中新網(wǎng)南京2月21日電　增開高鐵新線、開通支付寶購票功能、公鐵互設(shè)購票窗口、候車室變身城市書房……歷時40天的2017年春運今天落下帷幕。

　　記者21日從鐵路南京站獲悉，隨著高鐵時代的到來、互聯(lián)網(wǎng)化服務(wù)手段的應(yīng)用，盡管發(fā)送旅客數(shù)量再創(chuàng)新高，但較往年相比，春運之旅變得輕松、高效、舒心。

　　據(jù)鐵路南京站統(tǒng)計，春運40天間，該站共增開旅客列車1764.5對，累計發(fā)送旅客626.9萬人次，較去年增長19.4％，其中，乘坐高鐵動車出行的旅客占到了七成。

　　“今年春運南京鐵路客運能力較2016年春運同比增幅6.7%，日均增加六千多人，這主要得益于去年寧啟、鄭徐、滬昆新線的開通，南京增加了多趟圖定始發(fā)列車�！痹撜緺I銷科長劉繼武介紹道。

　　“春運旅客發(fā)送突破600萬人次，這個數(shù)字與三年前相比，已經(jīng)增長了三分之一，單日客發(fā)量也一直保持在較高位，這方面有客流疊加因素，但是運輸能力的提升是根本原因�！眲⒗^武解釋說，今年春運車站日均開行旅客列車達到502對，相對于2016年增加75.5對，其中開行動車組391對，占開車總量77.9%，運力為歷年之最。

　　高鐵成網(wǎng)，一條條高速鐵路正悄然改變著人們的出行方式。隨著近年來多條高鐵陸續(xù)投入營運，不僅方便了旅客出行，而且大大緩解了南京和川湘、滇黔、兩廣、福建等方向長期以來運量與運能的矛盾，凡有始發(fā)動車組開通的地區(qū)春運運能緊張狀況都有一定緩解。

　　去年以來，鄭徐等新線開通、列車運圖優(yōu)化調(diào)整，南京鐵路春運增開了數(shù)對鄭州、西安、昆明方向直通動車組列車，全程運行時間大大縮短，緩解了重點方向運能壓力。

　　隨著長三角高鐵客運路網(wǎng)的形成，讓已經(jīng)擁有京滬、寧杭、滬漢蓉和寧安線的南京南站綜合樞紐形成“高鐵群”，上海、南京、杭州、合肥等地高鐵互聯(lián)互通，旅客基本上做到隨到隨走。

　　如今，只要通達高鐵、動車的地方，“一票難求”的情況明顯得到緩解，旅客選擇高鐵動車出行已成為趨勢。

　　據(jù)鐵路南京站工作人員介紹，春運期間，該站通過高鐵動車出行的旅客大幅增加，占到總客發(fā)量的七成以上，其中高鐵南京南站春運共發(fā)送旅客365萬人次，較去年同期增長22.7%。

　　隨著時代的進步和收入增加，動車和高鐵不再是商旅白領(lǐng)的“專屬”。記者在南京火車站售票窗口看到，不少南下或東進的務(wù)工人員都放棄了普速列車而選擇購買高鐵或動車票。

　　記者在節(jié)后的南京火車站看到，售票廳內(nèi)的30多個人工窗口和自助機前，每個窗口僅五六個人排隊，一名旅客有些興奮地對記者說：“太空了！記得前幾年來買火車票，排隊要排到售票廳門外去，一等就是一個多小時。”

　　家住蘇北宿遷前往福建務(wù)工的趙國平告訴記者，他提前10天就通過手機APP訂好了火車票，“網(wǎng)絡(luò)訂票，省心又省時”。網(wǎng)絡(luò)購票正成為旅客購票的新選擇。

　　據(jù)鐵路南京站統(tǒng)計，春運期間，該站互聯(lián)網(wǎng)購票比例進一步擴大，占總售票量的81.1%。

　　“年年歲歲春運路,歲歲年年味不同。旅客出行季節(jié)分布逐漸均衡、高鐵連片成網(wǎng)帶來的運力持續(xù)增長，春運常態(tài)化已然實現(xiàn)。”南京站站長朱心煜如是說。