCharter)又稱期租船，是指船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定期限，如幾個月或幾年、十  幾年甚至一直到船舶報廢為止。承租人可將此期租船充作班輪或程租船使用。