航線是水上運輸路線的簡稱，即船舶在兩個或兩個以上港口之間從事客、貨運輸?shù)木唧w線路。決定一條航線不僅要考慮航線上有無適合船舶安全航行的自然條件、地理環(huán)境，有否保證船舶正常營運所需的充足且穩(wěn)定的貨流，而且還要掌握國家外交、經(jīng)貿政策及航線所在地政局穩(wěn)定情況，所擬定航線上各船公司的參與及競爭能力等情況。航線是船公司特別是班輪公司開展經(jīng)營活動的基本場所。

　　中級經(jīng)濟師考試航線設置主要包括航線形式的確定，航線上船舶掛靠港的選擇。

　　(一)航線形式的確定

　　由于航線上每個始發(fā)港在發(fā)船間隔內擁有的貨流有限，有時不足以裝滿整船，為提高船舶裝載率，往往有不同航線形式可供選擇。

　　1.多港掛靠航線形式

　　多港掛靠航線形式是傳統(tǒng)件雜貨班輪運輸廣泛采用的航線形式。這種航線形式船舶每個往返航次要掛靠的港口較多，去程時按順序依次掛靠各港，回程時按相反順序依次掛靠各港，貨物不需中間港口換裝直接運到目的港。

　　2.干線/支線航線形式

　　干線/支線航線形式是隨著集裝箱運輸發(fā)展而帶來班輪運輸船舶大型化后出現(xiàn)的。它在航線兩端各選擇一個干線轉運港，在兩個轉運港之間構成了航線的干線。干線船在干線轉運港之間往返航行，而許多小港由支線船連接干線港，支線船在小港和干線轉運港之間往返航行。一般認為干線船舶具有規(guī)模經(jīng)濟的優(yōu)勢可以彌補支線運輸費用增加的不足。

　　(二)航線掛靠港的選擇

　　一般航線兩端可供選擇的港口數(shù)量較多，為減少船舶掛靠次數(shù)、縮短停港時間和節(jié)約港口費用，通常根據(jù)港口貨流情況進行選擇。貨流較大且穩(wěn)定，需要船舶經(jīng)常�？康母劭诙�為基本港;貨流不足或不穩(wěn)定，船舶不一定經(jīng)常�？康母劭诙�為非基本港。航線上基本港口一般是貨流多、水域條件好、集疏運便利、裝卸效率較高的港口。需要說明的是基本掛靠港與非基本掛靠港只是相對固定的。