您現(xiàn)在的位置：“提車加價”流失巨額稅款 經(jīng)銷商不當?shù)美?/h1>
“加收3萬元還等了兩星期呢!”京城車市部分熱銷車輛供不應求,“加價”才能提車的暗流重新涌入市場。昨天記者暗訪發(fā)現(xiàn),汽車加價從兩三萬元到六七萬元不等。市國稅局有關負責人表示,這種行為不僅經(jīng)銷商涉嫌偷逃增值稅,買車人也少交了車購稅,累加起來是一筆不小的數(shù)字。而市消協(xié)認為,加價提車屬經(jīng)銷商不當?shù)美?侵害了消費者的合法權益。
加錢提車:消費者的無奈之舉
消費者郭女士看中了大眾高爾夫,問了多家4S店,等待時間至少3個月。但經(jīng)銷商表示:“如果加錢可以快些。”消費者呂先生則向記者抱怨,去年底想訂一輛上海大眾的途觀,結(jié)果經(jīng)銷商竟然說要等1年左右,如果加3萬元“提車費”,也要等三四個月。無奈之下,呂先生和郭女士都選擇了別的車型。
昨天,記者致電多家大眾旗下4S店銷售電話,部分4S店經(jīng)營比較規(guī)范,明確表示“不加價銷售,只能等�！钡灿薪�(jīng)銷商告訴記者,“你加錢現(xiàn)在就能提車,不加錢等的時間就沒譜了�！�
加收3萬:稅款累計少繳七千多
“我加3萬元提車,這3萬元能開發(fā)票嗎？”昨天,針對記者的這一提問,經(jīng)銷商明確表示,3萬元不是車價款,不能開購車發(fā)票。記者堅持“要有個消費憑證”,一名經(jīng)銷人員表示,如果非要發(fā)票,這加收的3萬元可以給記者開成“裝飾費”。
記者找到北京市國稅局車購稅處,有關負責人告訴記者,如果汽車經(jīng)銷商堅持不給“提車費”開具任何發(fā)票,因此流失的稅款將包括增值稅和車購稅兩種。據(jù)了解,簡單以一輛銷售價格20萬元、排量在1.6升以上的車輛計算,20萬元車價應該包括車輛本身的制造成本和裝卸、儲存、裝飾等費用。如果加收3萬元“提車費”,經(jīng)銷商少繳了17%的增值稅,買車人少繳了10%的車購稅,總共達到了7590元。
據(jù)統(tǒng)計,途觀上市首月共銷售了6000余輛,目前已收到9萬多訂單,基本是其全年的產(chǎn)量。假使“加錢”的為20%的少數(shù)人,平均每輛車加3萬元,按照9萬輛車銷量的20%計算,經(jīng)銷商逃避的,本應交給國家的增值稅大約在9180萬元左右。如果再加上本應算進車購款內(nèi)的車購稅,兩項合計逃稅總額為1.37億元。
市消協(xié):加價侵犯公平交易權
記者了解到,經(jīng)銷商4S店和汽車公司是代理關系,是獨立的企業(yè)法人。汽車公司把車按批發(fā)價賣給經(jīng)銷商,之后經(jīng)銷商可以自主決定如何銷售。加不加錢完全是店里的事,和汽車公司沒有直接的經(jīng)濟利益。但汽車公司會要求經(jīng)銷商定出市場指導價,不會過多干預日常銷售價,經(jīng)銷商通常都有很大的議價空間。由于供不應求的局面,部分經(jīng)銷商坐地漲價,加收“提車費”。對此,多數(shù)消費者急于提車,沒有進行舉報和投訴。
市消協(xié)投訴部主任郎丹柯表示,在市場定價前提下,如果經(jīng)銷商所增加的3萬元可以算作購車款,寫入購車發(fā)票,這種行為就無可厚非。但目前“提車費”既不算購車款,又強行加收,違反了《消法》的公平交易權,這部分收入是經(jīng)銷商的不當?shù)美?應引起有關部門重視。
邱寶昌律師則表示,汽車明碼標價之外又收取額外費用,實際上是違反了價格法的相關規(guī)定。
■ 新聞鏈接
京城十余款車加價賣
本報訊“眼下需要加價的車數(shù)量不少�！弊蛱靵嗊\村汽車交易市場信息部經(jīng)理郭詠坦言,目前在亞市,加價出售的“牛車”不下10款。
敢于加價的都是熱銷車型,一類是剛剛上市的國產(chǎn)新車,還有一類是高檔進口車。前一段時間,由于汽車銷售火爆,加價車型也格外多。今年4月份以來,全國汽車銷售首次出現(xiàn)環(huán)比負增長,加價車數(shù)量減少,但途觀、奧迪Q5、高爾夫6、朗逸、速騰等車型仍有加價現(xiàn)象,加價額從兩三千元到兩三萬元不等。從目前的形勢看,大眾大有取代豐田成為新的“加價王”之勢。在我國對進口車實行品牌授權經(jīng)營后,進口車經(jīng)銷商的壟斷程度大大提高,也開始加入加價售車的行列。據(jù)介紹,目前,陸虎、寶馬X6、奔馳S級等車型有部分經(jīng)銷商要求加價,個別車型加價額度達到10萬元。
全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹認為,個別汽車企業(yè)奉行“饑餓療法”,人為制造緊缺和加價。只要汽車廠家加強管理,經(jīng)銷商的加價行為并非不可避免。
