1．包銷：又叫獨(dú)家經(jīng)銷，它是指進(jìn)口商(經(jīng)銷商)根據(jù)他與國(guó)外的出口商(供貨商)達(dá)成的書面協(xié)議，在規(guī)定的期限和地理范圍內(nèi)，享有獨(dú)家經(jīng)銷指定商品的權(quán)利，并承擔(dān)有關(guān)義務(wù)。
   2．代理：是指代理人按照本人的授權(quán)，代表本人同第三者訂立合同；或者從事其它法律行為，由此而產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)直接對(duì)本人發(fā)生效力。例如，在出口業(yè)務(wù)中，出口商的代理人可根據(jù)其授權(quán)在當(dāng)?shù)卣袛埳�意或者代表出口商與客戶簽訂合同。
   3．傭金代理：又稱一般代理，是指在同一代理地區(qū)、時(shí)間及期限內(nèi)，同時(shí)有幾個(gè)代理人代表委托人行為的代理人。
   4．招標(biāo)：是指招標(biāo)人(買方)在規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)、發(fā)出招標(biāo)公告或招標(biāo)單，提出準(zhǔn)備買進(jìn)商品的品種、數(shù)量和有關(guān)買賣條件，邀請(qǐng)投標(biāo)人(賣方)投標(biāo)的行為。
   5．投標(biāo)：是指投標(biāo)人(賣方)應(yīng)招標(biāo)人(買方)的邀請(qǐng)，根據(jù)招標(biāo)公告或招標(biāo)單的規(guī)定條件，在規(guī)定投標(biāo)的時(shí)間內(nèi)向招標(biāo)人遞盤的行為。
   6．拍賣：是由經(jīng)營(yíng)拍賣業(yè)務(wù)的拍賣行接受貨主的委托，在規(guī)定的時(shí)間和場(chǎng)所，按照一定的章程和規(guī)則，以公開叫價(jià)的方法，把貨物賣給出價(jià)最高的買主的一種貿(mào)易方式。
   7．國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)：是指招標(biāo)人邀請(qǐng)幾個(gè)乃至幾十個(gè)國(guó)內(nèi)外企業(yè)參加投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)，從中選擇對(duì)其最有利的投標(biāo)人達(dá)成交易。它屬于競(jìng)賣的方式。
   8．談判招標(biāo)：又叫議標(biāo)，它是非公開的，是一種非競(jìng)爭(zhēng)性的招標(biāo)。這種招標(biāo)由招標(biāo)人物色幾家客商直接進(jìn)行合同談判，談判成功，交易達(dá)成。它不屬于嚴(yán)格意義上的招標(biāo)方式。
   9．荷蘭式拍賣：它是指由主持人先開出最高價(jià)，無(wú)人接受，再逐漸降低開價(jià)，直到有人表示接受而達(dá)成交易。
   10．招標(biāo)式拍賣：它是由拍賣人先公布每批商品的具體情況和拍賣條件，再由競(jìng)買者在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將自己的出價(jià)密封遞交拍賣人，以供拍賣人進(jìn)行審核比較，最后選定買主成交。
   11．寄售：是指委托人(貨主)先將貨物運(yùn)往寄售地，委托國(guó)外一個(gè)代銷人(受托人)，按照寄售協(xié)議規(guī)定的條件，由代銷人代替貨主進(jìn)行銷售，在貨物出售后，由代銷人向貨主結(jié)算貨款的一種貿(mào)易做法。
   12．補(bǔ)償貿(mào)易：是指在信貸基礎(chǔ)上進(jìn)口設(shè)備，然后以回銷產(chǎn)品或勞務(wù)所得的價(jià)款，分期償還進(jìn)口設(shè)備的價(jià)款及利息。
   13．直接產(chǎn)品補(bǔ)償：即雙方在協(xié)議中約定，由設(shè)備供應(yīng)方向設(shè)備進(jìn)口方承諾購(gòu)買一定數(shù)量或金額的由該設(shè)備直接生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品。這是補(bǔ)償貿(mào)易最基本的做法。
   14．對(duì)外加工裝配業(yè)務(wù)：是我國(guó)企業(yè)開展來(lái)料加工和來(lái)件裝配業(yè)務(wù)的總稱，它是指由外商提供一定的原材料、零部件、元器件，由我方的工廠按對(duì)方的要求進(jìn)行加工裝配，成品交給對(duì)方處置，我方按約定收取工繳費(fèi)作為報(bào)酬。
   15．工繳費(fèi)：指加工成本加加工利潤(rùn)。加工方收入的成品價(jià)款扣除料件價(jià)款后，所余部分就是工繳費(fèi)。
   [國(guó)際分工] 是指世界各國(guó)之間的勞動(dòng)分工。它是社會(huì)分工發(fā)展到一定階段，國(guó)民經(jīng)濟(jì)內(nèi)部分工超越國(guó)家界限發(fā)展的結(jié)果。國(guó)際分工是國(guó)際貿(mào)易和世界市場(chǎng)的基礎(chǔ)。
