7日，記者從鐵道部證實，近日有媒體報道“鐵道部向國家求援8000億元，希望財政支持4000億元，同時發(fā)債4000億元，以維護鐵路建設(shè)順利推進”的說法純屬謠言，關(guān)于“鐵道部財務(wù)司一位負責人”接受采訪的內(nèi)容也不屬實。鐵道部表示，關(guān)于鐵路建設(shè)資金籌措和資金安排使用等有關(guān)情況，已于日前向媒體披露。

　　11月3日晚間，鐵道部正式發(fā)布消息稱，在國家有關(guān)部門的大力支持下，鐵道部加大資金籌措力度，于近日將籌措到的資金撥付到各建設(shè)單位，并對資金使用作出了具體安排。按照這一安排，各建設(shè)單位將于11月20日之前，把工程欠款撥付到位，以保證在建鐵路項目的連續(xù)施工。

　　今年7月溫州動車事故發(fā)生后，中國鐵路建設(shè)陷入困境，不少線路遭遇緩建停建。專家認為，盡管前期中國鐵路融資一度出現(xiàn)緊張狀況，但當前支持鐵路建設(shè)的金融市場仍相對開放、寬松，隨著相關(guān)政策的陸續(xù)出臺，金融部門對中國鐵路建設(shè)的支持力度還將延續(xù)。

　　有跡象表明，進入10月份以來，鐵路“融資饑渴”已有所緩和。10月12日，鐵道部今年第一期200億元中國鐵路建設(shè)債券正式公開發(fā)行；10月26日，鐵道部第二期200億元鐵路建設(shè)債券發(fā)行認購倍數(shù)達近17倍。

　　日前，中國南車確認，公司收到鐵道部首批還款60億元。中國北車同樣透露，獲得鐵道部45億元還貨款。北車相關(guān)人士說，這筆資金可緩解企業(yè)生產(chǎn)壓力。

　　專家指出，鐵路建設(shè)作為國家重要的投資項目，不僅能夠滿足公眾對于現(xiàn)代交通體系的需求，也牽涉為數(shù)眾多的農(nóng)民工就業(yè)、供貨商發(fā)展等問題。大面積、長時間的緩建、停建現(xiàn)象亟須得到改善。

　　從長遠來看，持續(xù)高速發(fā)展軌道交通運輸項目也是我國城市化和現(xiàn)代化的客觀要求。對此，一位資深鐵路專家向記者表示，鐵路建設(shè)既要“算小賬”，也要“算大賬”，除了考慮鐵路企業(yè)自身效益之外，還應(yīng)該考慮鐵路建設(shè)所帶來了區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展等綜合效益�！皬倪@個層面來看，我相信鐵路建設(shè)是應(yīng)該支持的。”他說。

　　對此，不少研究人士認為，2008年以來中國鐵路建設(shè)經(jīng)歷了從“常態(tài)”到“高潮”再到“低谷”的過程，當前的政策支持是讓其重返“常態(tài)”。而據(jù)記者了解，部分地區(qū)也召開會議，協(xié)調(diào)各銀行幫助解決鐵路建設(shè)短貸資金，支持鐵路全面恢復建設(shè)，由此更利于緩解鐵建資金。