時間：2010-05-20 責任編輯：Adamina_1026
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“加收3萬元還等了兩星期呢!”京城車市部分熱銷車輛供不應求,“加價”才能提車的暗流重新涌入市場。昨天記者暗訪發(fā)現(xiàn),汽車加價從兩三萬元到六七萬元不等。市國稅局有關負責人表示,這種行為不僅經(jīng)銷商涉嫌偷逃增值稅,買車人也少交了車購稅,累加起來是一筆不小的數(shù)字。而市消協(xié)認為,加價提車屬經(jīng)銷商不當?shù)美?侵害了消費者的合法權益。
加錢提車:消費者的無奈之舉
消費者郭女士看中了大眾高爾夫,問了多家4S店,等待時間至少3個月。但經(jīng)銷商表示:“如果加錢可以快些。”消費者呂先生則向記者抱怨,去年底想訂一輛上海大眾的途觀,結(jié)果經(jīng)銷商竟然說要等1年左右,如果加3萬元“提車費”,也要等三四個月。無奈之下,呂先生和郭女士都選擇了別的車型。
昨天,記者致電多家大眾旗下4S店銷售電話,部分4S店經(jīng)營比較規(guī)范,明確表示“不加價銷售,只能等�！钡灿薪�(jīng)銷商告訴記者,“你加錢現(xiàn)在就能提車,不加錢等的時間就沒譜了�！�
加收3萬:稅款累計少繳七千多
“我加3萬元提車,這3萬元能開發(fā)票嗎？”昨天,針對記者的這一提問,經(jīng)銷商明確表示,3萬元不是車價款,不能開購車發(fā)票。記者堅持“要有個消費憑證”,一名經(jīng)銷人員表示,如果非要發(fā)票,這加收的3萬元可以給記者開成“裝飾費”。
記者找到北京市國稅局車購稅處,有關負責人告訴記者,如果汽車經(jīng)銷商堅持不給“提車費”開具任何發(fā)票,因此流失的稅款將包括增值稅和車購稅兩種。據(jù)了解,簡單以一輛銷售價格20萬元、排量在1.6升以上的車輛計算,20萬元車價應該包括車輛本身的制造成本和裝卸、儲存、裝飾等費用。如果加收3萬元“提車費”,經(jīng)銷商少繳了17%的增值稅,買車人少繳了10%的車購稅,總共達到了7590元。
據(jù)統(tǒng)計,途觀上市首月共銷售了6000余輛,目前已收到9萬多訂單,基本是其全年的產(chǎn)量。假使“加錢”的為20%的少數(shù)人,平均每輛車加3萬元,按照9萬輛車銷量的20%計算,經(jīng)銷商逃避的,本應交給國家的增值稅大約在9180萬元左右。如果再加上本應算進車購款內(nèi)的車購稅,兩項合計逃稅總額為1.37億元。
市消協(xié):加價侵犯公平交易權
記者了解到,經(jīng)銷商4S店和汽車公司是代理關系,是獨立的企業(yè)法人。汽車公司把車按批發(fā)價賣給經(jīng)銷商,之后經(jīng)銷商可以自主決定如何銷售。加不加錢完全是店里的事,和汽車公司沒有直接的經(jīng)濟利益。但汽車公司會要求經(jīng)銷商定出市場指導價,不會過多干預日常銷售價,經(jīng)銷商通常都有很大的議價空間。由于供不應求的局面,部分經(jīng)銷商坐地漲價,加收“提車費”。對此,多數(shù)消費者急于提車,沒有進行舉報和投訴。
市消協(xié)投訴部主任郎丹柯表示,在市場定價前提下,如果經(jīng)銷商所增加的3萬元可以算作購車款,寫入購車發(fā)票,這種行為就無可厚非。但目前“提車費”既不算購車款,又強行加收,違反了《消法》的公平交易權,這部分收入是經(jīng)銷商的不當?shù)美?應引起有關部門重視。
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敢于加價的都是熱銷車型,一類是剛剛上市的國產(chǎn)新車,還有一類是高檔進口車。前一段時間,由于汽車銷售火爆,加價車型也格外多。今年4月份以來,全國汽車銷售首次出現(xiàn)環(huán)比負增長,加價車數(shù)量減少,但途觀、奧迪Q5、高爾夫6、朗逸、速騰等車型仍有加價現(xiàn)象,加價額從兩三千元到兩三萬元不等。從目前的形勢看,大眾大有取代豐田成為新的“加價王”之勢。在我國對進口車實行品牌授權經(jīng)營后,進口車經(jīng)銷商的壟斷程度大大提高,也開始加入加價售車的行列。據(jù)介紹,目前,陸虎、寶馬X6、奔馳S級等車型有部分經(jīng)銷商要求加價,個別車型加價額度達到10萬元。
全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹認為,個別汽車企業(yè)奉行“饑餓療法”,人為制造緊缺和加價。只要汽車廠家加強管理,經(jīng)銷商的加價行為并非不可避免。
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