   [要素稟賦說(shuō)] 有狹義和廣義之分。所謂狹義的要素稟賦說(shuō)是指生產(chǎn)要素供給比例說(shuō)，它通過對(duì)相互依存的價(jià)格體系的分析，用不同國(guó)家的生產(chǎn)諸要素的豐缺解釋國(guó)際分工和國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生的原因和一國(guó)進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。所謂廣義的要素稟賦說(shuō)，除了生產(chǎn)要素供給比例說(shuō)之外，還包括要素價(jià)格均等化原理。該學(xué)說(shuō)研究國(guó)際貿(mào)易對(duì)要素價(jià)格的反作用，說(shuō)明國(guó)際貿(mào)易不僅使國(guó)際間商品價(jià)格趨于均等化，還會(huì)使各國(guó)生產(chǎn)要素的價(jià)格趨限均等化。
   [世界社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間] 就是在世界經(jīng)濟(jì)的一般條件下生產(chǎn)某種商品時(shí)所需要的特殊的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間。
   [相互需求曲線] 又稱提供曲線，它是用來(lái)表示在各種貿(mào)易條件或交換比價(jià)下，一國(guó)愿意為進(jìn)口一定數(shù)量商品而提供的本國(guó)商品的數(shù)量。
   [管理貿(mào)易] 介于自由貿(mào)易與保護(hù)貿(mào)易之間，
屬于有組織的自由貿(mào)易。它是以協(xié)調(diào)國(guó)家經(jīng)濟(jì)利益為中心，以政府干預(yù)貿(mào)易環(huán)境為主導(dǎo)，以磋商談判為軸心，對(duì)本國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易和全球貿(mào)易關(guān)系進(jìn)行全面干預(yù)、協(xié)調(diào)和管理的一種貿(mào)易制度。
   [財(cái)政關(guān)稅] 又稱收入關(guān)稅，是指以增加國(guó)家財(cái)政收入為目的而征收的關(guān)稅。
　　　　[保護(hù)關(guān)稅] 是指以保護(hù)本國(guó)工業(yè)或農(nóng)業(yè)發(fā)展為目的而征收的關(guān)稅。
　　　　[普惠稅] 發(fā)達(dá)國(guó)家承諾對(duì)從發(fā)展中國(guó)家或地區(qū)輸入的商品，特別是制成品和半制成品，給予普遍的、非歧視的和非互惠的關(guān)稅優(yōu)惠待遇。這種稅稱為普惠稅。
　　　　[最高限額] 是指給惠國(guó)對(duì)某項(xiàng)受惠產(chǎn)品的進(jìn)口，在規(guī)定期限內(nèi)給予關(guān)稅優(yōu)惠的進(jìn)口最高金額或數(shù)量，超過這個(gè)限額就恢復(fù)最惠國(guó)稅。最高限額又分為全球最高限額和單一受惠國(guó)最高限額。
　　　　[分配配額] 是指在給惠國(guó)內(nèi)部或經(jīng)濟(jì)集團(tuán)如歐洲聯(lián)盟內(nèi)的成員國(guó)之間進(jìn)行分配的最高限額，這種配額也分為全球性限額和單一受惠國(guó)限額。
　　　　[國(guó)家最大額度] 是指給惠國(guó)對(duì)某項(xiàng)產(chǎn)品規(guī)定的每個(gè)受惠國(guó)享受關(guān)稅優(yōu)惠進(jìn)口的限額，通常用每個(gè)受惠國(guó)占全球性最高限額的百分比來(lái)表示，一般為50％，也有40％或30％等等。
　　　　[離岸價(jià)格] 又稱FOB價(jià)，即裝運(yùn)港船上交貨價(jià)格。
　　　　[到岸價(jià)格] 又稱CIF價(jià)，即成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)價(jià)格。
   [非關(guān)稅措施] 指關(guān)稅以外的一切限制進(jìn)口的各種措施。
   [非協(xié)定的“自動(dòng)”出口配額] 即不受國(guó)際協(xié)定的約束，而是由出口國(guó)迫于來(lái)自進(jìn)口國(guó)方面的壓力，自行單方面規(guī)定出口配額，限制商品出口。
   [協(xié)定的“自動(dòng)”出口配額] 即進(jìn)出口雙方通過談判簽訂“自限協(xié)定”或“有秩序銷售協(xié)定”。在協(xié)定中規(guī)定有效期內(nèi)某些商品的出口配額，出口國(guó)應(yīng)據(jù)此配額實(shí)行出口許可證制或出口配額簽證制，自行限制這些商品出口。進(jìn)口國(guó)則根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)進(jìn)行檢查。
   [鼓勵(lì)出口的措施] 是指出口國(guó)家的政府通過經(jīng)濟(jì)、行政和組織等方面的措施，促進(jìn)本國(guó)商品的出口，開拓和擴(kuò)大國(guó)外市場(chǎng)。
   [直接補(bǔ)貼] 是指出口某種商品時(shí)，直接付給出口廠商的現(xiàn)金補(bǔ)貼。
   [間接補(bǔ)貼] 是指政府對(duì)某些出口商品給予財(cái)政上的優(yōu)惠。
