隨著美國次貸危機(jī)風(fēng)暴再度肆虐和蔓延，不但導(dǎo)致美國經(jīng)濟(jì)風(fēng)聲鶴唳險象環(huán)生，并迫使投資銀行和對沖基金近期紛紛拋售干散貨海運(yùn)衍生品合同，以規(guī)避和轉(zhuǎn)嫁投機(jī)風(fēng)險。在干散貨需求低迷背景下，此舉不僅拖累國際干散貨市場交易大幅縮水，并使本周BDI指數(shù)再創(chuàng)19個月以來的歷史新低。本周四，波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)報收于4163點(diǎn)，同比下跌795點(diǎn)，跌幅為16.03％。三大船型市場全線猛跌。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場止升猛跌，周四波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)報收于4157點(diǎn)，同比下跌1086點(diǎn)，跌幅為20.71 ％。

　　在太平洋和大西洋地區(qū)， 由于本周海岬型船市場行情受全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響而出其不意地大幅下調(diào)，使巴拿馬型船的租家們在谷物、鐵礦石和煤炭貨盤的租船需求大幅減緩，特別是在大西洋地區(qū)由于運(yùn)力過剩進(jìn)一步加劇，導(dǎo)致現(xiàn)代船往返租船和航次租船日租金跌至自2007年初以來19個月的最低水平，其日租金分別為3.1萬美元和4.5萬美元。而即使在2007年1月的歷史低迷期，其時大西洋往返航程日租金仍維持在5萬美元的較高價位。在此背景下，大西洋地區(qū)的船東們已經(jīng)作好行情繼續(xù)大幅下調(diào)的心理準(zhǔn)備，而經(jīng)紀(jì)商稱地區(qū)內(nèi)的一些谷物貿(mào)易大鱷如Cargill公司，還將運(yùn)用其在市場主導(dǎo)力量進(jìn)一步推動行情下調(diào)，并將帶動更多的租家們采取觀望態(tài)度而推遲交易。本周行情突如其來的大幅下調(diào)，也使市場對長期期租詢盤大為減少。鑒于干散貨運(yùn)輸驟起驟落風(fēng)險不斷加大，市場人士指出，更多的煤炭和谷物經(jīng)營商采用自有船并承運(yùn)自身船貨以規(guī)避市場巨大風(fēng)險，可能將成為未來干散貨運(yùn)輸新的模式。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船市場風(fēng)云突變，周四波羅的海海岬型船運(yùn)價指數(shù)報收于5206點(diǎn)，同比下跌1400點(diǎn)，跌幅為21.12％。

　　在太平洋和大西洋地區(qū)，鑒于近期全球金融市場極為動蕩不定并擔(dān)憂干散貨市場急劇衰退的風(fēng)險加劇，海岬型船部分航線FFA的交易價已經(jīng)在本周二個交易日內(nèi)暴跌30％以上， 從而促使部分經(jīng)紀(jì)人對第四季度海岬型船市場信心的動搖，并進(jìn)一步波及海岬型船現(xiàn)貨海運(yùn)市場導(dǎo)致即期租船市場交易異常萎靡，使本周海岬型船市場陡然中止了上周低谷回升的上升走勢而一路暴跌。與此同時，全球鐵礦石海運(yùn)需求疲軟及貿(mào)易供應(yīng)鏈中斷，包括巴西淡水河谷公司推遲鐵礦石貨盤交付，澳洲再度遭遇意外事故，以及中國港口鐵礦石港存量進(jìn)一步上升到7500萬噸歷史新高，均對行情下調(diào)起到推波助瀾作用。此外，奧運(yùn)結(jié)束后中國鋼鐵需求繼續(xù)走軟，中國鋼鐵協(xié)會對淡水河谷提價要求持?jǐn)嗳换亟^態(tài)度并表示近期不再進(jìn)口巴西鐵礦石，這兩個重要因素更加劇了行情下調(diào)步伐。本周末，海岬型船4條航次期租航線平均日租金為5.26萬美元，更創(chuàng)自2006年10月份以來23個月的歷史新低。

　　靈便型船市場

　　本周靈便型船市場跟風(fēng)下跌，周四波羅的海超靈便型船運(yùn)價指數(shù)（BSI）報收于3012點(diǎn)，同比下跌75點(diǎn)，跌幅為2.43％；靈便型船運(yùn)價指數(shù)（BHSI）報收1587點(diǎn)，同比下跌106點(diǎn)，跌幅為6.26％。