1．班輪運(yùn)輸：是指按照規(guī)定的時(shí)間，在一定的航線上，以既定的港口順序，經(jīng)常地從事航線上港口間運(yùn)輸?shù)拇�舶。它是�?dāng)今國際海洋運(yùn)輸中不可缺少的主要運(yùn)輸方式之一。
   2．國際鐵路聯(lián)運(yùn)：凡是使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路部門負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國或兩國以上鐵路的全程運(yùn)送，并由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時(shí)，不需發(fā)貨人和收貨人參加，這種運(yùn)輸稱為國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。
   3．滯期費(fèi)：在國際海洋貨物運(yùn)輸中，如果采用租船運(yùn)輸，貨主在約定的允許裝卸時(shí)間內(nèi)未能將貨物裝卸完，致使船舶在港內(nèi)停泊時(shí)間延長，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，則延遲期間的損失，應(yīng)按約定每天若干金額補(bǔ)償給船方，這項(xiàng)補(bǔ)償金叫滯期費(fèi)。
   4．速遣費(fèi)：在國際海洋貨物運(yùn)輸中，如果采用租船運(yùn)輸，貨主能按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率，提前完成裝卸任務(wù)，使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開支，船方將其獲取的利益的一部分給租船人作為獎勵，叫速遣費(fèi)。
   5．提單(Bill of Lading)：是承運(yùn)人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件，它體現(xiàn)了承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的相互關(guān)系。
   6．清潔提單：是指貨物在裝船時(shí)“表面狀況良好”，船公司在提單上未加注任何有關(guān)貨物受損或包裝不良等批注的提單。
   7．指示提單：是指在提單的收貨人欄內(nèi)填寫“憑指定” (To Oder)或“憑某某人指定”(To Order of…)字樣。這種提單可以經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓，故其在國際貿(mào)易中廣為使用。
   8．艙面提單：是指將貨物裝在船舶甲板上運(yùn)輸時(shí)所簽發(fā)的提單，故又稱甲板提單。
   9．聯(lián)運(yùn)提單：是在由海運(yùn)和其它運(yùn)輸方式所組成的聯(lián)合運(yùn)輸時(shí)使用，它是由承運(yùn)人或其代理人在貨物起運(yùn)地簽發(fā)運(yùn)往貨物最終目的地的提單，并收取全程運(yùn)費(fèi)。
   10．轉(zhuǎn)船提單：當(dāng)在裝運(yùn)港裝貨的船舶，不直接駛往目的港，而需在中途港口轉(zhuǎn)船后再駛往目的港，由第一程承運(yùn)人在裝運(yùn)港簽發(fā)運(yùn)往最后目的港的提單，被稱為轉(zhuǎn)船提單。
   11．裝運(yùn)期：是指賣方在裝運(yùn)港裝船的期限，它是合同中的一項(xiàng)主要條款。
   12．裝卸時(shí)間：是指裝貨和卸貨的期限。裝卸時(shí)間的規(guī)定方法很多，其中使用最普遍的是按連續(xù)的24小時(shí)晴天工作日計(jì)算。