需求復(fù)蘇對于中國鋼鐵業(yè)來說，是福，亦是禍。

　　當(dāng)前，全球鋼鐵業(yè)紛紛復(fù)產(chǎn)。國際鋼協(xié)WSA公布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月歐盟27國粗鋼產(chǎn)量達(dá)到1317萬噸，創(chuàng)下2009年以來最高，高爐開工率已由2009年年初的54％，提高到目前的75％；日本9月粗鋼產(chǎn)量827萬噸，比2009年年初增長30％；北美9月粗鋼產(chǎn)量同樣較1月大幅增長29％。

　　中國鋼鐵業(yè)的表現(xiàn)更突出。最新統(tǒng)計(jì)顯示，2009年第三季度中國粗鋼產(chǎn)量1.53億噸，創(chuàng)造歷史最高。以此生產(chǎn)水平，中國鋼產(chǎn)量年產(chǎn)將達(dá)到6.1億噸。

　　然而，這對中國鐵礦石談判來說，也許并不是個(gè)好消息。因?yàn)樾枨笊蠞q，將改變鐵礦石供需格局，鐵礦石降價(jià)將更艱難。

　　另外，印度和巴西均傳出擬提高鐵礦石出口稅的消息。這意味著，鐵礦石如果再提稅，將可能導(dǎo)致鐵礦石變相漲價(jià)。

　　目前，為迎接新一輪鐵礦石談判，中國鐵礦石進(jìn)口市場已悄然上演一場以澳礦、巴西礦、印度礦為主角的“三國殺”。

　　澳礦：加速釋放產(chǎn)能

　　海關(guān)進(jìn)口鐵礦石分國別最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1－9月份，中國前三大鐵礦石進(jìn)口來源國，分別為澳大利亞、巴西、印度。

　　其中，澳礦累計(jì)進(jìn)口達(dá)1.97億噸，同比增幅達(dá)到39.5％；占總進(jìn)口量的43％；到岸均價(jià)為75.4美元/噸，比巴西礦低14美元/噸，而比印度礦高8美元/噸。

　　目前，2010年鐵礦石談判即將開戰(zhàn)，澳大利亞的礦商們正在“開足馬力全速生產(chǎn)”。

　　“歡迎你去西澳的礦山參觀，那里的生產(chǎn)一片火熱�！痹诮衲甑膰�際礦業(yè)大會上，西澳勘探局的官員對記者發(fā)出邀請。

　　西澳大利亞州政府駐華商務(wù)代表處首席代表莊彬俊暗示了澳礦與巴西礦、印度礦的競爭關(guān)系。莊彬俊表示，長期看，西澳州能夠替代印度對中國的礦石出口，并取代中國國內(nèi)的鐵礦石市場份額。“這是因?yàn)�，相比巴西、印度、南非而言，西澳的鐵礦石非常具有競爭優(yōu)勢”。

　　莊彬俊預(yù)計(jì)，2015年西澳州的鐵礦石產(chǎn)能將能達(dá)到5.3億-6億噸，到2020年將則達(dá)到6.5億噸。

　　在今年的鐵礦石貿(mào)易格局中，以力拓、必和必拓為代表澳礦可謂一枝獨(dú)秀。囤積澳礦，一度在國內(nèi)貿(mào)易商和中小鋼廠之間盛行。

　　直至8月份，澳礦逐漸在現(xiàn)貨市場銷聲匿跡�！扒耙魂囎淤I進(jìn)了不少，但從8月一直持續(xù)到現(xiàn)在，我們很難在現(xiàn)貨市場買進(jìn)澳礦，只買一點(diǎn)印度礦來維持一下貿(mào)易關(guān)系�！币晃磺鄭u礦石貿(mào)易商告訴記者。

