日前，北京市發(fā)改委就地鐵票制票價的改革方案舉行了聽證會。據(jù)媒體報道稱，上午9點開始，到11點，25位代表發(fā)言就基本結(jié)束，其中19位代表明確表示支持“2元坐到底”的單一票制，另外6位代表則傾向于“2元起步，4元封頂”的計程票價。

　　乘坐低票價的地鐵，作為消費(fèi)者的我們沒有理由不高興。但筆者注意到，在聽證中，就有聽證代表提出了這樣的意見：我們既是消費(fèi)者，也是納稅人，公共財政補(bǔ)貼地鐵運(yùn)營，花的是納稅人的錢，我們不僅希望能夠乘坐低價地鐵，也希望政府替我們當(dāng)好理財人，政府應(yīng)該制訂一個合理的補(bǔ)貼機(jī)制，讓補(bǔ)貼發(fā)揮預(yù)期的作用。

　　筆者認(rèn)為，聽證代表只有具備了如此境界與認(rèn)識能力，聽證的價值才能真正體現(xiàn)。這樣的意見，無論是多數(shù)派，還是少數(shù)派，都應(yīng)該引起政府的高度重視。因為政府要考慮財政資金是否“補(bǔ)得起”，還要考慮能否補(bǔ)在“刀刃”上。

　　作為納稅人，筆者也想提點建議。兩元的票價，是否會因為太便宜而使客流增長過多，從而導(dǎo)致安全隱患增大？如果地鐵過于擁擠，又能在多大程度上吸引開車族放棄開車改乘地鐵？一個看似簡單的票價問題，實際上承載著各種利益、矛盾的平衡功能，如果這個功能沒能體現(xiàn)出來，票價無論是高是低，其合理性都將打折扣。

　　退一步說，就算是地鐵票價需要定低一些，但除“2元坐到底”和“2元起步，4元封頂”之外，還有沒有別的簡單適用的方法？北京剛剛步入穩(wěn)定期的公交一卡通，能不能和地鐵打卡更加緊密地“接軌”？能不能設(shè)計一種票制，只需要花固定的錢，就可以公交、地鐵隨便坐？

　　“既是消費(fèi)者，也是納稅人”，聽證代表如此的責(zé)任意識，值得所有聽證參與者引為鏡鑒，政府應(yīng)因此而積極、謹(jǐn)慎地對待每一項公共政策。

　　
（新京報 　　　2007-9-29）