   [商品傾銷] 是指資本主義國(guó)家的大企業(yè)在控制國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的條件下，以低于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格，甚至低于商品生產(chǎn)成本的價(jià)格，在國(guó)外市場(chǎng)拋售商品，打擊競(jìng)爭(zhēng)者占領(lǐng)市場(chǎng)。
   [關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定] 簡(jiǎn)稱關(guān)貿(mào)總協(xié)定，是由 23個(gè)國(guó)家于1947年10月30日在日內(nèi)瓦簽訂的關(guān)于調(diào)整締約國(guó)對(duì)外貿(mào)易政策和國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系方面的相互權(quán)利義務(wù)的國(guó)際多邊協(xié)定，于1948年正式生效。
   [世界貿(mào)易組織] 簡(jiǎn)稱世貿(mào)組織。它是根據(jù)烏拉圭回合多邊貿(mào)易談判達(dá)成的《建立世界貿(mào)易組織協(xié)定》于1995年1月1日建立，取代原關(guān)貿(mào)總協(xié)定，并按照烏拉圭回合多邊談判達(dá)成的最后文件所形成的一整套協(xié)定和協(xié)議的條款作為國(guó)際法律規(guī)則，對(duì)各成員之間經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系的權(quán)利和義務(wù)進(jìn)行監(jiān)督、管理和履行的正式國(guó)際經(jīng)濟(jì)組織。
   [貨物買賣合同] 是指賣方為了取得貨款而把貨物的所有權(quán)移交給買方的一種雙務(wù)合同。
   [邀請(qǐng)發(fā)盤] 是指交易的—‘方打算購(gòu)買或出售某種商品，向?qū)Ψ皆儐栙I賣該項(xiàng)商品的有關(guān)交易條件，或者就該項(xiàng)交易提出帶有保留條件的建議。
   (發(fā)盤l 向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出的訂立合同的建議，如果十分確定并且表明發(fā)盤人在得到接受時(shí)承受約束的意旨，即構(gòu)成發(fā)盤。
   [還盤] 受盤人在接到發(fā)盤后，不能完全同意發(fā)盤的內(nèi)容，為了進(jìn)一步磋商交易，對(duì)發(fā)盤提出修改意見用口頭或書面形式表示出來(lái)，就構(gòu)成還盤。
   [FOB] 是Free On Board(……named port of desfination)的縮寫，意為裝運(yùn)港船上交貨(……指定裝運(yùn)港)。它是指賣方將貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷后，辦理出口清關(guān)手續(xù)，就算完成交貨義務(wù)。
   [CFR] 是Cost and Freight(……named port of destination)的縮寫，意為成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)。它是指賣方在裝運(yùn)港將貨物越過船舷，并支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)，就算完成交貨義務(wù)。
[CIF]是Cost，Insurance and Freight(……named port of desfnation)的縮寫，意為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) (……指定目的的港)。它是指賣方須支付將貨物運(yùn)至目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。此外，賣方還必須辦理海運(yùn)貨物保險(xiǎn)。
   [FCA] 是Free Carrier(……named place)的縮寫，意為貨交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn))。它是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，就算完成交貨義務(wù)。
   [CPT] 是Carriage Paid to(……named place of destination)的縮寫，意為運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的地)。它是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，并須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，而買方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。
