來源：新華網(wǎng)
　　 根據(jù)規(guī)劃，２０２０年，中國將建設(shè)客運專線１．２萬公里以上，客車速度目標(biāo)值超過每小時２００公里，并在全國范圍內(nèi)建成“四縱四橫”鐵路快速客運通道――
　　
　　 新華網(wǎng)北京１０月１９日電（記者程云杰　劉?）鐵道部發(fā)展計劃司副司長陳志忠１９日在２００６中國軌道世界大會上說，客運專線和以客運為主的新建鐵路的部分路段已經(jīng)開始或準(zhǔn)備開始向國際、國內(nèi)市場進(jìn)行融資。
　　
　　 陳志忠沒有透露具體的融資金額。但這些路段將主要涉及９條鐵路，武漢至廣州、鄭州至西安、石家莊至太原、合肥至南京、合肥至武漢、北京至天津、溫州至福州、福州至廈門、寧波至溫州，累計建設(shè)里程３２２０公里，總投資約３０００億元人民幣。按計劃，這些鐵路將于２００５年相繼開工建設(shè)，４年左右一次建成開通。
　　
　　 鐵道部此前曾表示部將按照“平等準(zhǔn)入、公平待遇”的原則，鼓勵社會資本以合資建路等多種方式參與鐵路客運專線、煤運通道和集裝箱站場的建設(shè)。相關(guān)政策目前正在制訂中。
　　
　　 陳志忠在發(fā)表主題演講時說：“中國的客運專線發(fā)展需要國內(nèi)、國際的各方支持與投資建設(shè)，希望各位代表關(guān)注中國鐵路的建設(shè)與發(fā)展，并歡迎參與到中國鐵路的建設(shè)中！”
　　
　　 由于中國鐵路長期實行客貨混跑同條線路制度，鐵路運輸機(jī)動性差，京滬、京廣、京沈、哈大和隴海等主干線的客流密度均已超過２０００萬人／公里，是中國鐵路平均水平的３．５倍，運輸能力飽和問題嚴(yán)重。
　　
　　 為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，提高路網(wǎng)運輸能力、客運服務(wù)質(zhì)量與競爭能力，降低客貨運輸成本，國家發(fā)改委會同鐵道部制定了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，計劃到２０２０年使鐵路營業(yè)里程達(dá)到１０萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線。
　　
　　 根據(jù)規(guī)劃，２０２０年，中國將建設(shè)客運專線１．２萬公里以上，客車速度目標(biāo)值超過每小時２００公里，并在全國范圍內(nèi)建成“四縱四橫”鐵路快速客運通道，主要包括北京－哈爾濱客運專線、京滬高速專線、京廣客運專線、杭州―寧波―深圳快速專線、青島―太原客運專線、徐州―鄭州―蘭州客運專線、成都―重慶―武漢―南京快速專線和浙贛客運專線。（完）