9月23日，上港集團總裁陳戌源在投資者見面會上表示，盡管國內(nèi)外經(jīng)濟增速的放緩，使公司集裝箱運輸業(yè)務受到了一定程度的影響，但由于公司積極拓展散雜貨、港口服務及港口物流三大業(yè)務板塊的市場空間，公司預計全年凈利潤仍將超預期。

　　集裝箱業(yè)務增長面臨挑戰(zhàn)

　　陳戌源表示，上海港目前面臨三個挑戰(zhàn)，一是由于國內(nèi)外經(jīng)濟形勢的惡化，進出口貿(mào)易下滑，今年對美出口下降約6%，對歐洲市場出口也自7月份開始出現(xiàn)放緩，比去年同期下降6～7%。由于美國市場占約20%的出口份額，所以對東南亞、非洲及美洲市場出口的增長尚不能彌補對美出口的下降。此外，船公司今年經(jīng)營狀況不容樂觀，今年腹地經(jīng)濟又多次遭受自然災害。諸多因素導致今年集裝箱吞吐量可能不能完成預定的3000萬標準箱的目標。

　　陳戌源表示，今后上海港將繼續(xù)加強與沿江各港口的合作，以此提升水水中轉(zhuǎn)比例。今年1至8月份，洋山港水水中轉(zhuǎn)業(yè)務實現(xiàn)了50%的增長。

　　洋山港、外高橋及吳淞水水中轉(zhuǎn)業(yè)務側重不同。洋山港目標是成為沿海及國際轉(zhuǎn)運中心，遠洋航線的中轉(zhuǎn)樞紐。外高橋重心放在腹地航線的中轉(zhuǎn)，吳淞則側重內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)。

　　水水中轉(zhuǎn)是世界上許多集裝箱樞紐港的主要集散方式。目前，新加坡、鹿特丹、安特衛(wèi)普等國際大港的水水中轉(zhuǎn)比例都在50％以上，內(nèi)河集疏量也占到總量的20％以上。相比之下，上海港去年的集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例僅為36％。陳戌源表示，盡快提高水水中轉(zhuǎn)比例以達50%將成為上海港今后工作重心。

　　積極拓展其他業(yè)務空間

　　陳戌源表示，面臨復雜的國內(nèi)外經(jīng)濟局勢，上港集團將進一步與船公司建立更長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關系。同時將進一步轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長模式，發(fā)揮集裝箱裝卸、散雜貨裝卸、港口物流和港口服務四大業(yè)務板塊的聯(lián)動效應，提升其他三大業(yè)務比重，積極拓展散雜貨、港口物流及服務的市場空間。

　　今年7月，上海港羅涇港區(qū)二期已正式投入運營。羅涇港作為全球第一個自動化散貨碼頭，“預計明年可達到10%的回報率�！标愋缭幢硎尽�

　　生產(chǎn)業(yè)務部總經(jīng)理毛國華表示，羅涇港區(qū)二期其包括礦石碼頭、煤炭碼頭和鋼雜碼頭三大裝卸作業(yè)區(qū)，共建33個泊位工程，年設計通過能力為4380萬噸。概算總投資約46億元，其中24.5億元來自上港集團發(fā)行的可轉(zhuǎn)債。

　　銀河證券分析師張秋生認為，散雜貨、集裝箱和港口物流費率上漲是上港集團收入增長的主要驅(qū)動因素。08年初公司提高集裝箱綜合裝卸費率接近10%，費率上調(diào)提高公司上半年收入約9億元。費率的提高一定程度上抵消了箱量增速放緩的負面影響。目前公司集裝箱裝卸費率水平未來提升空間較大。

　　“上海港明年的增長主要取決于三個因素，一是歐洲經(jīng)濟是否保持穩(wěn)定發(fā)展，二是國際航運貨運量，三是國家宏觀調(diào)控，如果經(jīng)濟繼續(xù)保持8～10%的增長速度，上海港仍將維持良好的發(fā)展勢頭�！标愋缭幢硎�。

　　備受關注的洋山港區(qū)三期A段的合資工作將于明年上半年全面展開。今年12月，洋山港B段將正式投入運營，B段也將采取組建合資公司的方式運營，但股權結構仍未確定。