   [CIP] 是Carriage and Insurance Paid to(…… named place of destination)的縮寫，意為運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地)。它是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，并須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)和支付保險(xiǎn)費(fèi)，而買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用。
   [EXW]是Ex Work(……named place)的縮寫，意為工廠交貨(……指定地點(diǎn))。它是指賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)(如工場(chǎng)、工廠或倉(cāng)庫(kù)等)將貨物交給買主處置時(shí)，就算完成交貨義務(wù)，賣方無(wú)須辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸》：具上。而買方必須承擔(dān)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
   [FAS]是Free Alongside Ship(……named port of shipment)的縮寫，意為裝運(yùn)港船邊交貨(……指定地點(diǎn))。它是指賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊，就算完成交貨義務(wù)。買力必須承擔(dān)自那時(shí)起貨物火頭或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。
   [DAF] 是Delivered At Frontier(……named place)的縮寫，意為邊境交貨{……指定地點(diǎn))。它是指賣方在邊境的指定地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)，在毗鄰國(guó)家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置。在辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時(shí)，即算完成交貨義務(wù)。買方須承擔(dān)在指定地點(diǎn)交貨后的…—叨風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。
[DES] 是Delivered Ex ship(……named port of destination)的縮寫，意為目的港船—亡交貨(……指定目的港)。它是指賣方在指定的目的港將貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，就算完成交貨義務(wù)。這其中，賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定的目的港卸貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。買方則承擔(dān)船上貨物交由其處置時(shí)起的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，其中包括負(fù)責(zé)卸貨和辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。
   [DEQ] 是Delivered Ex Quay(……named port of destination)的縮寫，意為目的港碼頭交貨(……指定目的港)。它是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，無(wú)須辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，就算完成交貨義務(wù)。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，買方則承擔(dān)交貨后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。
[DDU] 是Delivered Duty Unpaid(……named place of destination)的縮寫，意為未完稅交貨(……指定目的地)。它是指賣方在指定目的地將貨物交給買方，無(wú)須辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下，就算完成交貨義務(wù)。賣方須承擔(dān)貨物運(yùn)至目的地的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，但不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地進(jìn)口應(yīng)繳納的任何稅捐。買主則須承擔(dān)此項(xiàng)稅捐和因未能及時(shí)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)而引起的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
