1．班輪運輸：是指按照規(guī)定的時間，在一定的航線上，以既定的港口順序，經(jīng)常地從事航線上港口間運輸?shù)拇�舶。它是當今國際海洋運輸中不可缺少的主要運輸方式之一。
   2．國際鐵路聯(lián)運：凡是使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，由鐵路部門負責經(jīng)過兩國或兩國以上鐵路的全程運送，并由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，不需發(fā)貨人和收貨人參加，這種運輸稱為國際鐵路貨物聯(lián)運。
   3．滯期費：在國際海洋貨物運輸中，如果采用租船運輸，貨主在約定的允許裝卸時間內(nèi)未能將貨物裝卸完，致使船舶在港內(nèi)停泊時間延長，給船方造成經(jīng)濟損失，則延遲期間的損失，應按約定每天若干金額補償給船方，這項補償金叫滯期費。
   4．速遣費：在國際海洋貨物運輸中，如果采用租船運輸，貨主能按約定的裝卸時間和裝卸率，提前完成裝卸任務，使船方節(jié)省了船舶在港的費用開支，船方將其獲取的利益的一部分給租船人作為獎勵，叫速遣費。
   5．提單(Bill of Lading)：是承運人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運人的一種證件，它體現(xiàn)了承運人與托運人之間的相互關系。
   6．清潔提單：是指貨物在裝船時“表面狀況良好”，船公司在提單上未加注任何有關貨物受損或包裝不良等批注的提單。
   7．指示提單：是指在提單的收貨人欄內(nèi)填寫“憑指定” (To Oder)或“憑某某人指定”(To Order of…)字樣。這種提單可以經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓，故其在國際貿(mào)易中廣為使用。
   8．艙面提單：是指將貨物裝在船舶甲板上運輸時所簽發(fā)的提單，故又稱甲板提單。
   9．聯(lián)運提單：是在由海運和其它運輸方式所組成的聯(lián)合運輸時使用，它是由承運人或其代理人在貨物起運地簽發(fā)運往貨物最終目的地的提單，并收取全程運費。
   10．轉(zhuǎn)船提單：當在裝運港裝貨的船舶，不直接駛往目的港，而需在中途港口轉(zhuǎn)船后再駛往目的港，由第一程承運人在裝運港簽發(fā)運往最后目的港的提單，被稱為轉(zhuǎn)船提單。
   11．裝運期：是指賣方在裝運港裝船的期限，它是合同中的一項主要條款。
   12．裝卸時間：是指裝貨和卸貨的期限。裝卸時間的規(guī)定方法很多，其中使用最普遍的是按連續(xù)的24小時晴天工作日計算。