懸掛在空中，車頭長(zhǎng)著熊貓臉，可像優(yōu)美弧線一樣運(yùn)行，又如空中飛動(dòng)的鐵龍。9月10日，一種可在城市或景區(qū)上空運(yùn)行的軌道列車在中國(guó)中車旗下南京浦鎮(zhèn)車輛公司下線。這是我國(guó)首列空中軌道列車，中車浦鎮(zhèn)公司只用了4個(gè)月即研制成功。

　　空鐵列車，懸掛在空中軌道上運(yùn)行的一種軌道車輛，是一種輕型、中速、中運(yùn)量、環(huán)保的新型公共交通方式，與地面車輛、地鐵等構(gòu)成現(xiàn)代城市立體化公交體系。世界上只有德國(guó)、日本生產(chǎn)制造和投入運(yùn)行。

　　我國(guó)首列空鐵共兩節(jié)，全焊鋁合金框架結(jié)構(gòu)加復(fù)合材蒙皮技術(shù)，車體輕，且美觀舒適、隔音隔熱。作為核心的轉(zhuǎn)向架，采用高度集成化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊、安全可靠、磨耗小。列車采用橡膠實(shí)心輪胎，具有噪音更低、爬坡能力更強(qiáng)等特點(diǎn)。

　　中車浦鎮(zhèn)公司副總工程師楚永萍介紹，空鐵列車采用懸掛裝置連接軌道，軌道寬0.78米，高出地面9米，可以建在城市綠化帶上面，不影響下面車輛通行。列車總重約22噸，最多可乘坐230人左右，采用蓄電池包輸電，續(xù)航時(shí)間4小時(shí)，更換電池只要兩分鐘左右，運(yùn)行時(shí)速65公里，與地鐵相仿。

　　空鐵有很好的安全性，德國(guó)萊茵河畔的空鐵投運(yùn)已超過100年，從沒發(fā)生故障。相比其他軌道交通，空鐵轉(zhuǎn)彎半徑約30米，地鐵一般要300米�？砧F可抗9級(jí)以下風(fēng)力。空鐵造價(jià)1公里不超過1億元，而地鐵為6億?8億元，軌道交通3億?4億元。

　　專家表示，空鐵列車契合當(dāng)前國(guó)家綠色、環(huán)保、輕型、便捷公共交通模式的發(fā)展方向，也是區(qū)域性和中運(yùn)量交通的選擇之一，可作為三四線城市的主要交通方式，在一二線城市可作為補(bǔ)充交通方式，尤其適合景區(qū)以及三四十公里距離的中短途旅客運(yùn)載。

　　據(jù)悉，首列空鐵列車有望年內(nèi)完成所有試驗(yàn)，明年在國(guó)內(nèi)交付使用。

　　(子心 紹禮 生余）