蘇申外港線、杭申線兩大內(nèi)河航道整治工程下半年有望破土動(dòng)工 。

　　身處江南水鄉(xiāng)，卻沒能充分利用水路資源，這一直是上海港的遺憾。如今這樣的局面正在扭轉(zhuǎn)：今年下半年，蘇申外港線、杭申線兩大內(nèi)河航道整治工程有望破土動(dòng)工。建成后，它們將成為上海連接長(zhǎng)三角腹地的水上高速路，也成為上海港打通水上“經(jīng)脈”，密織水水中轉(zhuǎn)集疏運(yùn)體系的重要舉措之一。

　　水水中轉(zhuǎn)是世界上許多集裝箱樞紐港的主要集散方式，也是最經(jīng)濟(jì)、最環(huán)保的運(yùn)輸途徑。據(jù)測(cè)算，水運(yùn)成本僅為鐵路的四分之一，公路的五分之一。目前，新加坡、鹿特丹、安特衛(wèi)普等國(guó)際大港的水水中轉(zhuǎn)比例都在50％以上，內(nèi)河集疏量也占到總量的20％以上。相比之下，上海港雖然經(jīng)過多年建設(shè)，去年的集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例也僅為36％，內(nèi)河集散量更是不到10％。專家預(yù)測(cè)，到2010年，上海港集裝箱吞吐量平均每天將達(dá)8萬多箱，如果全靠卡車運(yùn)輸，頭尾銜接就達(dá)800公里。這將對(duì)城市交通、節(jié)能減排工作帶來巨大的挑戰(zhàn)。因此，盡快提高水水中轉(zhuǎn)比例成為上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心迫在眉睫的任務(wù)。

　　其實(shí)，上海港建設(shè)水運(yùn)體系有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。上海身處長(zhǎng)江入海口，又居海岸線中心，境內(nèi)更是河網(wǎng)密布，素有水鄉(xiāng)美譽(yù)。目前，上海境內(nèi)共有內(nèi)河航道196條，航道里程達(dá)到2066公里�？上У氖�，這些航道中三級(jí)以上航道只有28.6公里，僅占總里程的1.4％。航道多處于自然狀態(tài)，等級(jí)偏低，通暢性差，不適應(yīng)船舶大型化需要，這成為上海港打造快速水運(yùn)體系的一大瓶頸。

　　改變靠水而不能“吃水”的現(xiàn)狀，上海港已下定決心。據(jù)悉，一份《上海內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》已獲交通部、上海市政府聯(lián)合批復(fù)并正式出臺(tái)。按照該規(guī)劃，上海將依次改造14條內(nèi)河航道，形成400公里以上的高等級(jí)內(nèi)河集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉，這14條航道中有9條將按3級(jí)航道改造，建成后將能通行千噸級(jí)貨船，而其余5條也將按4級(jí)或5級(jí)航道改造，500噸級(jí)貨船將能順利通行。除了航道改造外，上海還將在內(nèi)河中建設(shè)12個(gè)配套港區(qū)，包括外高橋、蘆潮港內(nèi)河集裝箱港區(qū)，錢橋、六團(tuán)、羅蘊(yùn)等8個(gè)散貨港區(qū)以及安亭汽車滾裝港區(qū)和漕涇化工品港區(qū)，形成功能多樣、點(diǎn)面結(jié)合的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

　　據(jù)市港口局局長(zhǎng)許培星介紹，目前連接黃浦江與外高橋、蘆潮港的趙家溝航道整治工程和大蘆線航道整治一期工程已開工建設(shè)，有望于今明兩年內(nèi)完工。而蘇申外港線、杭申線兩大內(nèi)河改造工程也已正式立項(xiàng)，即將進(jìn)入施工階段。屆時(shí)，它們將分別連接江蘇和浙江境內(nèi)的京杭大運(yùn)河，成為上海服務(wù)長(zhǎng)三角、服務(wù)全國(guó)的又一水上紐帶。

　　內(nèi)河航運(yùn)漸有起色，長(zhǎng)江戰(zhàn)略也在穩(wěn)步推進(jìn)。近年來，上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)與長(zhǎng)江沿線諸多港口建立起了良好的業(yè)務(wù)關(guān)系，還與武漢、重慶、九江等地的港口企業(yè)合資建設(shè)集裝箱碼頭，長(zhǎng)江戰(zhàn)略已顯雛形。今后，上海港將繼續(xù)發(fā)揮“黃金水道”優(yōu)勢(shì)，與沿江各港口共舞航運(yùn)夢(mèng)，以此提升水水中轉(zhuǎn)比例。上港集團(tuán)總裁陳戌源表示，提高一體化水平將是長(zhǎng)江戰(zhàn)略未來的努力方向。上海港將在信息一體化、服務(wù)一體化、集疏運(yùn)體系一體化三方面加大投入。目前，上港集團(tuán)已著手建設(shè)面向整個(gè)長(zhǎng)江流域的信息平臺(tái)，今后整個(gè)長(zhǎng)江流域的物流信息都能彼此共享，遠(yuǎn)在重慶的貨主也能對(duì)上海港的貨物情況一清二楚。這將大大加強(qiáng)上海港的服務(wù)能力，真正打通“黃金水道”，提升水水中轉(zhuǎn)的效率。