   [DDP] 是Delivered Duty Paid(......named place of destination)的縮寫，意為完稅后交貨。(……指定目的地)。它是指賣方在指定目的地將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方處置，并辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，就算完成交貨義務(wù)。此間，賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地應(yīng)繳納的任何進(jìn)口稅捐，而買方只需在指定目的地領(lǐng)貨物。
   [差價(jià)] 是指同一種商品由于交易條件的不同而產(chǎn)生的價(jià)格上的差異。
   [傭金] 是代理人或經(jīng)紀(jì)人為委托人進(jìn)行交易而收取的報(bào)酬。
   [折扣] 是賣方給予買方的價(jià)格減讓。從性質(zhì)上看，它是一種優(yōu)惠。
   [數(shù)量條款] 是規(guī)定買賣雙方在交貨數(shù)量及與之有關(guān)的權(quán)利和義務(wù)的一項(xiàng)重要條款，它主要涉及成交數(shù)量的確定、計(jì)量單位和計(jì)量方法的規(guī)定，以及數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的掌握等內(nèi)容。
   [包裝] 是指按一定的技術(shù)方法，采用一定的包裝容器、材料及輔料包裹或捆扎貨物。
   [到岸品質(zhì)與重量] 貨到目的港卸船后，由雙方約定的目的港商檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)貨并出具品質(zhì)、重量(數(shù)量)檢驗(yàn)證明作為最后依據(jù)，這叫做到岸品質(zhì)和到岸重量。
   [班輪] 是指按照規(guī)定的時(shí)間，在一定的航線上，以既定的港口順序，經(jīng)常地從事航線上港口間運(yùn)輸?shù)拇�舶�?br />   [班輪運(yùn)費(fèi)] 是指班輪承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸契約完成貨物運(yùn)輸后，從托運(yùn)人那里取得的報(bào)酬。
   [班機(jī)] 是指在固定時(shí)間、固定航線、固定始發(fā)站和目的站運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)，通常班機(jī)是使用客貨混合型飛機(jī)。
   [包機(jī)] 是指定包租整架飛機(jī)或由幾個(gè)發(fā)貨人 (或航空貨運(yùn)代理公司)聯(lián)合包租一架飛機(jī)來(lái)運(yùn)送貨物。
   [集中托運(yùn)] 是指航空貨運(yùn)公司把若干單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物(每一貨主貨物要出具一份航空運(yùn)單)組成一整批貨物，用一份總運(yùn)單(附分運(yùn)單)整批發(fā)運(yùn)到預(yù)定目的地，由航空貨運(yùn)公司在那里的代理人收貨、報(bào)送、分撥后交給實(shí)際收貨人。
   [急件傳遞] 是目前航空運(yùn)輸中最快捷的方式，它由專門經(jīng)營(yíng)此項(xiàng)業(yè)務(wù)的部門和航空公司合作，以最迅速的方式傳送急件。
   [裝運(yùn)港] 是指貨物起始裝運(yùn)的港口。
   [目的港] 是指最終卸貨的港口。
   [分批裝運(yùn)] 是指一筆成交的貨物，分若干批次裝運(yùn)。但同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)貨物，即使提單表示不同的裝船日期及(或)不同裝貨港口，也不作為分批裝運(yùn)論處。
   [轉(zhuǎn)船] 如貨物沒有直達(dá)船或一時(shí)無(wú)合適的船舶運(yùn)輸，而需通過中途港轉(zhuǎn)運(yùn)的稱為轉(zhuǎn)船。
   [裝卸率] 即指每日裝卸貨物的數(shù)量。
   [裝運(yùn)通知] 是在采用租船運(yùn)輸大宗進(jìn)出口貨物的情況下，在合同中加以約定的條款。
   [OCP] 是Overland Common Points的縮寫。意為“內(nèi)陸地IX"。所謂“內(nèi)陸地區(qū)”是根據(jù)美國(guó)運(yùn)費(fèi)率規(guī)定，以美國(guó)西部9個(gè)州為界，也就是以落磯山脈為界，其以東地區(qū)，均為內(nèi)陸地區(qū)的范圍。
   [航空運(yùn)單] 是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸契約，也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。但航空運(yùn)單不是代表貨物所有權(quán)的憑證，也不能通過背書轉(zhuǎn)讓。收貨人提貨不是憑航空運(yùn)單，而是憑航空公司的提貨通知單。
   [郵包收據(jù)] 是郵包運(yùn)輸?shù)闹饕獑螕?jù)，它既是郵局收到寄件人的郵包后所簽發(fā)的憑證，也是收件人憑以提取郵件的憑證，當(dāng)郵包發(fā)生損壞或滅失時(shí)，它還可以作為索賠和理賠的依據(jù)。但郵包收據(jù)不是物權(quán)憑證.
