海運提單
　　1）提單的定義：提單是用以證明海上貨物運輸合同和貨物已由承運人接收或裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。
　　2）提單的基本作用：
　　提單是海上貨物運輸合同的證明
　　提單是證明貨物已由承運人接收或裝船的貨物收據(jù)
　　提單是承運人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證
　　從外貿(mào)業(yè)務(wù)和運輸業(yè)務(wù)來看，提單的作用在于：
　　提單是承運人對托運人提出貨物運輸要求給予有條件去實現(xiàn)的一種書面確認(rèn)。
　　提單是銀行結(jié)匯文件中最重要的文件
　　提單是貨主和貨代之間，貨代和承運人之間支付和收取運費的憑證
　　3）提單的種類：紙質(zhì)提單和電子報文提單、已裝船提單和收貨待運提單、清潔提單和不清潔提單、記名提單，不記名提單和空白抬頭提單以及指示提單、直達(dá)提單，轉(zhuǎn)船提單和多式聯(lián)運提單、船公司提單，無船承運人提單和貨代提單、預(yù)借提單，倒簽提單和順簽提單。
　　4）提單的使用
　　提單的確認(rèn)：主要包括繕制提單內(nèi)容的確認(rèn)，如貨物描述、件數(shù)、體積、重量等，包括提單簽發(fā)人、簽發(fā)日期、簽發(fā)地點、簽發(fā)份數(shù)的確認(rèn)。
　　提單的背書和轉(zhuǎn)讓：記名提單，不得轉(zhuǎn)讓；不記名提單，無需背書即可轉(zhuǎn)讓；指示提單，必須經(jīng)過記名背書或空白背書才可以轉(zhuǎn)讓。
　　提單的更正：提單簽發(fā)后，托運人提出更改提單，在收貨人尚未提貨的前提下，一般船公司應(yīng)予以滿足。前提是托運人必須出示書面更改申請書并保證支付由此產(chǎn)生的費用。
　　一般而言，一份提單的更改處不得多于3處，即有校正印章的地方最多只能有3處。
　　航空貨運單
　　1）含義
　　航空運單(Airwaybill).是指托運人或托運人委托承運人或其代理人填制的，托運人和承運人之間為在承運人航線上承運托運人貨物所訂立運輸契約的憑證。
　　2）作用
　�。�1）是承運人與托運人之間締結(jié)航空貨物運輸合同的書面證明
　　（2）是托運人交運貨物或承運人收運貨物的證明文件。
　�。�3）是運費結(jié)算憑證及運費收據(jù)。
　�。�4）是承運人在貨物運輸組織的全過程中運輸貨物的依據(jù)。
　�。�5）是國際進(jìn)出口貨物辦理清關(guān)的證明文件。
　�。�6）是貨物保險的證明。
　　3）各聯(lián)的用途
　　國際航空運輸中，航空貨運單一般由一式十二聯(lián)組成：三聯(lián)正本(Original)、六聯(lián)副本(Copy)和三聯(lián)額外副本
　　4）使用
　�。�1）航空貨運單只是運輸合同的證明，不是特權(quán)憑證上，不可以轉(zhuǎn)讓，在貨運單的正面有“不可轉(zhuǎn)讓”(NOTNEGOTIABLE)字樣。
　�。�2）航空貨運單可用于單一種類貨物的運輸，也可以用于不同種類貨物的集合運輸。
　�。�3）可用于單程貨物運輸，也可以用于聯(lián)程貨物運輸。
　�。�4）一張航空運單可以用于一個托運人在同一時間、同一地點托運的由承運人運往同一目的站的同一收貨人的一件或多件貨物。
　　（5）托運人對填開的貨物說明和聲明的正確性負(fù)責(zé)。由于貨運單上所填的說明和聲明不符合規(guī)定，或不完整、不正確，給承運人或其他人造成的損失，托運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任。
　�。�6）空運單的有效期：當(dāng)貨物運至目的地，收貨人提取貨物并在貨運單交付聯(lián)上簽字認(rèn)可后，貨運單作為運輸契約憑證的有效期即告結(jié)束。作為運輸契約，其作為法律依據(jù)的有效期應(yīng)延伸至運輸停止后的兩年內(nèi)有效。
　�。�7）全套正本：空運單必須提交注明“托運人/發(fā)貨人正本”的那一聯(lián)，即使信用證要求全套正本空運單地，也只要提交托運人聯(lián)即可。
　�。�8）貨物發(fā)運后尚未提貨前，如果托運人對承運人或代理人提出空運單更改，一般地，承運人應(yīng)給予滿足。
　　貨運運輸風(fēng)險和損失類型
　　貨運運輸風(fēng)險類型：
　　1）自然災(zāi)害：如惡劣氣候、雷電、洪水、地震、海嘯等
　　2）意外事故：如擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失火、爆炸等。
　　3）一般外來風(fēng)險：除了上述原因之外其它造成貨物損失的風(fēng)險，如偷竊、鉤損、雨淋、串味、短缺等。
　　4）特殊外來風(fēng)險：如戰(zhàn)爭、罷工、拒收、交貨不到等。
　　貨物損失類型
　　.1）實際全損(ActualTotalLoss)
　　指貨物全部滅失,或完全變質(zhì),或不可能歸還被保險人而言
　　.2）推定全損(ConstructiveTotalLoss)
　　指貨物發(fā)生事故后,認(rèn)為實際全損已不可避免,或者為避免實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值.
　　.3）共同海損
　　在海洋運輸途中,船舶,貨物或其它財產(chǎn)遭遇共同危險,為了解除共同危險,有意采取合理的救難措施,所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用,稱為共同海損.
　　4）單獨海損
　　單獨海損是指僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益的損失。