空中交通運(yùn)行與管理
　　一：空中交通管制
　　空中交通管制工作在民用航空運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用。它的主要目的是：
　　使航空器按計(jì)劃飛行,使保障工作有條不紊；
　　維護(hù)飛行秩序,合理控制空中交通流量,防止航空器之間、航 空器與障礙物之間相撞,保證飛行安全；
　　對(duì)違反飛行管制的現(xiàn)象,查明情況,進(jìn)行處理。
　　1、管制工作任務(wù)與要求
　　(1)周密計(jì)劃,充分準(zhǔn)備,做好飛行的組織和保障工作。根據(jù)有關(guān)單位和個(gè)人提出的飛行申請(qǐng),擬定飛行預(yù)報(bào)和飛行計(jì)劃,申請(qǐng)和批復(fù)飛行預(yù)報(bào)和計(jì)劃,下達(dá)或布置飛行任務(wù),報(bào)告或通報(bào)飛行動(dòng)態(tài)。
　　(2)主動(dòng)、準(zhǔn)確、及時(shí)和不間斷地進(jìn)行管制服務(wù)。及時(shí)準(zhǔn)確掌握和通報(bào)各種與飛行和管制有關(guān)的情況；預(yù)見可能發(fā)生的問題；靈活機(jī)動(dòng)地處置飛行情況的各種變化,使空中交通始終處于安全、合理、嚴(yán)格的管制之中。
　　(3)主動(dòng)配合,密切協(xié)作,合理地控制空中交通流量。 對(duì)空中交通流量進(jìn)行合理的控制是保證飛行安全的重要手段,必須主動(dòng)配合、密切協(xié)作,合理控制和有效提高空中交通流量。
　　(4)掌握熟練的業(yè)務(wù)技能,為飛行提供保障安全的情報(bào)、措施和建議�？展苋藛T必須熟練掌握有關(guān)飛行和空中交通管制工作的各項(xiàng)規(guī)章制度,熟悉機(jī)場的地理環(huán)境、天氣特點(diǎn)、航路情況以及各種機(jī)型的性能特點(diǎn),較熟練地了解各部門(如機(jī)務(wù)、通信、氣象、運(yùn)輸、場務(wù)、油料等)的工作程序和工作內(nèi)容。
　　(5)保證及時(shí)提供導(dǎo)航設(shè)備,提供遇險(xiǎn)飛機(jī)的情況。 空中交通管制員要根據(jù)飛行的需要,及時(shí)提供導(dǎo)航設(shè)備。當(dāng)導(dǎo)航設(shè)備工作不正常時(shí),應(yīng)立即通知檢查。當(dāng)其處于工作狀態(tài)時(shí),未經(jīng)值班管制人員的許可,不得關(guān)機(jī)。在相鄰管制區(qū)內(nèi),管制人員要保證飛機(jī)有不間斷的導(dǎo)航和管制服務(wù)。當(dāng)航空器在飛行過程中發(fā)生遇險(xiǎn)、失事等緊急情況,空中交通管制部門應(yīng)立即將掌握的資料和情況提供給組織搜尋和援救的單位和部門。
　　2、程序管制
　　程序管制是依照空中交通管制規(guī)則、機(jī)場和航路的有關(guān)規(guī)定，依靠通信手段進(jìn)行管制的方法。它要求機(jī)長報(bào)告飛行的位置和狀態(tài)，管制員依據(jù)飛行時(shí)間和機(jī)長的報(bào)告，通過精確的計(jì)算，掌握飛機(jī)的位置和航跡。程序管制的主要職責(zé)是為飛機(jī)配備安全間隔。
　　3、雷達(dá)管制
　　雷達(dá)管制是依照空中交通管制規(guī)則，依靠雷達(dá)監(jiān)視的手段進(jìn)行管制的方法。它對(duì)飛行中的飛機(jī)進(jìn)行雷達(dá)跟蹤監(jiān)視，隨時(shí)掌握飛機(jī)的航跡位置和有關(guān)的飛行數(shù)據(jù)，并主動(dòng)引導(dǎo)飛機(jī)運(yùn)行。
　　二：空域管理
　　民用航空飛行的航線和區(qū)域遍布全國。為了在廣闊的空間對(duì)航空運(yùn)輸飛行的飛機(jī)能提供及時(shí)、有效的管制服務(wù)，飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)，防止飛機(jī)空中相撞和與地面障礙物相撞，保證飛行安全，促使空中交通有秩序的運(yùn)行，必須進(jìn)行空域管理。
　　空域管理的主要內(nèi)容為：空域劃分與空域規(guī)劃
　　1、空域劃分
　　空域劃分包括飛行高度層規(guī)定和各種空中交通服務(wù)區(qū)域的劃分。規(guī)定不同的飛行高度層是為了防止飛機(jī)在飛行中相撞，因此，要根據(jù)飛行方向、氣象條件和飛機(jī)性能的不同，規(guī)定不同的飛行高度層。考試大論壇
　　按照統(tǒng)一管制和分區(qū)負(fù)責(zé)相結(jié)合的原則，我國將全國空域劃分為若干飛行情報(bào)區(qū)和飛行管制區(qū),并建立相應(yīng)的機(jī)構(gòu),對(duì)在該區(qū)內(nèi)的民用航空飛行提供空中交通服務(wù)。同時(shí),為了對(duì)民用航空飛行實(shí)施有效的管制,要求飛機(jī)沿規(guī)定的路線在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)飛行。
　　因此,在飛行情報(bào)區(qū)和管制區(qū)內(nèi)劃定飛行的航路、航線、空中走廊和機(jī)場區(qū)域；并對(duì)一些禁止飛行和在規(guī)定時(shí)間與高度范圍內(nèi)禁止飛行的區(qū)域，劃定了空中的禁航區(qū)、限制區(qū)和危險(xiǎn)區(qū)。
　　2、空域規(guī)劃
　　空域規(guī)劃是指對(duì)某一給定空域(通常為終端區(qū)),通過對(duì)未來空中交通量需求的預(yù)測(cè),根據(jù)空中交通流的流向、大小與分布,對(duì)其按高度方向和區(qū)域范圍進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃,并加以實(shí)施和修正的全過程。其目的為:增大空中交通容量；理順空中交通流量；有效地利用空域資源；減輕空中交通管制員工作負(fù)荷；提高飛行安全水平。
　　3、空中交通流量管理
　　空中交通流量管理是當(dāng)空中交通流量接近或達(dá)到空中交通管制可用能力時(shí),適時(shí)地進(jìn)行調(diào)整，保證空中交通量最佳地流入或通過相應(yīng)的區(qū)域，盡可能提高機(jī)場、空域可用容量的利用率。
　　隨著國際民航運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，空中交通流量增長較快，出現(xiàn)了世界范圍內(nèi)機(jī)場、空域和航線網(wǎng)的擁擠，這種擁擠不僅導(dǎo)致飛行沖突的頻繁發(fā)生，而且還形成了空中交通網(wǎng)絡(luò)的“瓶頸”。為此，美國和歐洲根據(jù)本國、本地區(qū)的特點(diǎn)，利用先進(jìn)、科學(xué)的流量管理方法，陸續(xù)建立了各自的流量管理中心，這不僅對(duì)空中流量的協(xié)調(diào)、控制和管理起到了重要的作用；而且還大大提高了空域利用率，減輕了管制員負(fù)擔(dān)，增加了空中交通流量，提高了飛行安全水平。