業(yè)界此前普遍預期的成品油“本周內(nèi)降價”成為現(xiàn)實。今天凌晨，京城上千加油站開始換油價牌。您在加油時將會發(fā)現(xiàn)，常用的93#汽油市場零售價下降了0.26元/升，從原來的8.33元/升降至8.07元/升。

　　事件

　　油價內(nèi)首次下調(diào)

　　國家發(fā)改委昨天宣布，隨著國際市場油價持續(xù)走低，成品油已到調(diào)價窗口，綜合考慮當前國內(nèi)外經(jīng)濟形勢和國內(nèi)供求，決定自5月10日零時起將汽、柴油價格分別降低330元/噸和310元/噸，相當于90號汽油和0號柴油零售價格（全國平均）每升分別降低0.24元和0.26元。

　　這是今以來我國首次下調(diào)成品油價格，也是近7個月以來的首次下調(diào)。其中，汽油330元/噸的降價幅度是成品油新定價機制實施以來降幅最大的一次。不過，此前汽油價格已連漲兩次，共上漲了900元/噸。

　　具體到北京市場，中石油、中石化宣布，從今天起將北京的93號油價下調(diào)至8.07元/升，降幅為0.26元/升；97號汽油下調(diào)至8.59元/升，降幅為0.28元/升；0號柴油下調(diào)至8.04元/升，降幅為0.27元/升。

　　為何發(fā)改委下調(diào)油價如此及時而迅速？卓創(chuàng)資訊能源分析師劉峰認為，發(fā)改委迅速下調(diào)油價，一方面是為了滿足定價機制的需求，另外也是為了減小調(diào)價幅度，以保證中石油、中石化這“兩桶油”的煉油利潤。如果5月10日不及時調(diào)價，三地原油變化率仍舊會向負值移動，到本周末會達到-5%以下，如果屆時再調(diào)價，幅度將在每噸400-500元之間。

　　影響

　　緩解農(nóng)產(chǎn)品成本壓力

　　專家認為，此次油價下調(diào)會緩解各行業(yè)的成本壓力，尤其是農(nóng)產(chǎn)品的成本壓力。

　　生意社成品油分析師趙京敏指出，因油價在CPI中所占比重較小，油價下調(diào)對于CPI的直接影響是很小的，“如果成品油價格下調(diào)10%，反映到CPI數(shù)據(jù)中只會相應地下降0.1%”，但油價下調(diào)對控制通脹是個有利因素，也能間接緩解農(nóng)產(chǎn)品的成本壓力。

　　中宇資訊市場分析師王金濤表示，成品油對各行各業(yè)都有輻射作用，本輪調(diào)價能在很大程度上緩解國內(nèi)的通脹壓力，對穩(wěn)定物價會起到比較大的作用。

　　市場

　　油站降價潮或?qū)⒀永m(xù)

　　目前，北京各大加油站的促銷正熱火朝天，此次降價或許會進一步刺激加油站降價，不少加油站所售93號汽油價可能重回7元時代。

　　昨天，豐辰加油站、豐勝加油站、珊瑚路加油站的工作人員都表示，國家下調(diào)油價，他們會立刻跟著降價。至于具體降多少，有的加油站表示現(xiàn)在還不好確定，而珊瑚路加油站王站長稱，該站會保持5毛/升的優(yōu)惠。

　　據(jù)趙京敏介紹，此前，國內(nèi)市場的低迷已經(jīng)拖累成品油零售市場，各地加油站降價促銷愈演愈烈。此次發(fā)改委調(diào)價后，成品油批發(fā)價也將有所走低，因為目前國內(nèi)汽柴油批發(fā)市場上的資源較為寬松，而需求增加緩慢，終端實際消費量不高，“預計加油站的降價潮還會持續(xù)”。

　　追訪

　　新機制尚待油價走穩(wěn)

　　此前，部分人士預測：新的成品油定價機制可能伴隨本次降價一起推出。不過，這一預期最終落空。新機制到底何時才能出臺？專家認為，要待國際油價下跌走勢穩(wěn)定，且國際油價普遍降到100美元/桶方有可能。

