第六章 國際貨運管理
　　掌握內(nèi)容：1、船期表的制定原則和方法;2、國際集裝箱貨運出口程序;3、國際集裝箱貨運進口程序。
　　理解內(nèi)容：1、班輪航線分類;2、班輪航線參數(shù);3、船期表維持;4、集裝箱提單;5、班輪運價管理;6、船次的收入與成本;7、航次費率估算;8、國際多式聯(lián)運主要法規(guī)。
　　一般了解內(nèi)容：1、《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》的主要內(nèi)容;2、國際貨運事故處理。
　　一、班輪航線分類(理解)
　　1、運輸對象：通雜貨航線、集裝箱航線、客運航線。
　　2、運輸組織：多港掛靠直達航線和干、支線結(jié)合分程運輸航線。
　　3、所跨區(qū)域：沿海航線、近洋航線、遠洋航線。
　　4、航行線路：來回式航線和環(huán)狀航線。
　　二、班輪航線參數(shù)(理解)
　　1、航線發(fā)船間隔和發(fā)船密度。
　　2、航線往返航次時間。
　　3、航次平均裝卸總定額。
　　4、航線貨流總量及各兩港間貨流量。
　　5、航線貨流方向不平衡系數(shù)。
　　6、航線貨流時間不平衡系數(shù)。
　　7、航線貨物平均運距。
　　三、船期表的制定原則和方法(掌握)
　　1、船期表的內(nèi)容
　　船期表的內(nèi)容有：航線、船名、航次編號、始發(fā)港、中途港及終點港的港名、到離各港的時間等。
　　2、船期表的制定原則
　　(1)船期表的制定要符合實際情況
　　依據(jù)可靠資料合理計劃，要避免閉門造車、盲目計劃，否則在實際上難以實行，反而帶來更大麻煩。
　　(2)船舶應(yīng)在適當?shù)臅r間到港和離港
　　如避免在港口非工作日到港，且離港時間應(yīng)選擇在貨源充足的時候為好。
　　(3)方便托運
　　為更好招攬貨主，航線途徑的港口和貨載，應(yīng)方便貨主托運，也要滿足各攬點的需要。
　　3、船期表的制定方法
　　(1)確定發(fā)船間隔，可采用周兩班、周二班船、二周班船或月班船的形式。
　　(2)計算到離各個港口的時間。
　　這要注意的問題：a、由于時差的關(guān)系，每航行一個時區(qū)，要調(diào)整航行時間。
　　b、各航段以及各港的作業(yè)時間必須留有一定富余時間，尤其是遠洋航行。
　　c、對于遠洋航班，要使運輸組織有節(jié)奏、有規(guī)律地運行。
　　四、船期表維持(理解)
　　1、碼頭和庫場;
　　2、快速裝卸;
　　3、船務(wù)配合。