截至8月底，集團(tuán)旗下上市公司中船股份提前4個(gè)月超額完成了今年12億元的經(jīng)營任務(wù)，并已整體搬遷至上海長興島，開始建設(shè)中國最大船配中心和大型鋼結(jié)構(gòu)制造基地。

　　目前，中船股份大型鋼結(jié)構(gòu)制造居行業(yè)領(lǐng)先地位并躋身國際市場，公司已被中船集團(tuán)定位為船舶配套核心企業(yè)，船配業(yè)務(wù)增長迅速。

　　向船配業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型

　　據(jù)悉，今年雖然面臨海外經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩、國內(nèi)銀根緊縮等宏觀不穩(wěn)定因素，但中船股份前8個(gè)月的經(jīng)營業(yè)績創(chuàng)了公司歷史同期最高水平。公司人士表示，中船股份今后將重點(diǎn)培育船舶上層建筑和海洋工程生活模塊、船舶艙口蓋和艙口圍、船舶軸舵系、船舶機(jī)艙單元、大型液化氣船用液罐等五大中心業(yè)務(wù)，以長興島為研發(fā)和制造基地，向長三角拓展并輻射全國。

　　從手持訂單看，目前船舶配套產(chǎn)品在主營業(yè)務(wù)中的比例已由過去的15%上升到現(xiàn)在的50%，預(yù)計(jì)今后還將有更大幅度的上升。

　　此前，中船股份的主營業(yè)務(wù)中比例最大的是鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)和成套設(shè)備（龍門吊和盾構(gòu)），根據(jù)公司2007年年報(bào)披露，兩者所占公司業(yè)務(wù)比重為66％，業(yè)務(wù)收入合計(jì)9.07億元，與之相比，船配件業(yè)務(wù)收入僅1.4億元。而根據(jù)公司2008年半年報(bào)，上半年船配業(yè)務(wù)收入上升至1.2億元，接近去年全年水平，營業(yè)收入同比增長175.83％，帶動(dòng)該公司上半年實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入5.44億元，同比增長8.89%。不過與此同時(shí)，鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)營業(yè)收入同比降低32％，公司正在實(shí)現(xiàn)“突破以鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)為主的束縛、改善訂單結(jié)構(gòu)”的目標(biāo)。

　　船配后市發(fā)展看好

　　中船股份總經(jīng)理劉建人表示，公司過去的主營業(yè)務(wù)以陸用大型鋼結(jié)構(gòu)為主，船配業(yè)務(wù)的量一直不夠大，沒有享受到全球船舶行業(yè)飛速發(fā)展的收益。因此，公司將實(shí)現(xiàn)“兩條腿走路”，通過今年搬遷長興島的機(jī)遇，做大做強(qiáng)船配行業(yè)，成為全國最大的鋼結(jié)構(gòu)制造中心和船配中心，既能追隨全球火熱船市的步伐，也能在船市回落時(shí)借助鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)進(jìn)行支撐。

　　據(jù)悉，在中船集團(tuán)造船－修船－船配三大產(chǎn)業(yè)鏈條中，中船股份的船配業(yè)務(wù)是最為優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)，尤其借助上海世博會(huì)籌備機(jī)遇，該公司將壓力容器、機(jī)械制造兩大主要生產(chǎn)車間搬遷長興島，主要產(chǎn)品借此由非船鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品順利轉(zhuǎn)型為船用配套產(chǎn)品，為該公司打造中國最大的船舶配套基地奠定了基礎(chǔ)。

　　全球船市目前出現(xiàn)下滑趨勢，但中國船舶研究機(jī)構(gòu)日前的報(bào)告指出，未來2年中國船舶市場將面臨嚴(yán)重的船舶設(shè)備短缺，船配行業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于造船的發(fā)展，其傳統(tǒng)小規(guī)模的經(jīng)營模式不適合現(xiàn)代造船工業(yè)所要求的大規(guī)模低成本要求。由于造船配套所需船用主機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)和艙蓋的生產(chǎn)周期分別比船廠的施工進(jìn)度慢4年、2年及2.5年，這也會(huì)進(jìn)一步影響船廠的交付時(shí)間。目前，我國船舶設(shè)備平均自給率不到40%，散貨船、油輪、集裝箱船設(shè)備的自給率分別為51.4%、42%與35%。

　　國金證券分析師也告訴記者，油船、散貨船領(lǐng)域仍有相當(dāng)多的市場機(jī)會(huì)，目前船企普遍手持訂單充足，造船成本上升，預(yù)計(jì)船價(jià)以及船配產(chǎn)品價(jià)格仍將在高位運(yùn)行。