4月1日起，“當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)”三項(xiàng)高鐵快遞業(yè)務(wù)正式在北京、上海、廣州等20座城市推出，隨著國(guó)內(nèi)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)的貫通，高鐵快遞“門到門”業(yè)務(wù)還將繼續(xù)擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)城市范圍。但因?yàn)椤爱?dāng)日達(dá)”首重130元的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，部分媒體響起了“郵不起”、“不親民”等聲音。對(duì)于一個(gè)才運(yùn)行幾天時(shí)間的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，馬上就給予評(píng)定的標(biāo)簽，不知是否太急了一點(diǎn)。

這不由讓筆者想起前不久的情景，鐵路部門剛推出普通臥鋪末端打折業(yè)務(wù)，少數(shù)媒體立刻就提出折扣范圍太窄，質(zhì)疑這是在作秀，直到幾天后動(dòng)車打折的消息傳來(lái)，這樣的聲音才小了下去。聯(lián)系到此次高鐵快遞業(yè)務(wù)又是似曾相識(shí)，才開(kāi)始運(yùn)行便紛紛開(kāi)始下“不親民”的定論，少數(shù)群體如此焦急的心態(tài)確實(shí)讓人捉摸不透。

其實(shí)高鐵快遞親民還是不親民，確實(shí)可分兩頭看。一方面“當(dāng)日達(dá)”首重130元的價(jià)格對(duì)于普通人確實(shí)較高，但按照咱們不缺時(shí)間只缺錢的普遍認(rèn)識(shí)，有幾個(gè)平頭百姓會(huì)趕著那“當(dāng)日達(dá)”的時(shí)間去高消費(fèi)？平常情況我完全可以選擇首重18元的“次晨達(dá)”或首重17元的“次日達(dá)”，這是給了民眾價(jià)格的選擇。從另一方面看，誰(shuí)都可能遇到特別緊急的物品要快遞，偶爾花100多元使用一次“當(dāng)日達(dá)”，卻解決了個(gè)人的大難題，這是給了民眾方式的選擇。所以說(shuō)高鐵快遞根據(jù)不同的運(yùn)輸時(shí)間和方式確定不同的價(jià)格，只是給予客戶更為豐富的運(yùn)輸產(chǎn)品選擇，只是細(xì)分消費(fèi)群體后而做出的正常市場(chǎng)行為，只因其中的一個(gè)項(xiàng)目?jī)r(jià)格較高便被貼上“不親民”的標(biāo)簽，這好比讓一個(gè)城市只許建便捷旅館而不能有星級(jí)酒店，這樣的理由確實(shí)有些牽強(qiáng)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越充分，顧客群體越受益，是經(jīng)濟(jì)學(xué)不變的規(guī)律。根據(jù)《南方日?qǐng)?bào)》的市場(chǎng)調(diào)查，廣州高鐵快遞和另一家知名快遞公司“當(dāng)日達(dá)”的首重價(jià)格對(duì)比是130元和150元，“次晨達(dá)”、“次日達(dá)”價(jià)格幾乎一致，雖然鐵路快遞現(xiàn)在只有5%左右的市場(chǎng)份額，但一個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)作都需要經(jīng)過(guò)培育期，才能進(jìn)入成長(zhǎng)期和成熟期，伴隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的日益完善，其準(zhǔn)點(diǎn)率高、便捷快速等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將愈發(fā)明顯，必然會(huì)刺激快遞市場(chǎng)的服務(wù)、價(jià)格、時(shí)效等不斷優(yōu)化完善，最終受益的終將是老百姓。高鐵快遞是否會(huì)成功，讓我們?cè)倌托囊恍�，且看且定論�?/p>