貴州境內(nèi)首趟城際列車“先鋒號”26日在西南出海鐵路通道黔桂線正式投入運營,標志著喀斯特山區(qū)鐵路邁入快鐵時代。

　　貴州境內(nèi)山高谷深,溝壑縱橫,是國內(nèi)唯一沒有平原支撐的省份,連綿的群山使鐵路造價高,橋梁和隧道眾多。地形因素和技術條件等長期制約著貴州鐵路的發(fā)展,客運列車運行速度慢,平均運行速度只有60公里／小時,最高100公里／小時,鐵路提速多以既有線路改造為主。

　　據(jù)了解,“先鋒號”運行的黔桂線歷史上是西南地區(qū)的第一條準軌鐵路,其擴能改造工程自2004年12月啟動,2009年1月新線全線貫通,成為西南出海鐵路通道的重要組成部分�！跋蠕h號”采用的交流傳動電動車組是南京浦鎮(zhèn)車輛廠研制的我國第一列交流傳動動力分散電動車組,每日開行貴陽至都勻列車1對,車次為Ｔ8872／8871次;貴陽至獨山列車1對,車次為Ｔ8874／8873次。其中貴陽至都勻需57分鐘,運行時間較過去壓縮一半左右。

　　“'先鋒號’最高運行時速接近140公里／小時,被譽為'貴州鐵路第一速’,標志著貴州鐵路邁入快鐵時代。”成都鐵路局貴陽客運段黨委副書記郭雨說,但這僅僅是個開始,貴陽至六盤水等省內(nèi)中心城市不久將陸續(xù)開通城際快速列車。

　　據(jù)了解,隨著貴陽至廣州、成都、重慶、昆明等地快速鐵路和貴陽市域快速鐵路網(wǎng)的建成,貴州將成為西部省區(qū)市南下出海主要通道和云南、東盟自由貿(mào)易區(qū)東進、北上的主要陸路樞紐,在西南以及全國交通網(wǎng)絡中發(fā)揮重要作用。