首先，日本妄推“購島”，經(jīng)濟(jì)損失慘重。日本政府的非法“購島”行徑，激起中國人民強(qiáng)烈憤慨，在中國引發(fā)民眾大規(guī)模自發(fā)抵制日貨浪潮。日本汽車在華銷售大幅下降，今年9月，日產(chǎn)、豐田、本田、鈴木、馬自達(dá)等主要公司銷量降幅分別高達(dá)35.3%、48.9%、40.5%、44.5%和35%，富士重工和三菱汽車降幅超過60%。中日雙方人員往來大幅減少，中日航線有6萬多個(gè)預(yù)訂座位被取消，四季度中國赴日游客數(shù)量將下降70%，日本旅游收入減少670億日元。日本研究機(jī)構(gòu)“大和總研”報(bào)告顯示，今年日本對(duì)華出口將減少1萬億日元，拉低日本國內(nèi)生產(chǎn)總值8200億日元。

　　其次，中國更有潛力，比日本耗得起。近來不少日本人叫囂“日企撤離崩盤的將是中國”，稱中方將為此付出慘痛代價(jià)。中國國內(nèi)也有一些不同聲音。這些說法聽起來似乎有些道理，但實(shí)際上是危言聳聽。誠然，日本經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，實(shí)力雄厚，在技術(shù)研發(fā)、機(jī)械制造、電器電子等領(lǐng)域有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。但在新一輪產(chǎn)業(yè)革命中，日本的優(yōu)勢(shì)正逐步喪失，日系產(chǎn)品的替代品層出不窮。近一時(shí)期來，一些國家已在利用中日間的沖突，積極搶占中國市場。據(jù)中國汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，同上年同期相比，9月日系汽車銷量下降40.8%，德、美、韓和法系汽車銷量則分別增長13.8%、15.1%、9.4%和9.2%。其他領(lǐng)域也呈現(xiàn)出類似局面。

　　相對(duì)日本而言，中國幅員廣闊，人口眾多，資源豐富，正處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化和現(xiàn)代化進(jìn)程中，有巨大發(fā)展?jié)摿�和回旋空間。中國現(xiàn)正積極努力，通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，不斷縮短與日本差距。日本的資金、技術(shù)、產(chǎn)品和市場，對(duì)中國而言不是無可替代的。同時(shí)，日本挑起釣魚島爭端，激發(fā)了中國人民同仇敵愾、建設(shè)國家的意識(shí)和決心，把中國人民空前地團(tuán)結(jié)在一起，群策群力投入到國家發(fā)展建設(shè)中。中日如果開打經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)，中國比日本更能耗得起。

　　最后，日本如果挑戰(zhàn)中國，可能再錯(cuò)失發(fā)展機(jī)遇。對(duì)日本而言，中國既是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移基地，也是最重要市場，對(duì)日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有不可替代的特殊支撐作用。日本的未來在中國，這是日本各界的廣泛共識(shí)。剛剛過去的20年，日本經(jīng)濟(jì)步履蹣跚，是中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展才使日本能夠得以“喘息”。近年來，日本人口、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)老化，投資萎縮、產(chǎn)業(yè)空心化、政府債務(wù)惡化等問題日益突出，經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景不明，如果中日經(jīng)貿(mào)沖突加劇，很可能將日本經(jīng)濟(jì)帶入下行通道。

　　當(dāng)前國際金融危機(jī)持續(xù)，世界經(jīng)濟(jì)低迷，靠對(duì)外投資、出口生存的日本正面臨生死考驗(yàn)。日本已經(jīng)失去了20年，如果繼續(xù)與鄰國交惡，很可能再喪失未來20年發(fā)展機(jī)遇。為了日本人民福祉，為了東亞穩(wěn)定繁榮，日本政府必須認(rèn)清形勢(shì)，改正錯(cuò)誤，妥善解決釣魚島等問題，重建與鄰國互信，避免將日本經(jīng)濟(jì)推向萬劫不復(fù)的境地！