1、中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試裝卸工藝過程的基本概念

　　裝卸工藝過程指貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合，它由一個(gè)或一個(gè)以上的操作過程組成。貨物經(jīng)過港口換裝，有直接換裝和間接換裝兩種方式。直接換裝指貨物由船上卸下直接裝上車輛或船舶，不再進(jìn)入庫(kù)場(chǎng)，或者按相反程序進(jìn)行組織的裝卸工藝過程。間接換裝指貨物先從船上卸入庫(kù)場(chǎng)經(jīng)過短期堆存，再由庫(kù)場(chǎng)裝上車輛或船舶，或者按相反程序進(jìn)行組織的裝卸工藝過程。

　　一般來說，操作次數(shù)越多，港口為了完成貨物換裝所耗費(fèi)的人力、物力越大，因此要盡可能減少入庫(kù)場(chǎng)貨物數(shù)量，增加直取比重。但直取作業(yè)時(shí)車船停留時(shí)間往往較長(zhǎng)。由于船、車、港、貨等不平衡關(guān)系的影響，港口裝卸作業(yè)大部分是以間接換裝進(jìn)行的。

　　2、工藝過程的基本要素

　　任何一個(gè)工藝過程都由下列基本要素構(gòu)成：

　　(1)貨物

　　貨物是港口裝卸工藝過程的作用對(duì)象。

　　(2)工藝設(shè)備

　　港口裝卸工藝設(shè)備包括裝卸機(jī)械及其配套的工具，這些設(shè)備按照裝卸工藝流程有機(jī)地組合與配套，構(gòu)成完整的機(jī)械化系統(tǒng)。

　　(3)能源

　　能源是一切機(jī)械的動(dòng)力，也是港口機(jī)械的動(dòng)力來源，是貨物實(shí)現(xiàn)位移的源泉。

　　(4)控制

　　控制是港口生產(chǎn)系統(tǒng)對(duì)裝卸機(jī)械化系統(tǒng)進(jìn)行操縱、控制、調(diào)整的總稱�？刂频哪康氖潜ＷC系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證系統(tǒng)按照要求的最佳技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)行。

　　(二)操作過程

　　操作過程，是指根據(jù)一定的裝卸工藝完成一次完整的搬運(yùn)作業(yè)的過程，也就是貨物在港口換裝過程中經(jīng)過的連續(xù)的一次完整的搬運(yùn)。

　　同一庫(kù)場(chǎng)內(nèi)的倒垛、轉(zhuǎn)堆屬庫(kù)場(chǎng)整理性質(zhì)，與翻艙，散貨的拆、倒、灌、絞包，攤曬貨物等同屬裝卸輔助作業(yè)，均不計(jì)為操作過程。

　　(三)作業(yè)工序

　　為了能較正確地反映裝卸作業(yè)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化的情況，將操作過程劃分為若干個(gè)工序。所謂裝卸工序(考試指導(dǎo)用書在此處漏掉了“裝卸”二字)，就是指在—個(gè)完整的操作過程中，能起獨(dú)立作用的部分。一般的操作過程，可劃分為如下工序：

　　艙內(nèi)作業(yè)工序，包括裝船和卸船時(shí)在艙內(nèi)的摘掛鉤、拆碼貨組、拆碼垛及平艙、清艙等全部作業(yè)。

　　起落艙作業(yè)工序，包括裝船和卸船時(shí)船艙到岸、岸到船艙、船艙到車輛、車輛到船艙以及船艙到船艙的作業(yè)。

　　水平搬運(yùn)作業(yè)工序，包括碼頭、庫(kù)場(chǎng)、車輛之間的搬運(yùn)作業(yè)。

　　車內(nèi)作業(yè)工序，包括裝卸車時(shí)的上下搬動(dòng)，拆碼貨組，車內(nèi)的拆碼垛作業(yè)。

　　庫(kù)內(nèi)作業(yè)工序，包括庫(kù)場(chǎng)內(nèi)的拆碼垛、拆碼貨組、供喂料作業(yè)。

　　上、下樓(坡)作業(yè)工序，指貨物在高層倉(cāng)庫(kù)的樓層間的垂直轉(zhuǎn)運(yùn)。該工序也包括在河港斜坡碼頭坡度上的搬運(yùn)。

　　在既定的工序中，完成一噸貨物的操作，即計(jì)算為一個(gè)工序噸，按操作方法可分為人力作業(yè)工序噸和機(jī)械作業(yè)工序噸。

　　在此，要記住一個(gè)概念：機(jī)械化作業(yè)比重。裝卸作業(yè)中，機(jī)械完成的工序噸占工藝過程工序噸的百分比，稱為機(jī)械化作業(yè)比重。

　　機(jī)械化作業(yè)比重 = (機(jī)械作業(yè)工序噸之和/工藝過程總工序噸)×100%