五、論述題
　　1．運(yùn)輸實(shí)務(wù)涉及到哪些當(dāng)事人?他們?cè)谶\(yùn)輸實(shí)務(wù)中扮演了什么角色?
　　2．作為托運(yùn)人，如何選擇鐵路貨運(yùn)代理?
　　3．試述我國國際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展中的局限性。
　　參考答案：
　　1．答：運(yùn)輸實(shí)務(wù)當(dāng)中所涉及到的當(dāng)事人包括托運(yùn)人、承運(yùn)人、代理人(包括NVOCC和國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人)和收貨人。
　　托運(yùn)人是和承運(yùn)人或者貨運(yùn)代理簽訂運(yùn)輸合同的人，是貨物運(yùn)輸過程中委托發(fā)貨的一方。
　　承運(yùn)人是貨物運(yùn)輸合同中承擔(dān)提供運(yùn)輸工具并負(fù)責(zé)按照托運(yùn)人的指示將貨物運(yùn)送到目的地的當(dāng)事人。
　　代理人是根據(jù)托運(yùn)人的委托，為托運(yùn)人提供服務(wù)的人，其本人并非承運(yùn)人(無船承運(yùn)人除外)。代理人從事與運(yùn)輸合同有關(guān)的活動(dòng)，如倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、訂艙、配載、收款、咨詢等，并收取代理費(fèi)或傭金。無船承運(yùn)人是無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營者以承運(yùn)人的身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的海上運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)的組織。無船承運(yùn)人具有承運(yùn)人的職能。
　　收貨人是指有權(quán)提取貨物的人。運(yùn)單上所指的收貨人情況比較復(fù)雜，有可能指的是真正的收貨人，有可能是貨運(yùn)代理。
　　2．答：要選擇那些信譽(yù)度及知名度較高的鐵路貨運(yùn)代理公司；考察鐵路貨運(yùn)代理公司的資質(zhì)、批準(zhǔn)證書、注冊(cè)資金和規(guī)模，因?yàn)檫@些是鐵路貨運(yùn)代理必備的硬性條件；索取貨運(yùn)代理公司的營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證及其他相關(guān)的批準(zhǔn)件的復(fù)印件，以確認(rèn)該公司是否具有從
　　事國內(nèi)國際鐵路貨運(yùn)代理的資質(zhì)；親自走訪鐵路貨運(yùn)代理公司，從規(guī)模、人員和辦公設(shè)施等進(jìn)行直接了解；了解該鐵路貨物運(yùn)輸代理的國內(nèi)外業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，確認(rèn)該公司網(wǎng)絡(luò)的可靠性。 3．答：我國國際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展中的局限性有：全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)有待完善；基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施尚需改進(jìn)和完善；信息技術(shù)水平需要提高；各種運(yùn)輸方式自成體系，區(qū)域間協(xié)調(diào)力度不夠，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃；集裝箱貨運(yùn)站區(qū)域分布不合理；多數(shù)物流中心功能比較傳統(tǒng)，不能提供國際聯(lián)運(yùn)服務(wù)，需要政府出臺(tái)對(duì)國際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的鼓勵(lì)政策。
　　3．答：我國國際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展中的局限性有：全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)有待完善；基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施尚需改進(jìn)和完善；信息技術(shù)水平需要提高；各種運(yùn)輸方式自成體系，區(qū)域間協(xié)調(diào)力度不夠，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃；集裝箱貨運(yùn)站區(qū)域分布不合理；多數(shù)物流中心功能比較傳統(tǒng)，不能提供國際聯(lián)運(yùn)服務(wù)，需要政府出臺(tái)對(duì)國際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的鼓勵(lì)政策。