   [保障的風(fēng)險(xiǎn)] 是指保險(xiǎn)人即保險(xiǎn)公司承保哪些風(fēng)險(xiǎn)。
   [保障的費(fèi)用] 是指保險(xiǎn)人即保險(xiǎn)公司承保的費(fèi)用。
   [救助費(fèi)用] 是指保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行動(dòng)，而向其支付的費(fèi)用。
   [保障的損失] 是指保險(xiǎn)人承保哪些性質(zhì)的損失。
   [承保責(zé)任范圍] 是指保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人的風(fēng)險(xiǎn)和損失承保的險(xiǎn)別。它既是保險(xiǎn)人承保責(zé)任大小的依據(jù)，也是被保險(xiǎn)人繳納保險(xiǎn)費(fèi)多少的基礎(chǔ)。
   [戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)] 是承保戰(zhàn)爭(zhēng)或類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為等引起保險(xiǎn)貨物的直接損失，其不能單獨(dú)投保，只能在投�！�種基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保。
   [罷工險(xiǎn)] 是保險(xiǎn)，人承保因罷工者。被迫停工工人、參加工潮、暴動(dòng)和民眾戰(zhàn)爭(zhēng)的人員采取行動(dòng)所造成的承保貨物的直接損失。
   [承保責(zé)任的起訖期限] 又稱保險(xiǎn)期限，是指保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任的起訖時(shí)限。
   [索賠期限] 也稱索賠時(shí)效，是被保險(xiǎn)貨物發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)與損失時(shí)，被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)提出索賠的有效期限。
   [保險(xiǎn)單證] 是保險(xiǎn)公司和投保人之間訂立的保險(xiǎn)合同，是保險(xiǎn)公司出具的承保證明，也是被保險(xiǎn)。人憑以向保險(xiǎn)公司索賠和保險(xiǎn)公司進(jìn)行理賠的依據(jù)。在國(guó)際貿(mào)易中，保險(xiǎn)單證是可以轉(zhuǎn)讓的。
   [匯付] 又稱匯款。指付款入主動(dòng)通過銀行或其他途徑將款項(xiàng)匯交收款人。
   [收妥結(jié)匯] 又稱收妥付款，是指議付行收到外貿(mào)公司的出口單據(jù)后，經(jīng)審查無(wú)誤，將單據(jù)寄交國(guó)外付款行索取貨款，待收到付款行將貨款撥入議付行賬戶的貸記通知書時(shí)，即按當(dāng)日外匯牌價(jià)，折成人民幣撥給外貿(mào)公司。
   [定期結(jié)匯] 是議付行根據(jù)向國(guó)外付款行索償所需時(shí)間，預(yù)先確定一個(gè)固定的結(jié)匯期限，到期后主動(dòng)將票款金額折成人民幣撥交外貿(mào)公司。
   [代理協(xié)議] 是明確協(xié)議雙方委托人與代理人之間權(quán)利與義務(wù)的法律文件。
   [寄售協(xié)議] 是委托人與代銷人為了明確雙方的權(quán)利、義務(wù)和有關(guān)寄售的條件簽訂的協(xié)議。