　　中宇資訊市場分析師高承莎表示，新的成品油定價機制可能把計價周期從22個工作日縮短至10個工作日左右，如此一來，成品油定價將更加市場化。如果新機制在國際原油價格上漲之時推出，會很容易在較短時間內(nèi)加大成品油價格上調(diào)頻度和幅度，對國內(nèi)各行業(yè)的發(fā)展不利。從目前國內(nèi)外環(huán)境來看，國際油價持續(xù)下行，國內(nèi)油價下跌行情不止，市場炒作因素減少，預計二季度新機制或?qū)⒂瓉怼斑m當”時機。

　　“漲多降少”之爭

　　昨天，汽柴油價格“漲多降少”的問題再次引發(fā)熱議。不少網(wǎng)友在網(wǎng)上留言稱，“3月20日漲價時汽油漲600元/噸，這次降價只降330元/噸，這不是明顯的漲多降少嗎？”“今以來已經(jīng)漲價兩次，汽油一共漲了900元/噸，卻只降價一次，降了330元/噸，不是漲多降少是什么？”對此問題，國家發(fā)改委和業(yè)內(nèi)專家給出了各自的說法。

　　調(diào)價次數(shù)為何“漲多降少”

　　發(fā)改委稱屬必然專家說有數(shù)字游戲

　　對于成品油漲價、降價次數(shù)上的“漲多降少”，國家發(fā)改委方面昨天稱，從國際油價總體上漲的角度來講，“漲多降少”是必然的。

　　發(fā)改委相關(guān)負責人昨天表示，2009以來，國際市場油價波動加劇，雖然有漲有跌，但總體呈現(xiàn)震蕩上升態(tài)勢。根據(jù)現(xiàn)行國內(nèi)成品油價格機制，國內(nèi)成品油價格變化趨勢也是上漲的。從這個意義上看，國內(nèi)油價必然是“漲多降少”。

　　對于發(fā)改委的解釋，多位業(yè)界分析師表示認可。但大家也提出，國內(nèi)成品油定價機制本身存在“漲多降少”的問題，其中有“數(shù)字游戲”。

　　中宇資訊分析師王金濤告訴記者，我國成品油定價機制規(guī)定：國際原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%，可相應調(diào)整國內(nèi)成品油零售價格。假如以22天三地原油移動均價100美元/桶作為基準，當價格上漲4美元至104美元/桶時，成品油價格可以上調(diào)，而上調(diào)后，104美元/桶將會成為新的基準價格，國際原油下跌幅度需要達到4.16美元，才能再次滿足4%這一調(diào)價條件。這就造成了一段時間內(nèi)油價上調(diào)與下調(diào)的不對等。所以，即使國際原油回吐前期一段時間的相應漲幅，國內(nèi)成品油價格也往往是“漲多降少”。

　　王金濤指出，實際上，成品油批發(fā)市場本身就存在“漲快跌慢”的特點當成品油價格上調(diào)時，市場會緊隨零售終端迅速補漲到位；而成品油價格下調(diào)時，市場價格往往緩慢回落，且難以達到下調(diào)幅度。

　　“還有一個原因，比如20115月到9月，國際油價長期寬幅震蕩，呈現(xiàn)有漲有跌、整體下跌的趨勢。但是，因為國內(nèi)定價機制要滿足‘22個工作日’的條件，于是導致調(diào)價條件始終不能滿足，到了10月份才終于滿足了一次。這也是導致‘漲多降少’的原因�！蓖踅饾�稱。

　　調(diào)價幅度為何“漲多降少”？

　　發(fā)改委與專家解釋一致

　　至于漲幅與降幅差異大的問題，發(fā)改委和專家給出的解釋一致這與國際油價漲跌幅不同有關(guān)。

　　發(fā)改委方面稱，以最近兩次油價調(diào)整為例，3月20日國內(nèi)成品油價格調(diào)整所參考的國際市場三種原油價格漲幅已超過了10%，國內(nèi)成品油價格按調(diào)價機制應上調(diào)700元/噸左右，但實際只上調(diào)了600元/噸，不僅延遲了漲價時間，也降低了漲價幅度。而之后國際市場油價震蕩下行，截至5月9日降幅只有4%，按照定價機制規(guī)定，汽、柴油價格每噸分別下調(diào)330元和310元。發(fā)改委特別指出，2009以來，國家對成品油價格進行了適當?shù)恼{(diào)控，國內(nèi)成品油價格的實際漲幅要低于按定價機制測算的漲幅。