　　在10月份的幾場鐵礦石研討會上，多位業(yè)內(nèi)人士均告訴本報(bào)記者，盡管目前鐵礦石港口庫存量居高不下，但依然缺少現(xiàn)貨礦。

　　中鋼協(xié)秘書長單尚華對本報(bào)記者表示，目前鐵礦石庫存量，加上港口庫存和鋼廠庫存，已接近1億噸。但中鋼協(xié)一位市場研究人士認(rèn)為，鐵礦石庫存量，已“遠(yuǎn)超過1億噸，還有很多沒有上報(bào)數(shù)據(jù)的中小鋼廠，這部分鋼廠數(shù)量多，而且分布廣”。

　　“港口庫存以長協(xié)礦為主，現(xiàn)礦和購買需求比起來，貨源緊缺，尤其是澳礦。”日照中瑞物產(chǎn)有限公司一位人士告訴記者，作為貿(mào)易商，更傾向買現(xiàn)貨，其中，澳礦是最佳選擇，因?yàn)榘牡V“品位高、海運(yùn)距離短”，而巴西礦盡管品位最高，但海運(yùn)費(fèi)是澳礦的三倍，而印度礦品位較低，而且雜質(zhì)多。

　　巴西礦：受制于海運(yùn)費(fèi)

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1－9月，中國進(jìn)口巴西礦1.02億噸，與去年同期7761萬噸相比，增幅達(dá)到31.4％；占進(jìn)口總量的21％，僅次于澳礦；到岸均價(jià)為89.2美元/噸，為三者最高。

　　“巴西礦當(dāng)不上皇后，至少也是個(gè)貴妃，盡管爬不到高枝的頂端，但其受寵地位不可撼動(dòng)。”一位資深貿(mào)易商在其博客里如此形容巴西礦在中國鐵礦石進(jìn)口版圖中的角色。

　　“目前，巴西礦的競爭力在逐漸增強(qiáng)，因?yàn)楹＿\(yùn)市場在繼續(xù)走低�！蔽业匿撹F網(wǎng)咨詢總監(jiān)徐向春表示，品位最高的巴西礦在中國市場的競爭力，很大程度上取決于海運(yùn)費(fèi)走勢。

　　在去年海運(yùn)費(fèi)處于高位時(shí)，巴西到中國的海運(yùn)費(fèi)，比澳大利亞到中國的海運(yùn)費(fèi)，平均高50美元/噸；目前，巴西到中國的海運(yùn)費(fèi)已降至32美元/噸，澳大利亞到中國的海運(yùn)費(fèi)約12美元/噸。“二者相差約20美元/噸，遠(yuǎn)小于去年的差距，這對巴西礦是個(gè)優(yōu)勢�！毙煜虼赫f。

　　記者從多家鋼廠和貿(mào)易商處了解到，目前，巴西礦的進(jìn)口主體主要是國內(nèi)大中型鋼廠，進(jìn)口態(tài)勢“依然走強(qiáng)”。

　　值得注意的是，淡水河谷占據(jù)了巴西礦在華市場份額的近90％，而淡水河谷一直是長協(xié)機(jī)制的忠實(shí)擁護(hù)者。徐向春認(rèn)為，在今后的鐵礦石談判中，淡水河谷比力拓、必和必拓等澳礦商更容易接受中鋼協(xié)提出的“統(tǒng)一價(jià)格”。

　　“但淡水河谷始終不愿意率先與中國達(dá)成價(jià)格協(xié)議，而要等力拓、必和必拓和中國談完后再做決定，因此，今年中方依然很難將淡水河谷作為談判突破口。”徐向春說。

　　值得注意的是，淡水河谷擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃也已提上日程。在淡水河谷發(fā)給本報(bào)記者的新聞稿中，淡水河谷方面表示，由于受到巴西政府施壓要求提高資本投資額，淡水河谷已經(jīng)制定了詳細(xì)的未來五年鐵礦石擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃；其中，將有超過180億美元將會投資到選礦業(yè)務(wù)，其它將會用于球團(tuán)、有色金屬及鋼鐵生產(chǎn)部分；一旦計(jì)劃被政府批準(zhǔn)，淡水河谷的鐵精粉年產(chǎn)能將會提高至少1.76億噸。