韓國釜山市的一位修船界人士最近披露，釜山將投資新建一座占地33萬平方米的修船基地。為推動基地項(xiàng)目早日上馬，釜山市有關(guān)部門已經(jīng)與韓國建設(shè)交通部展開協(xié)商，爭取項(xiàng)目能夠早日獲得政府部門批準(zhǔn)。

　　釜山修船基地選址在釜山新港南港集裝箱碼頭的后面，可用土地面積為33萬平方米,將以維修萬噸級以上的大型船舶為主。由于此前韓國政府已經(jīng)批準(zhǔn)了釜山新港的建設(shè)規(guī)劃，當(dāng)前需要解決的主要問題是將修船基地項(xiàng)目融入整個港口的建設(shè)當(dāng)中。據(jù)介紹，釜山市將負(fù)責(zé)該修船基地的具體運(yùn)作，投資方式采用地方政府投資及企業(yè)投資等多種方式。目前,基地的投資規(guī)模和修船能力尚沒有具體規(guī)劃。

　　韓國商船擁有量列居世界第八位，其中有80%進(jìn)出釜山港,釜山是韓國最大的港口城市,每年進(jìn)出釜山港的外籍船舶有2.9萬多艘。據(jù)韓國修船業(yè)界統(tǒng)計(jì),該國有修船企業(yè)1100多家，釜山一帶的修船及相關(guān)企業(yè)有440多家，占全國的40％，從數(shù)量上看,釜山是韓國的頭號修船基地。但是，這些企業(yè)不僅較為分散，且普遍規(guī)模偏小，目前尚無一家船廠具備萬噸級船舶修理能力，能夠修理3000噸級船舶的就算是大廠,這使得大量高附加值船舶訂單流向中國、越南等國。不過，這些船廠的技術(shù)力量都比較強(qiáng)，如果整合起來將頗具實(shí)力。而且，釜山地區(qū)擁有超過300家的船舶配套企業(yè)，這也是釜山發(fā)展修船業(yè)的一大優(yōu)勢。

　　釜山修船界人士分析認(rèn)為，國際航運(yùn)市場的快速增長在推動新船訂造量猛增的同時，也拉動著老舊船舶維修和改裝需求的擴(kuò)大，新加坡、鹿特丹、迪拜等世界主要港口都在大力發(fā)展修船業(yè)。而且，世界船舶修理業(yè)迅速發(fā)展，已經(jīng)成為與電子、電器等緊密聯(lián)系的高附加值和高技術(shù)含量的新型產(chǎn)業(yè)。