9月27日下午2點(diǎn)46分，上海地鐵10號線發(fā)生兩列車追尾事故。根據(jù)上海市政府舉行的新聞會上市衛(wèi)生局局長徐建光介紹稱，就診檢查271人，其中180人出院，61人住院，30人觀察。

中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)候表示：“從兩次追尾的技術(shù)層面來看，兩者有一定的相似程度但由于事故責(zé)任并未細(xì)致公布，不能一概而論。但是從反面體現(xiàn)出我國的事故責(zé)任認(rèn)定缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶徍酥贫�，致使無法確認(rèn)事故細(xì)致責(zé)任，導(dǎo)致在整改方面出現(xiàn)重大漏洞�！�

從當(dāng)前已知的事故消息來看，與地鐵項(xiàng)目相關(guān)的上市公司恐怕將承受壓力。其中，中國南車[4.54 -2.16% 股吧 研報(bào)]、中國北車[4.57 -2.77% 股吧 研報(bào)]、輝煌科技[0.00 0.00% 股吧 研報(bào)]、申通地鐵[8.44 -4.74% 股吧 研報(bào)]、世紀(jì)瑞爾[21.56 -3.32% 股吧 研報(bào)]、隧道股份[8.51 -2.30% 股吧 研報(bào)]等都進(jìn)入大眾視線。

涉及地鐵安全監(jiān)控、安全通訊的相關(guān)上市公司首先將受影響，而相關(guān)的電氣化設(shè)備供應(yīng)商也將受影響。由于地鐵安全信息控制系統(tǒng)的相關(guān)公司準(zhǔn)入的許可門檻較高，從未來看，幾家公司在行業(yè)的地位仍然不可撼動，隨著調(diào)查結(jié)果的明確，相信此類公司將有所分化。

中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)對記者表示：“單純的從此事故的影響來看，信號系統(tǒng)所涉及的上市企業(yè)將迎來一定利空，例如輝煌科技、世紀(jì)瑞爾都將有一定量的市場沽空空間。另外整個(gè)高鐵、地鐵產(chǎn)業(yè)鏈上市企業(yè)也將有一定量的市場利空影響。但是整體影響不會過大，需要等待官方的進(jìn)一步調(diào)查結(jié)果�！�

根據(jù)上海申通地鐵 (600834，SH)方面證實(shí)，追尾事故確因信號發(fā)生故障所致。

上海地鐵10號線信號系統(tǒng)的承包方，正是參與甬溫線信號系統(tǒng)供應(yīng)的卡斯柯信號有限公司(以下簡稱卡斯柯)。該公司為中國鐵路通信信號集團(tuán) (以下簡稱中國通號)與阿爾斯通股份有限公司(以下簡稱阿爾斯通)共同出資設(shè)立的中外合資企業(yè)�？ㄋ箍戮W(wǎng)站資料顯示，2007年11月，卡斯柯、阿爾斯通與上海申通地鐵簽訂了上海軌道交通10號線信號系統(tǒng)采購合同，合同總價(jià)4300萬歐元。

中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)表示：“拋開行政壟斷因素，從卡斯柯的企業(yè)資質(zhì)來看，卡斯柯是我國當(dāng)前技術(shù)最完善的信號設(shè)備生產(chǎn)廠家之一，中外資合營不僅在獲取海外技術(shù)方面具有一定優(yōu)勢，在國家扶持力度方面也長期獲得利好。從目前的市場容積份額來看，卡斯柯是國內(nèi)有軌交通信號市場中最具競爭優(yōu)勢的企業(yè)之一。”他同時(shí)表示：“目前國內(nèi)的輝煌科技、鐵道科學(xué)研究院通信信號研究所、卡斯柯以及世紀(jì)瑞爾都屬于信號系統(tǒng)企業(yè)，整個(gè)行業(yè)處于巨頭競爭市場，四家企業(yè)市場占比超過50%。 ”此前，輝煌科技和世紀(jì)瑞爾也曾卷入溫州動車事故的輿論質(zhì)疑中，此次卡斯柯再度出現(xiàn)問題，使得四大信號系統(tǒng)企業(yè)半數(shù)以上都卷入“失靈”的漩渦。