您現(xiàn)在的位置：徐長明表示，按照中國資源的稟賦條件、人口密度等測算，中國完全有能力達(dá)到日本和歐洲千人保有量的水平。據(jù)此計(jì)算，15億人口總的汽車擁有量就會達(dá)到9億。當(dāng)然這只是理論上的估計(jì)，從市場規(guī)律、自身發(fā)展等角度來看，達(dá)到成熟汽車市場一半的水平也就是4.5億輛還是可以實(shí)現(xiàn)的。以北京為例，如果不是出臺了限購令，最晚在明年就可以達(dá)到千人三百輛的保有量水平。從全球來看，小城市的汽車千人保有量要大大高于大都市，所有國家都不例外。北京能達(dá)到的水平，將來隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，其他城市一定會超越，所以說4.5億輛汽車保有量是擋也擋不住的。而按這個量來計(jì)算，人均一輛車使用15年，那么每年汽車的銷售量就能達(dá)到3000萬輛。如果一輛車用13年就報廢了，那每年汽車就能銷售3500萬輛左右。
JD POWER亞太區(qū)市場研究總監(jiān)曾志凌(微博)也認(rèn)為，目前純粹就數(shù)字來看，乘用車加上商用車，到2020年預(yù)測可以達(dá)到3500萬輛的水平。在2010年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)里，并未包括三輪車和低速汽車，事實(shí)上這些車每年都有很大的消費(fèi)量。再加上每年1000多萬輛的摩托車消費(fèi)，未來的需求還是很充足的。因此，中國汽車保有量應(yīng)該能比美國的高峰值還要高出很多。因?yàn)槊绹M(fèi)者的駕駛里程很長，一般一年要達(dá)到3、4萬公里，但是中國消費(fèi)者平均每年駕駛里程都在1萬公里以內(nèi)。而且隨著全球最大高速網(wǎng)絡(luò)在中國建成，跨省的駕駛需求也會隨之減少，那么中國就有可能出現(xiàn)一個高保有量低使用率的狀況。
而對于今年汽車發(fā)展速度的下滑，徐長明認(rèn)為，這是一個必然趨勢。根據(jù)對先進(jìn)國家的市場研究，汽車銷量的發(fā)展有兩個高速增長時期，目前中國已經(jīng)進(jìn)入了第二個高速增長期。這個時期發(fā)達(dá)國家銷售量增長的平均速度是20%左右，中國從理論上來講年均增長率應(yīng)該能夠達(dá)到15%左右。過去兩年因?yàn)閲页雠_了各種振興規(guī)劃，也就是說是政策刺激使得汽車行業(yè)高速發(fā)展。今年，很多優(yōu)惠政策都撤出了，汽車市場也回歸到正常的增長狀態(tài)。今年經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度大概在9.5%左右，汽車行業(yè)由于一系列優(yōu)惠政策的撤出加上北京治堵方案的實(shí)施和油價的上漲，這一系列負(fù)面影響的疊加都將拉緩今年增長率的速度到10%至15%之間。文/本報記者 李東穎（微博)
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董揚(yáng)：汽車產(chǎn)業(yè)需警惕投資過熱
隨著4月份全國汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)低迷走勢，產(chǎn)能過剩問題也再次被提出。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)接受記者采訪時表示：“目前社會上對汽車產(chǎn)能問題的擔(dān)心實(shí)際上是對投資過熱的擔(dān)心，投資問題與產(chǎn)能問題不能混為一談。”
董揚(yáng)認(rèn)為，如果討論產(chǎn)能問題，中國汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前存在的問題不是產(chǎn)能不足。以2010年為例，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會年初的統(tǒng)計(jì)，全行業(yè)的生產(chǎn)能力是1720萬輛，但最后產(chǎn)銷量均超過1820萬輛，像一汽大眾、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北汽福田等很多大企業(yè)更是加班加點(diǎn)，趕制訂單。
董揚(yáng)認(rèn)為目前汽車產(chǎn)業(yè)真正存在的是投資過熱的問題，他表示：“我認(rèn)為不是汽車大集團(tuán)存在投資過熱，是某些地方政府存在過熱。不是傳統(tǒng)汽車，是新能源汽車投資過熱�！� 究其原因，董揚(yáng)認(rèn)為現(xiàn)存的地方政府稅收方式不合理造成了投資過熱，“汽車稅收應(yīng)該放在消費(fèi)上而不是生產(chǎn)上�！睂Υ�，他建議：“如果修改稅收制度，把稅收調(diào)整到消費(fèi)端，地方政府就會將注意力從吸引投資建項(xiàng)目轉(zhuǎn)移到擴(kuò)大市場和消費(fèi)上，這樣就能‘一付藥治兩個病’，解決投資過熱和內(nèi)需不足的問題。”
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計(jì)，2011年全年產(chǎn)銷增長可能達(dá)不到預(yù)期的10%到15%，甚至?xí)陀贕DP的增長。但董揚(yáng)仍然認(rèn)為“十二五”期間中國汽車工業(yè)能夠以10%到15%的速度增長，他指出：“大企業(yè)集團(tuán)要想進(jìn)一步提高效益、整合兼并重組，是不會完全按照行業(yè)發(fā)展的速度來發(fā)展，而必須有所超越和突破�！�
