隨著世界經(jīng)濟(jì)和國際貿(mào)易增速放緩，今年前八個(gè)月，浙江省集裝箱出口增速同比大幅下降。為此，專家建議，我省應(yīng)調(diào)整不合理的集裝箱品種結(jié)構(gòu)。

　　據(jù)杭州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，1—8月我省累計(jì)出口集裝箱16.4萬個(gè)，價(jià)值4.8億美元，比去年同期分別增長11.4%和21.6%，與2007年量價(jià)增長63.6%和68.3%相比，增速大幅下降。

　　據(jù)分析，浙江省集裝箱出口量之所以能繼續(xù)保持增長，主要原因是：我國已成為全球最大的集裝箱生產(chǎn)基地，集裝箱總產(chǎn)能接近600萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占世界產(chǎn)能96%以上；國際市場對(duì)集裝箱需求增加，隨著國際航運(yùn)市場蓬勃發(fā)展，各航運(yùn)公司和租箱公司加大集裝箱采購力度。

　　而面對(duì)浙江省集裝箱出口增速同比大幅下降，專家認(rèn)為，由于前期投資熱度不減，近年來集裝箱產(chǎn)能不斷擴(kuò)大，遠(yuǎn)超過世界集裝箱市場的預(yù)期需求，行業(yè)面臨供求關(guān)系失衡的危險(xiǎn)。同時(shí)，隨著各類資源價(jià)格和勞動(dòng)力成本的上升，集裝箱生產(chǎn)企業(yè)的成本不斷上升，目前集裝箱出口價(jià)格的小幅上漲難以完全消化生產(chǎn)成本上升的壓力，導(dǎo)致行業(yè)利潤率持續(xù)下滑。

　　還存在集裝箱品種結(jié)構(gòu)不合理的問題。目前我省集裝箱生產(chǎn)主要仍以中低端的普通集裝箱為主，高技術(shù)含量和特殊規(guī)格集裝箱的生產(chǎn)比重仍然較小，出口附加值不高。隨著國內(nèi)集裝箱產(chǎn)能擴(kuò)大，中低端產(chǎn)品出口的競爭更趨激烈。

　　海關(guān)專家建議，應(yīng)進(jìn)一步加大對(duì)集裝箱生產(chǎn)行業(yè)調(diào)控力度，做好行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，限制高能耗、低附加值普通集裝箱的產(chǎn)能擴(kuò)張，避免惡性競爭及資源浪費(fèi)；同時(shí)，鼓勵(lì)高技術(shù)含量、高附加值的新型集裝箱生產(chǎn)項(xiàng)目，促使出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更為合理；鼓勵(lì)企業(yè)與國際大型船務(wù)公司結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，緊密合作，共同推動(dòng)行業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展。